道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點

袁亮

摘 要：如今，道路橋梁交通的發(fā)展日益加快，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)問題備受關(guān)注。因橋梁沉降段和其他路段不同，針對不同的路基地質(zhì)特點所采取的施工技術(shù)也不同。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)要點

引言

在社會經(jīng)濟與科學技術(shù)不斷進步的影響下，人們對道路橋梁的施工質(zhì)量要求越來越高。而道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)對道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，所以加強對道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)的研究與分析，是提升道路橋梁使用安全性與穩(wěn)定性的關(guān)鍵和重點。

1道路橋梁沉降段路基路面的形成原因

1.1橋頭沉降段的結(jié)構(gòu)未能具備高科學性

在建設道路橋梁項目工程的整個階段當中，絕大部分情況下是通過鋼筋混凝土的搭建以及粗料填筑的方式進行處理的，這種操作方法的主要目的是確保道路橋梁建設過程中能夠避免出現(xiàn)剛度差異、沉降不均勻等情況，并也確保通車過程當中不會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。但是在工程建設過程中，絕大部分情況下會采用搭板結(jié)構(gòu)進行建設，且該方式并不能夠妥善處理跳車問題。

1.2橋臺背路堤的壓實度不足

在設計公路的整個階段當中要按照相應的標準進行操作，絕大部分情況下要對橋梁以及各部分通道進行橋臺背的填土處理，然而在應用這一技術(shù)進行操作的整個階段中還具有較大的難度，同時整體流程較為復雜，并且還會存在較多的影響因素，因而便導致建設道路橋梁的整個階段當中容易使沉降段出現(xiàn)沉降不均勻的情況。同時，就公路來看，由于其長時間以來的通車數(shù)輛較為密集，并且每天的承載量也相對較大，同時還會由于外部資源環(huán)境的影響而受到干擾，這就導致公路橋梁在長時間的影響下出現(xiàn)一系列的問題，并由此導致整體的路面平整性受到一系列的影響。

1.3橋頭引道的地基位置的設計缺乏科學性

在建設地基的整個階段中，由于相關(guān)工程的建設人員并未設定較多的地質(zhì)鉆孔，同時整體來看，鉆探的深度也沒有達到具體標準，導致施工人員在地基軟土層進行區(qū)位以及性質(zhì)分析時達不到指定的標準，由此導致其在處理橋梁路堤的地基軟土時沒有采用規(guī)范化的技術(shù)操作。同時，工程設計者在軟土地基的優(yōu)秀防治理論上還存在一系列的不完善之處，導致絕大部分設計與實際的地基情況存在較大的偏差，并且由于雨季天氣的影響也對道路橋梁進行了一系列沖刷，使得路基整體受到損害的程度進一步加深，進而對路基的一系列基本性能產(chǎn)生影響，由此來看，道路橋梁在經(jīng)受長時間的外界環(huán)境的影響之后，容易導致不均勻沉降的情況。

2沉降段路基路面施工的基本概述

眾所周知，道路橋梁工程的實際施工環(huán)境與運行環(huán)境具有明顯的復雜性與多樣性。在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的影響下，車輛的實際荷載不斷提高，這便極易引發(fā)路基路面出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。如果不對此進行及時、有效的處理，不僅會影響行車的安全性，而且會破壞道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，縮短道路橋梁的安全使用壽命。在道路橋梁工程路基路面沉降問題中最為顯著的問題就是橋頭跳車現(xiàn)象，所以提升橋頭搭板設置的合理性至關(guān)重要。如果橋頭跳車問題得不到及時解決，那路基的受力則會不均勻，在縱向上受道路橋梁長期高負荷運行的影響，在車輛荷載力位置與搭板支持路基位置等兩個路基應用的共同作用下，當橋面車輛行駛到搭板的末端，路基則需要承受最大的縱向應力，直接促使道路的變形而形成沉降。

