瀝青公路施工的技術(shù)控制探述

楊超

摘 要：推行瀝青路面，能夠提升公路平整性，為車輛通行提供便利，降低車輛打滑發(fā)生率，因此，在當(dāng)前的公路建設(shè)中，瀝青路面也得到了廣泛應(yīng)用，但是，受到各類因素的影響，在瀝青公路施工中，還存在種種不足。本文針對(duì)瀝青公路的優(yōu)勢(shì)和常見的施工問題進(jìn)行分析，探討瀝青公路施工的技術(shù)控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青公路施工;優(yōu)勢(shì);問題;控制

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展下，對(duì)于公路施工，也提出了更高要求，在當(dāng)前的高速公路中，瀝青公路占據(jù)其中的大多數(shù)，要提升瀝青公路施工質(zhì)量，需要從多個(gè)層面進(jìn)行把控，延長(zhǎng)公路壽命，提升公路施工質(zhì)量。

1 瀝青公路的優(yōu)勢(shì)分析

在人們收入水平的提升下，行車數(shù)量越來(lái)越多，工地施工噪聲問題也日益嚴(yán)重，在當(dāng)前的公路施工中，噪聲問題是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，除了從車輛著手之外，還要從公路路面來(lái)著手，推行瀝青材料，能夠降低噪音，因此，在各地公路建設(shè)中，瀝青公路也得到了廣泛應(yīng)用，廣受人們歡迎。瀝青路面的應(yīng)用還具有顯著的力學(xué)優(yōu)勢(shì)，能夠改善公路彈性，提升路面抗壓能力，繼而延長(zhǎng)公路的使用壽命，與其他的公路類型相比，瀝青公路在力學(xué)上具有顯著優(yōu)勢(shì)，可以承載更多的行車數(shù)量，能保障行車的穩(wěn)定性。

2 瀝青公路施工常見問題

2.1 路面平整度的問題。路面平整度是瀝青路面建設(shè)中面對(duì)的首要問題，如果施工環(huán)節(jié)把控不嚴(yán)格，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪狀起伏，并且，各個(gè)路段的情況不同，適合采用的施工方案也各有差異，如果情況嚴(yán)重，甚至?xí)疱e(cuò)位問題，嚴(yán)重影響瀝青公路的后續(xù)使用。而影響路面平整度的原因，主要包括兩個(gè)方面：首先，在鋪設(shè)時(shí)，材料級(jí)配的問題，鋪設(shè)沒有做到均勻，致使路段厚度不一，后期的壓實(shí)工作不到位，也會(huì)引起各種問題[1];其次，機(jī)器設(shè)備的問題，部分單位為了降低成本，購(gòu)置低價(jià)設(shè)備，此類設(shè)備，往往質(zhì)量不夠硬，加之對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)工作不到位，縮短了設(shè)備壽命，也因此引致瀝青鋪設(shè)問題。

2.2 質(zhì)量控制措施不嚴(yán)格。針對(duì)瀝青路面的施工，國(guó)家有相關(guān)的質(zhì)量管控措施，但是，部分施工隊(duì)伍對(duì)質(zhì)量控制的重視度不夠，沒有根據(jù)具體公路的特點(diǎn)來(lái)制定管理體系，在職能劃分上，也出現(xiàn)了混亂問題，沒有將責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，施工結(jié)束后，自然無(wú)法確保工程的施工質(zhì)量。

2.3 混合料配比不科學(xué)。瀝青公路施工對(duì)材料使用的要求非常高，特別是混合配料比例，有嚴(yán)格要求，只有確保材料配比的合理性，才能有效提升公路施工質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。目前，部分施工單位忽視了混合料的配比問題，致使配料設(shè)置的精確性不夠，這也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.4 攤鋪碾壓把握不到位。在攤鋪完畢后，要及時(shí)碾壓、壓實(shí)，方可確保施工質(zhì)量，而部分施工單位在這一方面用力不均，壓實(shí)不足，嚴(yán)重影響后續(xù)的質(zhì)量，甚至導(dǎo)致公路開裂，縮短公路的正常壽命[2]。

3 瀝青公路施工的技術(shù)控制探述

3.1 控制好材料質(zhì)量。在公路瀝青的應(yīng)用中，要切實(shí)提升公路施工質(zhì)量，在施工之前，檢驗(yàn)人員必須要深入場(chǎng)地，做好原材料的檢驗(yàn)工作，包括施工環(huán)節(jié)中應(yīng)用的沙土、礦料、瀝青等等，都要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不符合要求的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)中，采購(gòu)人員要多方對(duì)比，選購(gòu)經(jīng)濟(jì)劃算、質(zhì)量過(guò)硬的材料，確定好供應(yīng)商后，要對(duì)材料質(zhì)量展開實(shí)驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中材料質(zhì)量不合格，要及時(shí)更換供應(yīng)商，在施工現(xiàn)場(chǎng)，也要定期對(duì)材料進(jìn)行抽檢，確保在整個(gè)施工環(huán)節(jié)，材料都能夠滿足施工要求。

