西藏綠色物流的發(fā)展研究

文/劉 妤

2017年1月西藏經(jīng)濟工作會議指出：“加強美麗西藏建設，努力構建高原生態(tài)安全屏障。要處理好保護生態(tài)和富民利民的關系，牢固樹立保護生態(tài)環(huán)境就是保護生產(chǎn)力，綠水青山、冰天雪地也是金山銀山的理念”。對于建設美麗西藏來說，發(fā)展綠色物流意義重大。

對綠色物流的管理和控制主體可以分為社會決策層和企業(yè)管理層。因此，除了政府引導和扶持外，企業(yè)是綠色物流的直接實施者，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最核心的行為主體。本文從物流企業(yè)的視角對全面提升西藏物流的轉(zhuǎn)型升級從而帶動經(jīng)濟外向發(fā)展以及參與國內(nèi)外競爭及合作等進行分析，同時也針對在西藏嘗試發(fā)展綠色物流的思想和理論進行有益探討。

西藏的生態(tài)環(huán)境是西藏長遠發(fā)展的重要基礎和根本載體，也是作為國家戰(zhàn)略規(guī)劃組成部分的青藏高原生態(tài)安全屏障建設的主體部分

一、發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略意義

1.基礎背景：西藏生態(tài)脆弱，需要提升資源保護與再生能力。

作為青藏高原的主體，西藏是世界上獨特的生態(tài)環(huán)境地域單元，是亞洲重要的江河源區(qū)和中國水資源安全戰(zhàn)略基地，擁有許多我國乃至世界上其他國家所沒有的特殊生態(tài)系統(tǒng)類型。其生態(tài)安全和生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量在較大程度上決定著我國乃至亞洲的生態(tài)安全及環(huán)境質(zhì)量，西藏的生態(tài)環(huán)境是西藏長遠發(fā)展的重要基礎和根本載體，也是作為國家戰(zhàn)略規(guī)劃組成部分的青藏高原生態(tài)安全屏障建設的主體部分。為實現(xiàn)我國各民族地區(qū)共同繁榮發(fā)展，使西藏到2020年實現(xiàn)全面建成小康社會的目標，前提條件是生態(tài)安全、社會穩(wěn)定和邊境安寧；而保護好國家的江河源頭和氣候調(diào)節(jié)區(qū)，為我國江河中下游地區(qū)的建設和發(fā)展提供生態(tài)安全屏障，也關系到國家現(xiàn)代化建設的大戰(zhàn)略和全國人民的環(huán)境利益。隨著西藏社會經(jīng)濟快速發(fā)展和對外交流及合作程度進一步擴大，其生態(tài)資源安全已經(jīng)成為一個不爭的現(xiàn)實問題。

2.現(xiàn)實背景：當前西藏物流產(chǎn)業(yè)仍然存在很多問題，需要加以科學引導與規(guī)范管理。

隨著西藏政府對物流管理措施的大力推進，西藏物流有了長足的發(fā)展。特別是，2006年青藏鐵路格爾木至拉薩鐵路的建成通車，以及2014年拉日鐵路拉薩至日喀則鐵路的建成通車，從根本上改善了西藏的交通運輸條件。但是，與其他地區(qū)相比，西藏的物流業(yè)發(fā)展仍然十分落后，表現(xiàn)在：產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，物流企業(yè)管理滯后；物流作業(yè)環(huán)節(jié)效率不強，技術服務水平落后；物流市場不規(guī)范，管理體制不健全；物流觀念陳舊，思想僵化等。若不加以科學引導與規(guī)范管理，勢必會造成對社會資源的破壞及浪費。我們必須利用西藏特有的比較優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢來發(fā)展西藏綠色物流。

3.戰(zhàn)略背景：絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略指引，需要西藏物流轉(zhuǎn)型和升級。

隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步推進，“新絲綢之路”基礎設施的建設進入快速軌道?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略給西藏帶來了新的發(fā)展契機，西藏區(qū)域物流的發(fā)展成了重中之重。西藏將成為我國通往印度洋、南亞的“橋頭堡”，并最終形成“一線（即青藏鐵路及拉日鐵路）、兩基地（即青藏鐵路那曲物流中心、拉薩物流中心）、三出口（即樟木、吉隆、亞東等口岸）”的南亞貿(mào)易陸路大通道。

4.經(jīng)濟效益：企業(yè)物流綠色化的推進有利于資源優(yōu)化配置，促進生產(chǎn)率提高。

綠色物流對生產(chǎn)企業(yè)的物流活動進行統(tǒng)籌安排,比傳統(tǒng)物流方式更能適應社會生產(chǎn)對物流的需要，能更好地滿足當前日益重要的小批量和靈活多變的生產(chǎn)方式，特別是高效率的“準時制”生產(chǎn)方式，提高企業(yè)生產(chǎn)方式的競爭力。為生產(chǎn)企業(yè)消化了企業(yè)的非核心業(yè)務，使企業(yè)可以集中資源用于核心業(yè)務的拓展，增強了企業(yè)的業(yè)務競爭力。