3道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點

3.1搭板結(jié)構(gòu)問題

當前的公路橋梁項目施工經(jīng)常采用橋頭搭板的方式起到緩沖的作用，有效防止沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而避免跳車。雖然橋頭搭板技術(shù)能夠在一定程度上減少跳車現(xiàn)象，但是不能完全避免，深入分析該種情況發(fā)現(xiàn)造成該現(xiàn)象的原因主要是搭板的結(jié)構(gòu)設計存在一定的缺陷。比如在搭板的近臺端設計施工時，若將搭板置于路面表層以下就會在無形中增加路基的載荷，形成不合理的搭板結(jié)構(gòu);若搭板周圍有低洼造成水分沉積，則水分會通過伸縮縫逐漸向下滲入，不斷侵蝕路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，長時間影響下導致搭板脫空，回填土也隨之喪失了其支撐作用，相應的搭板在實際的運行中受到載荷的作用而逐漸產(chǎn)生變形甚至出現(xiàn)裂紋，從而在日常運營中載荷作用下漸漸變彎甚至折斷;如果在設計或施工中外錨栓和拉桿的位置放置不合理，同樣會加大對搭板的損害;還有些項目在施工過程中使用粗粒級配料進行填筑，未嚴格按照施三分法的規(guī)定施工，也大大增加了發(fā)生跳車的概率。

3.2橋臺軟基的有關(guān)施工技術(shù)及其方案

就橋臺軟基可適用的工程施工技術(shù)來看，其往往會選擇水泥粉噴樁地基法。這種操作是由于水泥粉噴樁的復合型地基可以進一步增強軟土層地基的穩(wěn)定性，同時這種操作整體來說較為高效，能夠有效地縮短施工建造時間，但是通過該種方法進行操作，整體的造價成本相對較高。而若就橋臺路基的施工方案來看，需要嚴格按照實際情況進行施工，并由此確保在軟土路基中不會存在不均勻沉降的情況，尤其需要對橋臺地段進行一段時間的預壓，才能夠確保地基的承載力和穩(wěn)固性得到進一步提升，同時使得整體項目施工的過程中不會出現(xiàn)不必要的沉降現(xiàn)象。同其他軟土路基施工技術(shù)相比，道路橋臺軟土層施工技術(shù)具有明顯的高效性。在道路橋梁施工技術(shù)不斷完善的影響下，道路橋臺軟土層地基施工技術(shù)得到廣泛的應用，并取得了理想的應用效果。該技術(shù)主要包括：塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法以及強夯法等。在具體施工方式的選擇時，要充分結(jié)合影響橋臺路基施工的各項因素以及道路工程的實際現(xiàn)狀和特點，選擇最佳施工方式，從而降低軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率，提高地基的實際承載力。

3.3橋臺背路堤問題

根據(jù)公路橋梁工程施工的有關(guān)規(guī)范和標準，需要對臺背實施行填土作業(yè)，以便減少沉降發(fā)生的概率。但是在實際施工過程中受到諸多外界因素的影響，使得橋梁臺背的填土效果不能滿足設計需求。如在實際施工過程中受到施工場地的空間限制，一些大型的施工設備無法對臺背處進行細致的施工作業(yè)，導致臺背不能有效進行填土，或者填土效果不符合施工標準，砂石灰的參數(shù)控制不精確;或壓實環(huán)節(jié)質(zhì)量未達到標準導致填充后的臺背強度不足以及對實際運行的需求。除此之外，填充的臺背土受到外界氣候條件的影響以及長期荷載的作用也會存在一定程度的破壞，導致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。同時，作業(yè)流程、機械設備的使用、原料的配比、施工人員的技術(shù)水平等都會在一定程度上影響臺背的施工質(zhì)量。

3.4路基路面排水施工

積水問題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常見的方式有設置邊溝、急流槽或截水溝，設計合理的地表排水管，另外，使用混凝土預制板對溝渠進行加固也能提升路基路面的排水效果。在設置排水溝時，要對排水溝或管道的長度進行合理的控制，并且充分結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)特點與水文情況，嚴格按照預防第一與就近選材的基本原則開展排水施工，提高排水溝渠的通暢性與有效性。

結(jié)語

在道路橋梁項目工程之中，沉降段的具體施工過程仍存有諸多的問題，不過，工程施工單位還是能夠在其具體施工時，結(jié)合其施工段的實際狀況，高科學地設計好施工方案，著重性治理好路橋沉降段中的現(xiàn)存地基問題，選定出適用度高的路堤填料，如此才能使沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的幾率切實降低，繼而高效減少通車時不當跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

參考文獻

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