3.2 做好機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備工作。瀝青公路的施工涉及多個(gè)問題，是一項(xiàng)大工程，在施工環(huán)節(jié)，需要多種類型機(jī)械設(shè)備的輔助。因此，在施工前，要做好機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、檢查工作，確保設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，針對(duì)攤鋪機(jī)、運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備、壓路機(jī)等設(shè)備，進(jìn)行重點(diǎn)檢查，避免由于設(shè)備的問題影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。此外，在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)于所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)于由于施工而產(chǎn)生老化的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，最大程度上避免機(jī)械設(shè)備由于缺乏養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生的一些事故，保證在現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)人員生命的安全不受到威脅。

3.3 控制好混合料配比。在瀝青公路施工中，涉及多項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，瀝青路面的建設(shè)是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程，包括混合料配比、攤鋪施工、混合物碾壓、接縫處碾壓等等，在施工環(huán)節(jié)，需要把握好各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，從而保證施工效率。在混合料配比上，不能盲目進(jìn)行，在前期，必須要做好試拌試鋪?zhàn)鳂I(yè)，記錄好攪拌時(shí)間、溫度，找到科學(xué)的參考標(biāo)準(zhǔn)?；旌狭吓浔冗€會(huì)涉及設(shè)備應(yīng)用，對(duì)于需要使用的設(shè)備，要對(duì)其可信度進(jìn)行全面考察，確保能夠處于正常范圍內(nèi)，配比工作完畢后，要及時(shí)對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢查，找到科學(xué)配比，如果在攪拌環(huán)節(jié)出現(xiàn)溢料問題，要對(duì)顆粒直徑進(jìn)行詳細(xì)分析，及時(shí)調(diào)整冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速[3]。總而言之，混合料配比工作復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)，涉及多項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)，要對(duì)檢測(cè)結(jié)果、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析。在瀝青的混合材料配比和攪拌完成后，要使用自卸汽車對(duì)材料進(jìn)行裝載，并派專業(yè)技術(shù)人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮卸載，之后再進(jìn)行材料的攤鋪工作。

3.4 把控好攤鋪施工技術(shù)。在攤鋪施工前，要清理好路面基層雜質(zhì)，避免雜物對(duì)后續(xù)攤鋪工程造成影響。在攤鋪前，還要對(duì)基層的密實(shí)度、厚度和緊密度進(jìn)行檢查，避免路面出現(xiàn)裂縫，在前期工程施工時(shí)，要保障路基厚實(shí)度，避免路基松散而影響行車質(zhì)量，如果發(fā)生松散的問題，要及時(shí)停工處理，為后續(xù)攤鋪工程奠定基礎(chǔ)，在后續(xù)澆筑時(shí)，要控制好澆注范圍和澆筑面積，保證澆注的粘接性。在攤鋪時(shí)，一般需要應(yīng)用到熨平板、攤鋪機(jī)等設(shè)備，攤鋪時(shí)間需要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，按照流程來(lái)處理，以最大限度優(yōu)化黏合度，對(duì)于接縫位置，要格外注意，確保攤鋪的平整性。

3.5 提升碾壓技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。為了保障路面壓實(shí)度，需要對(duì)混合物進(jìn)行反復(fù)碾壓，碾壓氛圍三個(gè)流程，即初壓、負(fù)壓和中壓，初壓是對(duì)路面的簡(jiǎn)單平整，利用較高的溫度來(lái)進(jìn)行碾壓，輾壓起來(lái)難度并不高;而復(fù)壓則是為了進(jìn)一步提升路面穩(wěn)定性，屬于碾壓環(huán)節(jié)的重中之重;在終壓環(huán)節(jié)，是為了彌補(bǔ)初壓和復(fù)壓階段的問題，彌補(bǔ)缺陷，以進(jìn)一步提升路面的穩(wěn)定性和平整性。在碾壓環(huán)節(jié)中，需要嚴(yán)格控制好溫度和濕度，避免外部因素影響碾壓質(zhì)量[4]。

3.6 做好施工技術(shù)監(jiān)控工作。在瀝青公路施工過(guò)程中，企業(yè)需要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)控，確保工程的各個(gè)層面都能夠穩(wěn)定、安全運(yùn)行，把握好施工質(zhì)量，要求施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行工作，在施工過(guò)程中，還要及時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)溫度的變化，及時(shí)采用保障措施來(lái)避免瀝青受到溫度因素的影響，每個(gè)環(huán)節(jié)的施工完畢后，都要及時(shí)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果在施工環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，都要及時(shí)調(diào)整工作狀態(tài)，進(jìn)行維護(hù)，將風(fēng)險(xiǎn)和損失降低到最小化。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路施工中，瀝青施工質(zhì)量對(duì)于公路質(zhì)量和后續(xù)壽命都有直接影響，在施工環(huán)節(jié)中，需要從原材料等各個(gè)方面來(lái)做好準(zhǔn)備工作，同時(shí)，制定完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)施工，既能夠促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展也有積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]周輝斌.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].江西建材，2017，（16）：137-138.

[3]袁啟力.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].魅力中國(guó)，2016，（46）：283.

[4]宋中山.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（7）：134.