二、西藏物流企業(yè)對綠色物流發(fā)展的貢獻分析

1.綠色運輸管理。主要是指開展共同配送，采取復合一貫制運輸方式以及大力發(fā)展第三方物流等三個方面。

（1）西藏貨運站場中的物流企業(yè)。西藏運輸企業(yè)是物流市場的主體之一，貨運站場是物流市場運行環(huán)境的重要組成要素，二者對現(xiàn)代物流的發(fā)展起著重要作用。目前，西藏貨運站的分布密度僅為0.058／10000公里。西藏有7個貨運站，即拉薩貨運站、羊八井貨運站、運輸站那曲安多、格爾木公交站、西大灘運輸站、山南澤當運輸站、拉薩貨運站一站。這些貨運站的建成，在一定程度上規(guī)范和完善了貨運市場。貨運站內(nèi)的物流企業(yè)采取綠色物流措施，開展共同配送業(yè)務，不僅可以遠距離配送，還可以進行多品種貨物配送。集工業(yè)企業(yè)的原材料配送和批發(fā)商補充性貨物配送為一體，這種配送既是西藏未來發(fā)展工業(yè)貨物配送的主要選擇形式之一，又是西藏未來其它行業(yè)配送的發(fā)展方向。

（2）西藏物流配送中心內(nèi)的物流企業(yè)。那曲和拉薩西站物流配送中心內(nèi)的物流企業(yè)采取綠色物流管理措施，開展復合一貫制運輸方式。即在配送的各自領域內(nèi)，實現(xiàn)優(yōu)化配送的方式，以擴大配送數(shù)量。鐵路、公路和航空三大物流動脈構成西藏不同運輸方式和成本的物流供應體系，為西藏七地市不同消費者提供了快捷、便利和高效的物流服務。

（3）西藏快遞企業(yè)。作為第三方物流的典型代表，西藏快遞企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，保持穩(wěn)步增長。2016年，全區(qū)郵政企業(yè)和規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務總量累計完成3.12億元，同比增長20.48%；業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成4.60億元，同比增長11.26%； 全區(qū)快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成734.39萬件，同比增長27.01%；其中同城業(yè)務量累計完成167.82萬件，同比增長70.11%；異地業(yè)務量累計完成566.33萬件，同比增長18.18%。

2.綠色包裝管理。主要指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝管理方式。如，自2009年起中國移動西藏公司推行的“綠色包裝”，采用尺寸標準統(tǒng)一、可重復使用的周轉(zhuǎn)架，建立綠色包裝運輸標準與體系，推進包裝新材料替代和可重復使用，減少木質(zhì)包裝和過度包裝。其“綠色包裝”與傳統(tǒng)的木箱包裝相比，包裝物重量減輕22%，包裝和拆包時間平均減少65%，包裝材料的循環(huán)使用次數(shù)可以提高5-7倍，綜合成本可下降8%，可每年節(jié)約原木5.7萬立方米，相當于少砍伐670公頃的森林。

3.廢棄物物流的管理。廢棄物物流主要是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。如，2009年，中國移動西藏公司在拉薩市西郊營業(yè)廳設立了回收廢舊手機和電池的“綠箱子”。此后，該公司在西藏各地市設立了400個“綠箱子”，累計再利用舊SIM卡32萬張，回收的廢舊手機和電池由西藏移動統(tǒng)一處理。西藏移動每年可回收近2000部廢舊手機、3000多塊廢舊電池。通過對舊SIM卡的回收再利用，對廢棄蓄電池、手機及通信設備妥善回收等，減少了污染物排放，保護了生態(tài)環(huán)境，推動了社會環(huán)保事業(yè)發(fā)展。

三、西藏物流企業(yè)促進綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策與建議

1.選擇綠色運輸策略。

（1）合理配置配送中心。如合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等，周密策劃運力。合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,多快好省地完成裝卸運輸。在全區(qū)范圍內(nèi)構建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡和聯(lián)運系統(tǒng)。

（2）合理采用不同運輸方式，實施多式聯(lián)運。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的是運輸工具,特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸,可削減總行車量。還可使用綠色運輸工具,如以天然氣、酒精與汽油混和等作為燃料的汽車。通過以上策略來有效降低物流運輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染。

2.提倡綠色產(chǎn)品的設計、包裝和標識。

（1）產(chǎn)業(yè)設計是構建綠色物流的開始，目的是提高和改良產(chǎn)品的生命周期性能。

（2）通過標簽識別產(chǎn)品的化學成分，尤其是塑料件的成分，將使產(chǎn)品的回收和加工工作順利進行。

（3）創(chuàng)新綠色包裝設計材料。傳統(tǒng)包裝設計在選擇包裝材料時,主要側(cè)重研究材料的性質(zhì)、使用行為和報廢給環(huán)境帶來的影響。因此,基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,在選用包裝材料時必須將其環(huán)保性能作為一個重要方面來研究。

（4）盡量減少所用材料種類。為簡化包裝的制造工藝,便于包裝的拆卸及回收、分類和再利用，包裝設計時應盡量避免選用多種不同材料，對于復雜包裝宜采用易拆卸分離的結(jié)構設計。

3.積極申請IS014000環(huán)境管理體系系列的標準認證,以標準化促進綠色化。

IS0 14000系列標準側(cè)重于組織的活動、產(chǎn)品和服務對環(huán)境的影響,要求用產(chǎn)品生命周期方法，使產(chǎn)品在設計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收、再生資源化等方面，都符合環(huán)境標準。西藏乃至我國的物流經(jīng)營者應創(chuàng)造條件積極申請IS014000環(huán)境管理體系系列的標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，把環(huán)境管理融于企業(yè)全面管理之中。

4.建立廢棄物的回收再利用物流。

廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的企業(yè)物流必須從系統(tǒng)構筑的角度,建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。