環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

徐海波

摘 要： 近幾年以來，我國的經(jīng)濟(jì)雖然在某種程度上得到了迅速的發(fā)展，但是隨著而來的環(huán)境問題也已經(jīng)日益嚴(yán)重，也因為如此，我們的國家對于環(huán)境的問題也越來越重視。港口疏浚的工程作為一個耗時比較長，工程量也比較大的工程，在整個進(jìn)行施工的過程中，很容易破壞原本的水域，破壞施工期間所在的地點的生態(tài)。港口疏浚的工程對于生態(tài)的破壞受到很多人的重視，包括我們的政府監(jiān)管部門。本篇文章就是根據(jù)近幾年以來，對港口航道疏浚施工中進(jìn)行綜合分析，根據(jù)施工前后水域狀況對比，找到針對性的解決措施，希望可以為航道的疏浚工程建設(shè)中，在保護(hù)環(huán)境的前提下，提供相關(guān)借鑒。

關(guān)鍵詞： 環(huán)保理念;港口航道;疏浚工程;解決的策略

【中圖分類號】U616 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）07-0025-01

引言：在我國，航道的疏浚主要就是針對于港口以及航道周圍的水中的沙子、土體、石頭等做挖掘工作的工程，它的目的為了改變港口以及航道的現(xiàn)有的水域通航情況。港口疏浚工程有施工周期比較長，工作量大等這樣的顯著的特點，在某種程度上，就使我們的工程很容易引起環(huán)境的破壞，改變原有的水域的面貌。所以，港口疏浚的工程就要秉持著保護(hù)生態(tài)環(huán)境的理念，為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，就要有科學(xué)方法和措施處理我們的疏浚物，竭盡所能的保護(hù)施工現(xiàn)場的水域的環(huán)境。

1 港口疏浚的工程對于生態(tài)環(huán)境所造成的一些嚴(yán)重的影響

1.1 污泥底層的污染物再不斷的擴(kuò)散和加劇。工業(yè)生產(chǎn)的廢水以及生活產(chǎn)生的污水、和死亡生物的殘骸等等都會借助徑流再排入到港口航道中，在港口航道中漸漸的積累成沉墊物，這樣的沉積物一般都會含有鹽類，如果它們的含量在期間超過一些水平的時候，就會非常容易生產(chǎn)出水體的營養(yǎng)化，不只可以在某種程度上導(dǎo)致我們的水體變臭、水生的生物以及生物死亡、毀壞水體的環(huán)境，還非常的容易致使影響到港口周圍的作業(yè)。通常的條件下，水體的本身就具有相應(yīng)的凈化的作用，只是需要水中的鹽類含量在一個特定的范圍內(nèi)，應(yīng)該就不會發(fā)現(xiàn)營養(yǎng)化的現(xiàn)象。但是，如果進(jìn)行港口航道疏浚施工，沒有特定的方法和設(shè)備，就會在整個施工期間攪動到污泥的底泥，就會加劇底泥例污染物之間的擴(kuò)散，最終使得底層的污染物里面的鹽類進(jìn)行釋放，擴(kuò)散出來，就會易于產(chǎn)生某種營養(yǎng)化的現(xiàn)象。除此之外，不正確的處理那些疏浚的棄土，隨意的將棄土堆砌，就會給我們的堆棄地點以及堆棄點的地下水引起新的污染。

1.2 使很多的懸浮污染物對于水域的毀壞持續(xù)的加劇。在整個港口的航道疏浚的期間，一些懸浮的污染物是水中最常出現(xiàn)的無機(jī)污染物，也是在整個水體之中的最主要的污染源，它們的沉降的效應(yīng)也會影響著水生物的生長以及繁殖。航道的疏浚的工程就會擾亂水中的懸浮物，而且，如果離我們的疏?？ＴO(shè)備近，它們出現(xiàn)的密度就會越大，濃度越高，就會使透明度越低，整個水域的渾濁度也會越大，這樣的現(xiàn)象就會對生態(tài)產(chǎn)生一定的影響。

1.3 會出現(xiàn)附帶噪聲的污染以及設(shè)備，船只的污染。進(jìn)行施工的船只會在疏浚得施工期間產(chǎn)生聲音，聲音會刺耳，可形成噪音，就會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。舉個例子，很多的船只以及相關(guān)作業(yè)的設(shè)備會在施工的過程中出現(xiàn)一些比如漏油的情況，這樣的現(xiàn)象就會對附近的水域造成一定程度上的污染，施工設(shè)備生活垃圾的不及時不規(guī)范收集處理也可能導(dǎo)致施工水域造成影響，這樣的情況也較為常見的。

