神奇的電磁感應

磁懸浮列車的原理其實十分簡單：磁力天然地同極相斥，異極相吸。而在19世紀初時，科學家們發(fā)現，電流與磁場之間存在著直接的聯系，電流與磁場之間是可以互相轉化的：通電的線圈周圍會產生磁場；閉合的電路切割磁感線時，也會產生電流。這種現象，被稱為電磁感應。

很多科學家對電磁感應的理論做出過貢獻，但其中貢獻最大的，要數英國科學家法拉第。法拉第出身貧窮，十分勤奮好學，20 歲時，他成為化學家戴維的助手，學習和研究化學。他同時對物理學也有深厚的興趣，化學研究之余，他觀察和研究電磁感應現象，最終通過實驗總結出了電磁感應定律，使人類能夠利用磁場來發(fā)電，或者是利用電流來制造磁場。

有了這些理論認知，磁懸浮列車的設計和建造實際上就只是時間問題了。只要在列車的一些特殊位置安裝適當的線圈，通電之后產生磁場，讓它與軌道之間的磁場相互作用，就可以實現懸浮和推進。目前主流設計的磁懸浮列車有兩種：一種是利用同極相斥的原理，把列車頂上來；一種是抱軌式設計，將列車的磁場置于鐵軌下方，通電之后列車被吸上來，處于凌空狀態(tài)。

磁懸浮列車如何前進呢？和普通列車不同，它不需要引擎，不依靠純粹的機械動能，它前進的動力，是依靠磁力來實現。通過巧妙的布置，讓列車車身兩側的磁極與軌道上的磁極永遠處于前方吸引、后方推進的狀態(tài)，從而使列車能夠保持高速前進。

懸空并用磁力推進有明顯的優(yōu)點：不依靠傳統(tǒng)的引擎來推進，使得列車運行時可以十分安靜；懸空意味著列車在前進時所受到的阻力主要為空氣阻力，而不是巨大的摩擦力?？諝庾枇ο鄬δΣ亮Χ允鞘治⑿〉?，因此磁懸浮列車速度極快，目前我國設計的磁懸浮列車時速已經可以達到約每小時600千米，比高鐵整整快出一倍。

當前，由于磁懸浮列車制造成本昂貴，尚未大規(guī)模地普及，只是在一些線路上小試牛刀。但它具有很大的潛力，很有可能成為未來遠距離軌道交通的首要選擇。