基于有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)運(yùn)營(yíng)中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的應(yīng)用

李睿

摘?要：城市發(fā)展，城市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，而有軌電車(chē)作為城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著越來(lái)越重要的交通分流作用。為更好地提升有軌電車(chē)運(yùn)行效率，需不斷優(yōu)化有軌電車(chē)乘務(wù)組織?；诖?，本文以有軌電車(chē)乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)要概述了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在我國(guó)有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)中的應(yīng)用和重要作用，旨在提高我國(guó)有軌電車(chē)運(yùn)行效率，以此提升有軌電車(chē)服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：有軌電車(chē);乘務(wù)行車(chē);標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);應(yīng)用

1 緒論

隨著有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展，有軌電車(chē)發(fā)展迅速，是城市人出行重要的交通工具，尤其是大城市，人口密集，有軌電車(chē)人流量大，一旦發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故，造成的生命財(cái)產(chǎn)損失不可估量，極大的影響著整個(gè)城市的公共交通秩序。而隨著有軌電車(chē)的不斷發(fā)展，乘務(wù)組織方式優(yōu)化及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠有效的提升司機(jī)工作效率?；诖?，本文以有軌電車(chē)乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)要概述了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在我國(guó)有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)中的應(yīng)用和重要作用，旨在提高我國(guó)有軌電車(chē)運(yùn)行效率，以此提升有軌電車(chē)服務(wù)質(zhì)量。

2 現(xiàn)階段有軌電車(chē)乘務(wù)作業(yè)

有軌電車(chē)乘務(wù)組織管理作為有軌電車(chē)運(yùn)行的重要組成部分，其組織方式的優(yōu)劣，直接影響有軌電車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，現(xiàn)階段，我國(guó)的有軌電車(chē)乘務(wù)組織方式包括包乘制和輪乘制。其中，包乘制由多名司機(jī)組成相對(duì)固定的乘務(wù)組，乘務(wù)組根據(jù)實(shí)際客流量及乘務(wù)人員的實(shí)際情況，選擇適宜的乘務(wù)人員;輪乘制則由不固定的乘務(wù)司機(jī)組成，不同的乘務(wù)司機(jī)根據(jù)不同的路線，分時(shí)段值班，是現(xiàn)階段我國(guó)城市有軌電車(chē)使用最廣泛的組織管理方式。

3 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及其作用

3.1 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)概述

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是指按照預(yù)先的設(shè)定好的程序進(jìn)行周期性的作業(yè)。有軌電車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，是指城市有軌電車(chē)按照規(guī)程操作，維持城市有軌電車(chē)按照特定的程序運(yùn)行工作的，包含兩方面的內(nèi)容，一是手比口呼的標(biāo)準(zhǔn)化，二是聯(lián)控用語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋了出退勤、日常行車(chē)、洗車(chē)、駕駛作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，這些在我國(guó)城市有軌電車(chē)的運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用。

3.2 城市有軌電車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目的

為保證乘客的安全、便捷、舒適出行，防止有軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各類(lèi)安全事故的發(fā)生，需要對(duì)具有安全風(fēng)險(xiǎn)的事物及行為，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，不斷的規(guī)范各種不利于有軌電車(chē)安全出行的危險(xiǎn)因子，可以說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從根本上可有效的防范各類(lèi)安全事故的發(fā)生，確保有軌電車(chē)有序運(yùn)行。

4 乘務(wù)行車(chē)運(yùn)營(yíng)中的標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用

安全事故的發(fā)生是由多種因素造成的，包括人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，通過(guò)有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，可以有效的改變這種不安全行為和狀態(tài)，有效的提升乘務(wù)行車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的安全性能。

4.1 有效的提升司機(jī)的可操控性

人具有預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、處理異常突發(fā)事件的能力，這是任何機(jī)器設(shè)備都無(wú)法比擬的，但是在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，人的操作常常受到周?chē)h(huán)境及自身生理因素的影響，造成不可避免的失誤，而通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的貴州制度，可有效的提升有軌電車(chē)司機(jī)操作的標(biāo)準(zhǔn)，提升司機(jī)操作的安全性，掌握專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急處理事件的措施，養(yǎng)成良好的行車(chē)安全習(xí)慣。

