公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場的技術(shù)管理

蔣定學(xué)

摘要： 目前，大部分公路在施工中都采用瀝青路面，但在瀝青路面施工中卻存在許多問題，因此必須要不斷提高施工單位的施工技術(shù)水平，最大限度的避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。為此，便深入研究在公路工程施工階段中能夠保障瀝青路面質(zhì)量的相關(guān)施工技術(shù)，以期能夠提高我國公路施工技術(shù)水平，保障車輛的行車安全。

關(guān)鍵詞： 公路施工;瀝青路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U416.217【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0069-01

引言：公路是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，公路路面的施工質(zhì)量好壞與否更是關(guān)系到行車安全。近些年來，我國交通事業(yè)的快速發(fā)展有效地推動了社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，瀝青混凝土公路建設(shè)在公路工程事業(yè)中亦取得了廣泛的應(yīng)用，極大地方便了人們的日常出行和各行各業(yè)對交通的需求。在瀝青混凝土公路建設(shè)的大量投入使用中，對其施工技術(shù)提出了更高的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足社會發(fā)展的需要，需要廣大公路工程單位積極提升其路面施工技術(shù)，完善施工方案，從而讓瀝青混凝土公路更好地服務(wù)于社會。

1瀝青路面需要達(dá)到的要求

現(xiàn)階段，在道路上出行的車輛越來越多，對瀝青路面的質(zhì)量要求也就越來越嚴(yán)格。首先，對瀝青路面承載力的要求，最近幾年，人們的經(jīng)濟(jì)狀況有了明顯的改善，為了方便自己的生活，越來越多的人購買了車輛，基本上汽車已經(jīng)成為了家庭生活的必需品。在這種時代背景下，公路上的車輛就會增加很多，瀝青路面需要承擔(dān)的壓力就會變大，所以，對瀝青路面的承載力有著比較高的要求，在公路施工的過程中，需要工作人員保證路面的承載力能夠達(dá)到要求。然后，對于瀝青路面抗疲勞性的要求，抗疲勞性對于瀝青路面的使用年限有著重要的影響，如果瀝青路面具有較好的抗疲勞性，外界產(chǎn)生的摩擦力對公路路面的造成的影響就比較小，瀝青路面就不容易被損壞，相反，如果瀝青路面的抗疲勞性不太好的話，道路的路面在使用的過程中，就很容易因為車輛的摩擦出現(xiàn)破損，從而縮短了瀝青路面的使用年限。所以，為了使公路的使用年限能夠長一些，就要嚴(yán)格的要求路面的抗疲勞性。最后，對瀝青路面原材料的要求，公路的路面是由原材料組成的，所以說，原材料的質(zhì)量對于瀝青路面的質(zhì)量有著直接的影響，如果使用的原材料是劣質(zhì)的，那么瀝青路面就很容易出現(xiàn)一些病害，影響到公路工程的使用效果，所以，需要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行要求。

2公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場的技術(shù)管理

2.1檢測公路的壓實(shí)度

在我們的生活的當(dāng)中，我們經(jīng)常能夠看到一些公路在剛修好沒多長時間的時候，路面上就出現(xiàn)了損壞，出現(xiàn)這種情況有很大一部分原因是因為公路的壓實(shí)度不高，導(dǎo)致瀝青路面的承載力達(dá)不到要求，不能承擔(dān)實(shí)際出行車輛的重量，在經(jīng)過一段的使用之后，瀝青路面就會出現(xiàn)形變，從而路面就會破損。所以，在公路工程施工的過程中，工作人員要檢測到了的壓實(shí)度。在當(dāng)前的工作當(dāng)中，檢測壓實(shí)度的方法比較多，在眾多的方法當(dāng)中經(jīng)常被使用的一種方法是鉆芯取樣，但是在應(yīng)用這種方法的時候要控制好瀝青的溫度，然后通過檢測取出來的樣品分析出路面的壓實(shí)程度。除了這種常用的方法以外，工作人員也可以借助核子密度儀檢測瀝青路面的壓實(shí)度，但是在進(jìn)行檢測的時候工作人員要注意瀝青路面的溫度，在碾壓工作結(jié)束以后，要過段時間等路面涼了之后再檢測。

2.2路面碾壓技術(shù)

在公路工程的瀝青路面施工中，最為關(guān)鍵的是對瀝青路面進(jìn)行碾壓，而且瀝青路面碾壓也是整個公路工程施工中的最后一個環(huán)節(jié)。因此，對于公路工程施工人員來說，必須要掌握瀝青路面的碾壓技術(shù)，并將其應(yīng)用于實(shí)際施工之中。具體而言，在對公路工程的瀝青路面進(jìn)行碾壓時，需要應(yīng)用壓路機(jī)來碾壓瀝青路面，以此確保瀝青路面的施工質(zhì)量得到可靠保證。在碾壓過程中，施工人員需要對壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時、合理的調(diào)節(jié)，確保瀝青混合料被碾壓后能夠達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這也是提高瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在。除此之外，壓路機(jī)在運(yùn)行過程中，其碾壓次數(shù)和碾壓速度是存在一定關(guān)聯(lián)的，而施工人員必須要掌握兩者的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，并以此來確定最佳的碾壓參數(shù)。如果在碾壓瀝表路面時，壓路機(jī)的運(yùn)行速度較快，則需要對瀝青路面進(jìn)行多次碾壓，以確保瀝青混合料被多次碾壓后具有較高的密實(shí)度，使瀝青路面的碾壓質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。在實(shí)際碾壓路面過程中，施工人員需要對壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣有利于縮短作業(yè)時間，并使碾壓效率進(jìn)一步提高。例如，在對某個公路工程的瀝青路面進(jìn)行碾壓時，如果采用的壓路機(jī)在碾壓過程中其運(yùn)行速度在每小時2～4km之間，則能夠使碾壓作業(yè)時間大幅縮短。不過，需要注意的事，當(dāng)壓路機(jī)為輪胎壓路機(jī)時，應(yīng)確保壓路機(jī)在碾壓過程中的實(shí)際運(yùn)行速度不超過每小時5km。

2.3瀝青冷再生混合料拌和與運(yùn)輸

冷再生瀝青混合料采用瀝青拌和站進(jìn)行拌和，其生產(chǎn)速度應(yīng)與運(yùn)輸能力、攤鋪速度相匹配，此外，應(yīng)安裝一套水箱用于冷再生混合料拌和生產(chǎn)。拌和過程中，要將干拌時間嚴(yán)格控制在5～8s左右，加入水與特種乳化瀝青后再濕拌40s，總拌和時間大于45s，若施工期間氣溫較高，可增加用水量的5‰，確保冷再生混合料攪拌均勻，無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。冷再生混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免緊急制動導(dǎo)致混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，驗收合格后方可進(jìn)場。

結(jié)語：綜上，公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)對其整體工程質(zhì)量有著重要的影響，加之現(xiàn)代人們?nèi)粘３鲂泻瓦\(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，使得瀝青混凝土路面施工技術(shù)必須盡快加強(qiáng)和提升，進(jìn)而滿足社會發(fā)展的需求標(biāo)準(zhǔn)。對此，公路建設(shè)工程單位一定要加大對路面施工技術(shù)的改革，積極從混合料拌制、路面攤鋪和路面碾壓三個方面對瀝青路面優(yōu)化施工，在施工中也要加強(qiáng)原材料的質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的后期維護(hù)工作，從而保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

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