港航業(yè)如何在“變局”之中開“新局”？

汪思婷

2020年初，一場新冠肺炎疫情席卷全球，港航業(yè)作為全球供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

7月9日，交通智庫聯(lián)盟聯(lián)合交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國航海學(xué)會集裝箱運(yùn)輸專業(yè)委員會共同舉辦了一場線上研討會，以“疫情對國際港航產(chǎn)業(yè)鏈影響及對策”為主題，與會專家代表們各抒己見，以期增強(qiáng)行業(yè)“危機(jī)中育新機(jī)、變局中開新局”的能力，為構(gòu)建港航產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。

此次會議不僅是第十六屆航海日系列活動之一，還作為交通智庫聯(lián)盟水運(yùn)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略領(lǐng)域的學(xué)術(shù)沙龍活動首次開展。

1疫情沖擊，港航業(yè)面臨挑戰(zhàn)

“當(dāng)前新冠肺炎疫情正在全球持續(xù)蔓延，在疫情防控常態(tài)化的背景下，圍繞交通強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)的目標(biāo)，共同探討如何保障國際國內(nèi)供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，推動港航產(chǎn)業(yè)積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)十分必要，也很有意義?！敝袊胶W(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨在致辭中說道。

“眾所周知，疫情發(fā)生以來，郵輪由于其高度移動性、空間密閉性和人員聚集性等特點(diǎn)，加上‘公主號以及多條郵輪的突發(fā)疫情事件，引發(fā)了全球的輿論關(guān)注，郵輪成了疫情負(fù)面影響的眾矢之的。”中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部總經(jīng)理、星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪有限公司總經(jīng)理黎明談及疫情對郵輪行業(yè)造成的影響時說道。

郵輪業(yè)作為港航窗口下的單獨(dú)一隅，面臨著如此嚴(yán)峻的疫情風(fēng)險和輿論窘境。那么承接郵輪的港口又處于什么境況呢？

中國船東協(xié)會辦公室主任兼航運(yùn)部主任趙慶豐介紹道：“上海港、天津新港、寧波港口出現(xiàn)了冷藏箱堆場、插頭飽和的現(xiàn)象，致使部分船舶無法繼續(xù)在該港中轉(zhuǎn)，冷藏箱也無法按計劃卸船。承運(yùn)人不得不選擇在附近港口卸貨，額外增加了承運(yùn)人的成本和船舶調(diào)度難度?！?/p>

天津港集團(tuán)戰(zhàn)略管理經(jīng)理張磊談到疫情對港口微觀主體的沖擊時說道：“疫情帶來的變化主要體現(xiàn)在五個方面。一是生產(chǎn)組織模式之變，港口防控的重心逐步從路上轉(zhuǎn)到了海上碼頭;二是港口服務(wù)模式之變，不但加速了港口行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時促進(jìn)了港航物貿(mào)一體化、全程化發(fā)展;三是吞吐量結(jié)構(gòu)之變，港口企業(yè)積極響應(yīng)國家政策，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)組織;四是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)之變，疫情倒逼公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的發(fā)展;五是生產(chǎn)運(yùn)營模式之變，疫情助力港口新基建的發(fā)展。”

關(guān)于疫情對航運(yùn)業(yè)的影響，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院發(fā)展中心副主任徐迪認(rèn)為，疫情對于航運(yùn)市場的沖擊，是同時作用于供給端和需求端的，一方面影響貨源，另一方面影響船隊的運(yùn)力供給。

2沉著應(yīng)對，多措并舉穩(wěn)發(fā)展

作為中國本土郵輪品牌的星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪有限公司，在應(yīng)對新冠疫情時采取的是“內(nèi)部驅(qū)動+外部聯(lián)合”雙管齊下的方式。

黎明介紹道，對內(nèi)他們妥善處理了公司疫情期間的郵輪航次運(yùn)營以及游客和員工的安置，做到了“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防;零疑似、零疫情”;對外，提出了同舟共濟(jì)、共克時艱的倡議，向外界積極發(fā)聲，傳遞和重塑消費(fèi)信心。此外，停航期間星旅遠(yuǎn)洋郵輪還“軟硬兼施”，不僅編制了《星旅遠(yuǎn)洋郵輪新型冠狀病毒疫情防控應(yīng)急預(yù)案》，還利用船舶改造的時機(jī)，進(jìn)一步改善郵輪上的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)立智能測溫系統(tǒng)，為后續(xù)的復(fù)航做好了準(zhǔn)備。

郵輪行業(yè)窘境正在逐步緩解，港口行業(yè)的疫情風(fēng)險管理也在摸索中創(chuàng)新。

在提到天津港的疫情風(fēng)險管理時，張磊總結(jié)了五個方面的舉措：一是防疫舉措創(chuàng)新，精準(zhǔn)實(shí)施船舶“五色圖”管控，嚴(yán)防境外疫情輸入;二是市場開發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)一步拓市場、優(yōu)服務(wù)、強(qiáng)功能，不斷提高服務(wù)客戶的能力;三是港航合作創(chuàng)新，構(gòu)建沿海港航聯(lián)盟，打造內(nèi)貿(mào)精品航線;四是環(huán)渤海內(nèi)支線創(chuàng)新，推出津冀港口“天天班”服務(wù)，同時織密干支中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò);五是智能化創(chuàng)新，以智能化的手段來提升碼頭運(yùn)營水平，打響“津港效率、全球領(lǐng)先”品牌。

