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    淺議道路橋梁的過渡階段的路基路面施工

    2020-10-21 06:18:58韓起寶
    建筑與裝飾 2020年2期
    關(guān)鍵詞:路基施工道路橋梁

    韓起寶

    摘 要 社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得人們的生活水平顯著提升,所以人們在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)方面的要求也越來越高。近年來我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高度重視,并且在此方面投入大量的人力、物力和財力予以支持,因此我國的道路業(yè)務(wù)得到顯著發(fā)展,但隨著人們經(jīng)濟(jì)實力的上升,各類交通車輛數(shù)量也在快速增加,從而使得道路的運行壓力越來越大,道路橋梁的各類問題層出不窮,對于人們的生產(chǎn)生活及生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。所以本文就道路橋梁的過渡階段進(jìn)行分析,針對其所存在的問題,合理采取相關(guān)措施,強(qiáng)化道路橋梁過渡階段路基路面的施工質(zhì)量。

    關(guān)鍵詞 道路橋梁;過渡階段;路基施工

    1道路橋梁在路基路面施工過程中所存在的問題

    1.1 缺乏合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計

    目前我國道路橋梁工程普遍存在過渡階段的路基路面設(shè)計不合理的問題,導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的因素有兩個方面,第一,圖紙是工程施工的重要參考依據(jù),而設(shè)計者自身的能力水平會對圖紙的準(zhǔn)確性、科學(xué)性和可靠性產(chǎn)生直接影響,如果設(shè)計人員自身能力相對較差,盡管其可以借助大量的運算完成設(shè)計,但其本身與工程所處實際情況嚴(yán)重脫節(jié),很可能會出現(xiàn)在實際施工過程中,與周邊環(huán)境無法有效銜接的情況,進(jìn)而表現(xiàn)出過渡階段路面路基結(jié)構(gòu)不合理的問題;第二,在進(jìn)行施工區(qū)域的實地考察時,所采集的數(shù)據(jù)很可能會出現(xiàn)誤差。而所采集的數(shù)據(jù)同時也是開展道路橋梁工程設(shè)計的重要參考依據(jù)之一,盡管這些誤差在進(jìn)行設(shè)計時并未表現(xiàn)出明顯的區(qū)別,但現(xiàn)在施工過程中會被成倍放大,進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)情況出現(xiàn)。

    1.2 未能徹底填料

    填料環(huán)節(jié)是對過渡階段路基路面施工過程中極為重要的環(huán)節(jié)之一,并且會直接影響后期回填工作質(zhì)量。當(dāng)前填料工作不徹底主要分為如下幾個方面,第一,在進(jìn)行填料時,必須要按照后期回填和其他相關(guān)項目的具體開展情況,合理填料。但目前我國負(fù)責(zé)填料環(huán)節(jié)的工作人員普遍在此方面缺乏必要的專業(yè)知識,多是以自身的施工經(jīng)驗進(jìn)行操作,盡管如此能夠確保施工效率,但卻很容易出現(xiàn)填料不徹底的情況,嚴(yán)重影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量;第二,相對于普通填坑,填料施工難度更大,其必須要按照施工現(xiàn)場的具體情況,有差別的進(jìn)行填料,并且需要結(jié)合工程進(jìn)度調(diào)整填料情況,例如需要充分考慮使用哪些材料進(jìn)行填充、需要填充多少材料等,這些操作都必須要有專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在實際施工過程中,相關(guān)的專業(yè)人員數(shù)量不足,普遍存在一個技術(shù)人員同時兼顧數(shù)個崗位的情況,所以很可能無法做到現(xiàn)場監(jiān)督管理填料工作,進(jìn)而容易出現(xiàn)填料不徹底的情況。

    1.3 缺乏完善的措施處理軟土路基

    道路橋梁過渡階段的路基很可能會存在軟土情況,軟土路基較普通路基而言,其在完成施工后,很可能會出現(xiàn)路基沉降情況,如果在施工環(huán)節(jié)未能采取合理措施處理軟土路基,則工程竣工之后,會因為路基沉降而出現(xiàn)道路不平的情況,甚至爆發(fā)各種交通事故,對人們的生命和財產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外過渡階段的軟土路基還會出現(xiàn)路基已經(jīng)沉降,但路面的鋼筋及混凝土結(jié)構(gòu)由于張力的影響而繼續(xù)保持連貫一起,表面上看毫無問題,但其負(fù)載能力已經(jīng)大大下降,很可能因為車輛超重而出現(xiàn)路面塌陷等嚴(yán)重交通事故。

