新能源汽車電池技術(shù)創(chuàng)新

侯文超

摘 要：21世紀(jì)初，我國(guó)科技開(kāi)始高速邁步，此后進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，生活的各行各業(yè)都充滿了科技的氣息。汽車是我國(guó)人們出行的重要代步工具，所以近些年人們加大力度對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)行探索與開(kāi)發(fā)，新能源在汽車駕駛中的運(yùn)用也使得我國(guó)能源問(wèn)題得到改善，同時(shí)也大大促進(jìn)了環(huán)境的改善，走向了綠色發(fā)展之路。但是在新能源汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們要高度重視其核心部分，即新能源汽車電池的部分。電池部分的良好與否也決定了在未來(lái)能源的發(fā)展中，新能源是否能夠替代傳統(tǒng)能源，成為綠色發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。倘若新能源汽車電池技術(shù)不能夠得到創(chuàng)新，其續(xù)航能力、充電速度等問(wèn)題不得到改善與解決，那么我們所說(shuō)促進(jìn)綠色、可持續(xù)發(fā)展的美好愿景也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，筆者將在本文中，對(duì)新能源汽車電池技術(shù)的創(chuàng)展開(kāi)探討，以期為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)啟示性的建議，同時(shí)促進(jìn)我國(guó)資源利用之路的綠色與可持續(xù)性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電池;技術(shù)創(chuàng)新;綠色發(fā)展;可持續(xù)發(fā)展

0 引言

近些年，新能源汽車逐步被推廣，使用人群越來(lái)越龐大。不少地區(qū)都推出了可租借新能源汽車，只需充電、環(huán)保節(jié)能。但是其電池的續(xù)航能力不足，常常因?yàn)闇囟冗^(guò)低或過(guò)高大量掉電，電池的穩(wěn)定性與安全性相對(duì)較差，這也使得新能源汽車目前市場(chǎng)的拓寬速度變得相對(duì)遲緩。同時(shí)，新能源汽車也經(jīng)常發(fā)生自燃，安全性不足，令人堪憂。因此，想要讓新能源汽車以更好的態(tài)勢(shì)發(fā)展，就應(yīng)加大對(duì)于其電池技術(shù)的創(chuàng)新，從核心之處來(lái)解決問(wèn)題，以促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展。接下來(lái)，筆者將基于這個(gè)角度，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)其創(chuàng)新手段進(jìn)行探討。

1 問(wèn)題

1.1 安全性差

當(dāng)前的新能源汽車在使用中常常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，尤其是安全性上的不足。在目前的市場(chǎng)上，新能源汽車會(huì)出現(xiàn)連接器的故障，在連接器斷開(kāi)后，其熱量就會(huì)流向太陽(yáng)能的電池板，最終發(fā)生汽車自燃。尤其是在夏季高溫時(shí)，汽車本身車內(nèi)溫度很高，加上電池的處理技術(shù)不夠耐熱，就會(huì)導(dǎo)致容易發(fā)生自燃事件，而在冬季，汽車掉電也非?？?，在駕駛過(guò)程中難以估計(jì)電池掉電的速度，所以也十分容易發(fā)生危險(xiǎn)。

1.2 充電速度差

在新能源汽車中，以更換式充電方式、無(wú)線感應(yīng)式充電方式以及有線傳導(dǎo)式充電方式這三種作為充電的主要方式。但是大型汽車并不能夠用最傳統(tǒng)的更換電池的手法進(jìn)行充電，同時(shí)這種方式實(shí)踐起來(lái)非常不方便。而第二種無(wú)線感應(yīng)的方式非常容易損壞電池，性價(jià)比較低。第三種方式是最主要方式，但是這種方式需要花費(fèi)非常多的時(shí)間，時(shí)間成本高。因此，這三種充電方式都有相應(yīng)的問(wèn)題。

1.3 續(xù)航效能欠佳

新能源汽車通常具有較短的電池壽命，較高的更換成本和較短的生命周期。行業(yè)中關(guān)于新能源汽車電池的主要有三個(gè)問(wèn)題從未解決：電池壽命、更換的成本以及更換的期限。實(shí)質(zhì)上，電池壽命問(wèn)題也反映了新能源汽車中的電池質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，如何回收鋰電池以延長(zhǎng)電池壽命并保護(hù)環(huán)境也是一個(gè)重要問(wèn)題。新能源汽車的續(xù)航效能不足，也成為業(yè)界關(guān)注的問(wèn)題。

2 電池技術(shù)創(chuàng)新

2.1 以安全技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)電池安全性提升

在電池的研究設(shè)計(jì)中需要采取正確方式，以便在充電過(guò)程中，及時(shí)清除的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或電能并存儲(chǔ)。同時(shí)，必須嚴(yán)格設(shè)計(jì)電池，以防止發(fā)生短路電流。在電池的結(jié)構(gòu)處理方面要提高其防撞的性能，同時(shí)還要注意防火。因此，電池組必須確保精細(xì)化的結(jié)構(gòu)和高密度。在使用具有高能量密度的材料（例如高鎳三元正電極和硅碳陰極）時(shí)，應(yīng)該能夠找到提高電池系統(tǒng)級(jí)別熱穩(wěn)定性的方法。為了能夠準(zhǔn)確評(píng)估，我們主要依靠材料技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料的使用以及工藝技術(shù)的改進(jìn)。

2.2 以續(xù)航技術(shù)創(chuàng)新，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間

為了提升電池的續(xù)航能力，不僅要增加電池?cái)?shù)量和密度，為了提高電池的耐用性，要提高電池?cái)?shù)量以及增加其密度，實(shí)現(xiàn)輕型汽車結(jié)構(gòu)，改進(jìn)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)、能量回收的裝置，并促進(jìn)余熱及機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能技術(shù)的進(jìn)步。提高太陽(yáng)能電池的利用率，提高太陽(yáng)能電池組件的安全性，以此提高電池組件的設(shè)計(jì)水平，提高電池的運(yùn)行性能。

2.3 以充電技術(shù)創(chuàng)新，改善充電效能

首先需要增加裝載樁量，優(yōu)化汽車充電的便利性。其次，有必要在電池內(nèi)部進(jìn)行創(chuàng)新并改變傳統(tǒng)的充電方法（例如，將太陽(yáng)能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換為充電能）。為了實(shí)現(xiàn)電解氫車輛的技術(shù)創(chuàng)新，就要在車輛中安裝氫動(dòng)力轉(zhuǎn)換器，以促進(jìn)充電效能的提升。

3 結(jié)語(yǔ)與展望

綜上所述，電池技術(shù)對(duì)于新能源汽車有著不可小覷的重要作用，其創(chuàng)新能夠促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)創(chuàng)新電池相關(guān)的各種技術(shù)，促進(jìn)電視各項(xiàng)效能的改善。在2020年決勝全面建成小康之年，經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，同時(shí)物質(zhì)條件、資源條件也要跟上時(shí)代的步伐，我們要以一種可持續(xù)的、綠色的發(fā)展方式，促進(jìn)我們實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)，通過(guò)新能源領(lǐng)域電視技術(shù)的改善，促進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，從而為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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