“通過這些舉措，天津港的營商環(huán)境出現(xiàn)了明顯的改善，上半年貨物吞吐量2.08億噸，同比增長1.7%，集裝箱吞吐量857.6萬標(biāo)箱，同比增長2.9%。雖然是微增長，但是增長的含金量還是來之不易的?！睆埨诮榻B說。

會上，專家代表們還分別從公共安全管理、技術(shù)規(guī)范制定和法律糾紛等視角提出了我國港航業(yè)應(yīng)對疫情的一些措施和建議。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院安全中心副研究員盧新認(rèn)為，港航業(yè)安全生產(chǎn)可從關(guān)注從業(yè)人員心理健康和亞健康、強(qiáng)化疫情下的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、加強(qiáng)精準(zhǔn)風(fēng)險管控、利用科技手段推動監(jiān)管模式創(chuàng)新四個方面的重點(diǎn)著手。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院交運(yùn)中心助理研究員唐海齊提到，為了規(guī)范交通運(yùn)輸港站的重大疫情防控技術(shù)，他們特地修訂了《交通運(yùn)輸港站重大呼吸道傳染病疫情防控技術(shù)指南》，以供港航企業(yè)參考。

中國社會科學(xué)院海洋法治研究中心主任張文廣作為法律方面的專家，則提醒航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)、貨代企業(yè)、造船企業(yè)等主體可能因疫情影響而產(chǎn)生糾紛風(fēng)險，并給出了三個應(yīng)對之策，即重視法務(wù)工作、認(rèn)真對待合同和妥善處理糾紛。

新冠肺炎疫情帶來了風(fēng)險的同時也伴隨著機(jī)遇，不論是微觀視角的郵輪個體、中觀層次的港口航運(yùn)行業(yè)還是宏觀的國家港航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，只要多措并舉、應(yīng)對得當(dāng)，一定能穩(wěn)住局面、逆勢向前。

3何去何從，人工智能來驅(qū)動

后疫情時代，港航業(yè)發(fā)展需要朝著哪些方向轉(zhuǎn)變和努力呢？會上，“數(shù)字化”“智能化”“新基建”等詞匯被頻繁提及。

張磊說：“雖然疫情拉開了人們的距離，但是科技卻拉近了人們的距離。在疫情影響和科技革命蓄勢待發(fā)的雙重作用下，未來這種趨勢還會更加明顯。它或許會改變港口的傳統(tǒng)物流模式，加速形成像淘寶、京東這樣便捷的一個服務(wù)模式?！?/p>

他進(jìn)一步介紹，“天津港成功研發(fā)了全球首臺無人駕駛電動集卡，識別準(zhǔn)確率達(dá)到了95%，處于全球領(lǐng)先水平。我們還建成了89個5G基站，在全部的集裝箱碼頭重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了深度覆蓋。同時，開工建設(shè)智能化新能源碼頭，準(zhǔn)備將其打造成全球首個實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)全場應(yīng)用的標(biāo)桿性工程，打造全球智能化碼頭的2.0版?！?/p>

新冠肺炎疫情雖然來勢洶洶，給港航業(yè)的視線蒙上陰翳，卻倒逼港航業(yè)尋求新的出路，催生數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

通過國際對比分析，徐迪認(rèn)為，以后港航業(yè)所面臨的供應(yīng)鏈全球化會有兩個發(fā)展，一個是更易掌控的本地化;另一個就是多元化，“把雞蛋都分散放在多個籃子里以尋求多元布局”。

“同時，要加速新技術(shù)在港航業(yè)中的應(yīng)用，將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)字化，依托港航構(gòu)建平臺，發(fā)掘供應(yīng)鏈的價值?！毙斓线M(jìn)一步為港航企業(yè)獻(xiàn)上了三點(diǎn)建議，“一是Extend，尋求上下游兼并重組的機(jī)會;二是Expand，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移拓展網(wǎng)路和影響;三是Explore，探索新的商業(yè)模式、新的商業(yè)業(yè)態(tài)、新的監(jiān)管突破?！?/p>

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院物流中心技術(shù)委員會主任羅本成在談及交通運(yùn)輸“新基建”時提出，要推進(jìn)傳統(tǒng)碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施自動化、智能化和數(shù)字化的升級改造，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)生動力、數(shù)據(jù)復(fù)燃，在促進(jìn)人工智能技術(shù)和水運(yùn)行業(yè)融合方面科學(xué)地進(jìn)行前瞻性布局。

當(dāng)前，新冠肺炎疫情還在持續(xù)，但是只要堅定信心，看懂“桅桿”，破浪前行，港航業(yè)一定能“撥開云霧見青天”。