4.2 優(yōu)化人員配置

通過(guò)乘務(wù)行車(chē)運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)化制度的建設(shè)，一方面可通過(guò)減少平峰車(chē)隊(duì)數(shù)量，增設(shè)日勤車(chē)隊(duì)的數(shù)量，滿足“兩頭大中間小”的客流量需求，其中日勤車(chē)隊(duì)可采用“上二休一”的方式進(jìn)行執(zhí)勤，其中在早高峰時(shí)間完成執(zhí)勤任務(wù)后，回車(chē)庫(kù)待命，而后在晚高峰再次執(zhí)勤，實(shí)際的工作時(shí)間和正常執(zhí)勤人員一致，但在實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中，日勤人員出勤時(shí)間早，退勤時(shí)間晚，與此同時(shí)，日勤人員工作時(shí)間跨度大，存在一定的資源浪費(fèi)的情況，更為重要的是，日勤人員每天上班的時(shí)間和正常執(zhí)勤人員的時(shí)間存在一定的差異，工作時(shí)間相對(duì)分散，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的情況，進(jìn)行適時(shí)的培訓(xùn)。

4.3 控制行車(chē)外部環(huán)境的不安全狀態(tài)

有軌電車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中存在多種不安全的狀態(tài)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)作業(yè)形成的標(biāo)準(zhǔn)化程序，電車(chē)司機(jī)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行作業(yè)，可有效的控制行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，防止行車(chē)過(guò)程中各類(lèi)安全事故的發(fā)生。如廣州有軌電車(chē)原先存在檢修股道未停電作業(yè)、開(kāi)行過(guò)夜車(chē)等多種不安全行為，通過(guò)此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)排查，并制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化措施，能夠有效的控制車(chē)外部的風(fēng)險(xiǎn)因素，確保的行車(chē)安全。

4.4 調(diào)整司機(jī)交接班搭配方式

改變?cè)械碾娷?chē)配置基數(shù)，以平峰期間的列車(chē)數(shù)作為基數(shù)進(jìn)行人員的配置，與此同時(shí)，可采用交叉交接班的方式，進(jìn)行高峰時(shí)段電車(chē)的運(yùn)行。以平峰時(shí)電車(chē)運(yùn)行數(shù)量作為基數(shù)，勢(shì)必造成高峰期電車(chē)的不足。為此，可采用交班人員和接班人員重疊作業(yè)的方式，以此滿足用車(chē)需要。但在實(shí)際的電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，需注意以下問(wèn)題，需要重疊完成作業(yè)的司機(jī)，因早高峰出勤時(shí)間早，晚高峰出勤時(shí)間晚，可考慮早晚輪換執(zhí)勤的方式完成;與此同時(shí)，在重疊工作時(shí)間里，人員輪乘時(shí)間緊迫，需要做好輪乘時(shí)間的管理工作，以免造成人員的漏接車(chē)，導(dǎo)致值班人員值乘時(shí)間過(guò)長(zhǎng);最后，采取該方式作業(yè)，司機(jī)的工作量大，節(jié)奏也相對(duì)較快，需要及時(shí)做好司機(jī)心理的疏導(dǎo)和作業(yè)卡控，防止司機(jī)心理出現(xiàn)波動(dòng)，防止司機(jī)值乘過(guò)程中疲勞的出現(xiàn)。

5 小結(jié)

隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市人口增加，城市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，有軌電車(chē)作為城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，給人們的出行帶了極大的便利。而有效的有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理，能夠提升有軌電車(chē)運(yùn)行效率?，F(xiàn)階段，做為運(yùn)營(yíng)管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，我國(guó)的有軌電車(chē)乘務(wù)組織方式相對(duì)固定，運(yùn)行過(guò)程中存在相當(dāng)不足，通過(guò)有軌電車(chē)乘務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)化，可有效的提升有軌電車(chē)運(yùn)行效率?；诖?，本文以有軌電車(chē)乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)要概述了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在我國(guó)有軌電車(chē)乘務(wù)行車(chē)中的應(yīng)用和重要作用，旨在提高我國(guó)有軌電車(chē)運(yùn)行效率，以此提升有軌電車(chē)服務(wù)質(zhì)量。

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