2 在環(huán)保措施下的航道的疏浚的工程實施策略

經(jīng)過以上的說明以及論述，可以看見的是港口疏浚的工程對于生態(tài)環(huán)境都產(chǎn)生了很多不利影響。所以，為了迎合環(huán)保的理念下如何在保護(hù)環(huán)境的前提下，又要完成疏浚任務(wù)，這是一項困難的任務(wù)，也是無論多難我們都要做到的。具體來說，生態(tài)的保護(hù)是在可行性的范圍之內(nèi)的保護(hù)，從某種角度來說，只是一個相對性的保護(hù)，因為這個世界上也并沒有絕對的保護(hù)。只有制定科學(xué)的符合實際的港口疏浚方案，然后根據(jù)自己的方案，在選擇最佳的季節(jié)以及時間進(jìn)行疏浚工程，運(yùn)用最環(huán)保的施工機(jī)械和最佳的施工的工藝，才能達(dá)到最佳的效果。因此要求我們從事港口航道施工的管理人員，做好事前控制，方案論證，事中嚴(yán)格落實執(zhí)行，事后做好總結(jié)運(yùn)用，才是我們的施工環(huán)保之路。

3 環(huán)保的理念之下關(guān)于港口的疏浚的工程相應(yīng)的保護(hù)環(huán)境的措施

3.1 設(shè)計最佳的科學(xué)而且合理的航道的疏浚設(shè)計以及相應(yīng)的方案。首先，就要認(rèn)真并且仔細(xì)的觀察航道的周圍環(huán)境的狀況，綜合分析并且了解底泥會產(chǎn)生的特點以及相應(yīng)的原理，并且在此基礎(chǔ)上，調(diào)查資料，對于水底的沉積物要進(jìn)行科學(xué)的測算，再對自己所得到的結(jié)果要進(jìn)行合理的評價，遵照結(jié)果，然后再制定出一個科學(xué)并且合理的航道的疏浚相應(yīng)的方案，對于每一個環(huán)節(jié)相關(guān)的設(shè)計都要有序的進(jìn)行，劃分合理的港口疏浚的工程規(guī)模和合理的范圍，要找到科學(xué)并合理的進(jìn)行施工的辦法，以及相應(yīng)的作業(yè)的船只、相關(guān)的挖掘的設(shè)備。在要堅持進(jìn)行環(huán)保的基礎(chǔ)之上，把航道疏浚施工工作中引起的污染降到最低。

3.2 科學(xué)的選擇在進(jìn)行疏浚的時間和相應(yīng)的季節(jié)。要選擇進(jìn)行科學(xué)的疏浚的時間以及相應(yīng)的季節(jié)，要盡量的避免會影響底棲的生物生存。所以，無論做到哪一項的工作都要進(jìn)行考慮底棲的生物，要盡可能的選擇風(fēng)險很低、對于底棲的生物所產(chǎn)生的影響最小的時節(jié)——比如冬天，選擇比較枯水期的季節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的疏浚工行，盡量的避開水域里面底漆的生物的繁衍期，最大限度的降低對于底棲的生物的不利影響。

另外，要盡可能的避開流速大的大潮或者退潮，要盡量的縮短疏浚的工作，縮小懸浮物和溢流物的難沉降而造成的生態(tài)的破壞。強(qiáng)化對于施工的控制縮減污泥的攪拌次數(shù)，規(guī)避污染物的擴(kuò)散。做好航道在疏浚時候的定位的工作。盡可能的減少在疏浚的期間產(chǎn)生的污染?？茖W(xué)有效的處理疏浚過程中所產(chǎn)生的廢土以及其它的垃圾。一定要防止隨意堆棄，以免造成周邊土體和地下水位的污染。加強(qiáng)對施工作業(yè)的機(jī)關(guān)聲量控制，盡量的不要造成噪聲污染。

4 結(jié)束語

我國當(dāng)今對于環(huán)境的保護(hù)越來越重視，從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略上來看，做好環(huán)境的保護(hù)的工作就是為我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)鋪路，生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不可分開的。而航道的在整個海上交通中最重要的一環(huán)，但是因為港口的航道因為容易堵塞，所以要經(jīng)常進(jìn)行相關(guān)的疏浚工作，這就導(dǎo)致出現(xiàn)一些列的問題，所以，在加強(qiáng)航道的疏浚工作的時候，也要重視環(huán)境真正額實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境共同進(jìn)步的理念，以其推動我們國家航道的疏浚的工作進(jìn)行穩(wěn)定的向前，綠色健康的發(fā)展。

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