    部分軟土路基沉降是因為施工人員明知存在問題,卻沒有采取有效措施而導(dǎo)致;但還存在部分軟土路基,其本身具有較強(qiáng)的隱蔽性,在施工過程中并未能夠發(fā)現(xiàn)其問題,但完工后,由于地下土質(zhì)結(jié)構(gòu)變化及工程作業(yè)影響,從而出現(xiàn)路基沉降。但整體而言,出現(xiàn)軟土路基沉降問題都是由于未能合理采取措施而導(dǎo)致[1]。

    2提升道路橋梁過渡階段路基路面施工質(zhì)量

    2.1 對于橋頭路堤的處理

    道路橋梁過渡階段施工過程中,橋頭路堤和地基施工對于施工技術(shù)的要求最高。不同的橋頭路堤存在不同的處理方法,而換土法、減少附加應(yīng)力法、超荷載預(yù)壓法是當(dāng)前此環(huán)節(jié)施工最為常用的常規(guī)處理方法,且不同方法對應(yīng)的施工條件有所不同,必須要結(jié)合實際情況予以選擇。一般而言上述三種方法都不會對路堤的土石結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,所以整體的施工技術(shù)要求較低,在施工過程中,只需要做好充分的事前考察,并落實事后驗收工作即可。除此之外,在條件適合的時候,可以采取深層攪拌或高壓噴射注漿的方式處理路堤路基,此方法較前者而言需要擁有更為先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)及豐富經(jīng)驗的支持,但其能夠在軟土路基處理方面或者更好的處理效果。

    2.2 針對不均勻沉降的處理措施

    土木工程在完工后勢必會出現(xiàn)沉降階段,合理的沉降能夠減小地基和工程結(jié)構(gòu)之間的間隙,促進(jìn)其結(jié)合,提升安全性。但可能存在的不均勻沉降情況會嚴(yán)重影響路面狀況,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的坑洼及裂縫等問題,對于人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。當(dāng)前在處理不均勻沉降方面所采取的措施主要有提升填充材料密實度、對道路橋梁過渡段的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化、控制路面自身的重量、確保路橋過渡均勻、提升路基受力能力和剛度等方式,但其具體對于操作方法的選擇應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體情況進(jìn)行,在確保遵循其一般原則的基礎(chǔ)上合理結(jié)合工程作業(yè)的施工經(jīng)驗。除此之外在處理不均勻沉降問題前,必須要做好充足的準(zhǔn)備工作,要先對施工區(qū)域的土壤層和路面層進(jìn)行準(zhǔn)確勘探,再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。

    2.3 提升填料效果

    道路橋梁過渡階段施工過程中,必須要對其施工材料選擇予以高度重視。在對過渡階段進(jìn)行填料操作時,如果有意外出現(xiàn),需要結(jié)合具體情況對工程施工設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整;在完成過渡階段的填料施工工作后,必須要對其采取相關(guān)實驗,深入分析實驗結(jié)果,對于所存在的問題,必須要采取合理措施予以解決,有效控制可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題。此外還需要全方位的分析土壤質(zhì)量,遵照實驗結(jié)果選擇最為合適的土壤,將其用于過渡階段路基的填料。一般情況下,所選擇的土壤普遍是沙質(zhì)土壤,需要具有較好的透氣性和滲透性[2]。

    3結(jié)束語

    道路橋梁過渡階段路基路面施工質(zhì)量的高低能夠直接影響公路的穩(wěn)定性和安全性,甚至?xí)?dǎo)致不均勻沉降、橋頭跳車等現(xiàn)象的出現(xiàn)。所以作為施工企業(yè)必須要充分認(rèn)識到當(dāng)前道路橋梁過渡階段路基方面所存在的問題,并合理采取措施,加強(qiáng)對橋頭路堤的處理,針對不均勻沉降合理采取應(yīng)對措施,并切實提升填料效果,通過科學(xué)合理的應(yīng)用先進(jìn)施工技術(shù),提升過渡階段的施工質(zhì)量,延長道路橋梁的使用壽命。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 陳亞東.道路橋梁施工中常見的技術(shù)問題及解決對策[J].智庫時代,2018,168(52):111-112.

    [2] 張俊粉.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究[J].山西建筑,2018,(36):138-139.

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