汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與處理研究

孫佳晶

摘 要：汽車是由各個(gè)零部件組裝而成，而在這些零部件中，最為重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用后，隨之而來的就是對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的研究，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一旦有啟動(dòng)故障，則會對汽車運(yùn)行安全和人身安全有不利影響，所以相關(guān)學(xué)者把診斷與處理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障當(dāng)做是重要課題進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);故障;診斷處理

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車有越來越完善的功能以及越來越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，但是也增加了檢測和維修控制系統(tǒng)故障的難度。為了全面提升汽車檢測效率，促使能夠在最短時(shí)間內(nèi)診斷出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障問題。相關(guān)工作人員要合理運(yùn)用先進(jìn)的診斷儀器設(shè)備和技術(shù)，高效排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全穩(wěn)定的持續(xù)運(yùn)行，避免其影響到汽車的正常行駛，留下任何安全隱患。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)的概況

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的運(yùn)行提供了動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也是轉(zhuǎn)化能量的介質(zhì)，在實(shí)際工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)會有熱能產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所處環(huán)境也非常惡劣，并且要承受高溫，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況并無法規(guī)律的進(jìn)行掌握，并且這是由于外在環(huán)境以及自身?xiàng)l件的影響，偶爾會發(fā)生一些故障。為了度發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，需要記錄發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的關(guān)鍵參數(shù)，這就需要借助發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷檢測系統(tǒng)。檢測系統(tǒng)需要檢測技術(shù)和感應(yīng)技術(shù)的加持才能發(fā)揮出預(yù)期的效果，通過得到的信息來分析和診斷以及處理發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，并且可以預(yù)測汽車故障診斷的后期發(fā)展，為診斷工作提供更多的便利工作。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

2.1 及時(shí)檢測

及時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)十分重要，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度有故障，汽車儀表盤會第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，這是需要相關(guān)工作人員進(jìn)行明確的，此時(shí)駕駛?cè)藛T應(yīng)及時(shí)對冷卻液進(jìn)行檢查，要明確其是否存在泄露現(xiàn)象。駕駛?cè)藛T要認(rèn)識到，在熱車過程中不能馬上實(shí)施停機(jī)，更不能直接進(jìn)行冷卻液注入，應(yīng)等待發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常溫度之后，再展開相應(yīng)的操作。

2.2 實(shí)施定期排查與檢測

發(fā)動(dòng)機(jī)相對較為精密，需要對其展開定期排查與檢查，所以為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能，駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握一定的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)常識，要通過對汽車尾氣或發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)聲音，對發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生位置以及發(fā)生原因進(jìn)行判斷。通常如果汽車尾氣為黑色，判定其是混合氣過濃所造成的，此時(shí)需要對相應(yīng)傳感器進(jìn)行逐一檢查;若汽車尾氣為白色，則可能是因?yàn)榛鸹ㄈ蛉加蜌饣潭冗^低等內(nèi)容所造成的;若汽車尾氣為藍(lán)色，則可能是因?yàn)闅忾T封油或火花塞出現(xiàn)問題所造成的。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究方法

3.1 利用信號來診斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障

（1）主元分析法。通過數(shù)據(jù)壓縮模型的建立而把一些重要數(shù)據(jù)信息提取出來，當(dāng)做是診斷故障的數(shù)據(jù)支持，建立相應(yīng)的主要模型。建立模型之后，開始對于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行的信號進(jìn)行測量，如果在測量過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際信號與主元模型信號不相吻合，說明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，然后就可以進(jìn)一步判斷故障發(fā)生的原因。利用主元分析法能夠有效刪除汽車故障的冗余因素，直接提取其關(guān)鍵因素，主元分析法能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理，因此可以作為高效的故障檢測方式。

（2）小波模型分析法。詳細(xì)的說就是要分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)的頻率，并且要根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)來判斷故障發(fā)生的原因。小波分析數(shù)據(jù)采集能夠在多元模式下進(jìn)行，以此來推定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生故障。在小波分析模型中需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的波形與實(shí)際模型的波形進(jìn)行分析，然后采集關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行數(shù)據(jù)對比。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障的模糊診斷方法

首先模糊分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因，之后再進(jìn)行判斷，再進(jìn)一步分析發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的大致范圍，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的模糊診斷方法。這種方法可以在一定范圍內(nèi)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，然后在此范圍內(nèi)對于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因進(jìn)行重點(diǎn)分析，以此來進(jìn)一步縮小發(fā)動(dòng)機(jī)故障的范圍。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為有聲無轉(zhuǎn)，在最初階段無法明確發(fā)生故障的起因，因此在實(shí)際故障診斷中可以采用模糊診斷的方法，將其大致縮小到發(fā)動(dòng)機(jī)的軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪之間的部位，然后將這些重點(diǎn)部位進(jìn)行分析和排查，可以將故障范圍進(jìn)一步縮小，因此這會有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。模糊診斷方法是利用故障發(fā)生的征兆與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障之間的一種模糊關(guān)系來判定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中很難有完美的條件來用精確的數(shù)學(xué)模型來表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的情況，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)即使出現(xiàn)某些故障狀態(tài)的征兆，也不能夠輸出相應(yīng)的故障結(jié)果。

3.3 基于知識系統(tǒng)的故障診斷方法

隨著現(xiàn)代知識更新速度不斷加快信息的快速增長以及人工智能的發(fā)展，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供了新的方法，也帶來了許多新的思路。比如說，我們可以利用計(jì)算機(jī)對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)的參數(shù)進(jìn)行采集，在實(shí)際汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可以利用采集到的數(shù)據(jù)直接對于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的規(guī)律進(jìn)行判斷，同時(shí)還可以生成相應(yīng)的程序進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)取，然后提取故障發(fā)動(dòng)機(jī)的特征信息，一是能夠快速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生的原因以及部位。在基于知識診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，專家系統(tǒng)的故障診斷方法是有效手段，這種診斷方法是在充分提取發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息的前提之下，綜合各種實(shí)際已經(jīng)存在的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)則，對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因進(jìn)行進(jìn)一步推理。最重要的是建立知識的規(guī)則庫，規(guī)則庫中主要包括系統(tǒng)的工作環(huán)境以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)的故障知識;之后把相應(yīng)的規(guī)則存放在規(guī)則庫中，主要的規(guī)則是反應(yīng)前后之間的一種存在關(guān)系，這種關(guān)系主要用來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障推理。這種知識規(guī)則庫是專家領(lǐng)域的集合。然后建立實(shí)時(shí)檢測的工作數(shù)據(jù)庫，對于故障的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)保存，同時(shí)也需要收集人工檢測的一些特征數(shù)據(jù)。

4 結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國戰(zhàn)略下，各個(gè)領(lǐng)域也得到高速發(fā)展，汽車行業(yè)也是如此，人們對汽車的需求越來越大，所以對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障也越來越關(guān)注，畢竟此故障會影響到車輛的正常使用，進(jìn)而影響到人們的生活，本文重點(diǎn)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究方法，希望可以為貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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