道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點

李立

摘要： 隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在交通領(lǐng)域也取得了很大的成就，而隨著城市現(xiàn)代化的不斷建設(shè)，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。但是通過對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行的應(yīng)用，該技術(shù)存在的問題也逐漸顯露出來，其中就包括橋頭跳車以及搭板斷裂等，這些問題的出現(xiàn)不但為人們的出行安全帶來了很大的影響，同時也大幅度降低道路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)要點

【中圖分類號】U445.4【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0065-01

引言：道路和橋梁是公共建筑中最基礎(chǔ)的一環(huán)，是人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄械幕A(chǔ)設(shè)施。在交通運輸系統(tǒng)中，道路和橋梁也是不可或缺的重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國交通運輸量也在逐年遞增，這對道路和橋梁的承載壓力也隨之增加。道路橋梁工程路段路基降沉的問題一旦發(fā)生不僅對經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)造成極大的損失，也對人們的生命安全產(chǎn)生了隱患。

1道路橋梁工程沉降段路基路面損害問題的主要原因

1.1施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在道路橋梁工程沉降段路基路面施工中，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是造成路面損害的重要原因。由于沉降段的地質(zhì)條件特殊，對路基路面的施工材料質(zhì)量要求較高，必須要采用特殊的材料才能達(dá)到強度要求，如果施工材料種類選擇錯誤或者施工材料等本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，都會導(dǎo)致整個道路橋梁工程沉降段的路基路面出現(xiàn)損害。因此，在實施過程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合沉降段的特點和沉降段的地質(zhì)條件，合理選擇施工材料，保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高施工材料的強度和承載力。

1.2施工技術(shù)手段不夠先進(jìn)

在道路橋梁工程沉降段的路基路面施工中，施工技術(shù)手段對整個施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響，施工技術(shù)方法是否先進(jìn)，是否考慮到沉降段的地質(zhì)條件和地理特征，同時，是否對沉降段的施工進(jìn)行了有效的干預(yù)，都是決定沉降段施工是否能夠達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。因此，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路橋梁施工實際，按照沉降段的地質(zhì)條件特點，選擇有效的施工方法和施工技術(shù)，應(yīng)用到路基路面的施工當(dāng)中，使整個陳江段的路基路面施工能夠滿足施工要求，能夠做到有效處理沉降段的損害，提高路基路面施工質(zhì)量。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點

2.1搭板設(shè)置

對于道路橋梁工程來說，路面以及橋面的施工也必須保障其平整度，因此沉降段路基路面的搭板設(shè)置也是十分重要的。搭板的施工中通常是采用土工格室這種三維網(wǎng)狀的格室結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)的應(yīng)用可以在很大程度上提高其填充材料的承載能力以及抗侵蝕能力，對于道路橋梁的基礎(chǔ)質(zhì)量提供很大的保障。土工格室的施工時搭板設(shè)置中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，施工人員要做好對于固定件的安裝工作以及嚴(yán)格控制土工格室的尺寸并做好加固工作，在之后進(jìn)行的填料工作時施工人員不僅要做好材料含水量的控制，對于土工格室以及周圍存在的死角也要進(jìn)行仔細(xì)的填充，做好振搗壓實工作，以防止道路橋梁工程沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2排水施工技術(shù)

在開展道路橋梁沉降段路基路面施工的過程中，極易受到自然環(huán)境的影響，隨著降水量的不斷增多，對于沉降段的影響也會越來越大。所以當(dāng)施工單位在降水量較多的地區(qū)開展施工作業(yè)時，必須要將排水工作做好，通過對溝槽進(jìn)行挖掘、對排水管進(jìn)行埋設(shè)，不但可以將雨水對填土結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行大幅度降低，同時還能防止雨水累積進(jìn)而對工程路面造成不同程度的損壞。此外，施工單位還需將路基加固施工工作做好。在此期間，施工單位可以采用超載預(yù)壓法進(jìn)行工作，與此同時，根據(jù)施工路段地基的不同，也要對路基材料進(jìn)行合理選擇。以淺土層地基為例，施工單位通過對合適的路基材料進(jìn)行選擇，可以將路堤與橋臺面存在的沉降差進(jìn)行有效降低。如果地基的軟土層偏厚，施工單位也可對路堤的高度進(jìn)行合理調(diào)整，以便可以起到加固的作用。除此之外，針對回料填充問題，路基軟土?xí)霈F(xiàn)不同程度的位移，這也會使樁基應(yīng)力隨之加大，這時施工單位需要對地基進(jìn)行合理增強，這樣路基的穩(wěn)定性可以得到有效提升，而橋臺出現(xiàn)的位移問題也會得到有效避免。

2.3松軟地基處理技術(shù)

在對地基進(jìn)行松軟處理之前，操作人員通常會在建設(shè)區(qū)域內(nèi)選擇幾個具有代表性的地點作為試驗區(qū)域。根據(jù)試驗區(qū)內(nèi)獲得的參數(shù)，詳細(xì)分析地基的各項情況，并制定相應(yīng)的處理效果。將此時得到的處理方案與工程策劃時期預(yù)設(shè)的處理方案相對比，并修改參數(shù)，用來指導(dǎo)地基建設(shè)的施工過程。操作人員需要在試驗區(qū)內(nèi)布置觀測點，尤其是在地質(zhì)條件較為復(fù)雜、土層條件并不優(yōu)良的情況下，操作人員必須在區(qū)域內(nèi)埋設(shè)足夠的觀測設(shè)備，用以得到全面而客觀的數(shù)據(jù)。松軟路堤填筑需按照頻次進(jìn)行觀測，操作人員要將觀測數(shù)據(jù)實時記錄上傳數(shù)據(jù)庫。當(dāng)路堤填筑高度低于填筑極限高度時，操作人員只需按照常規(guī)的填土速率進(jìn)行施工即可。當(dāng)路堤填筑高度無限接近于極限填筑高度時，操作人員需要依次降低填土速率。在填筑過程中需實時觀測坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況，當(dāng)坡角和中心地面的位移與沉降狀況趨于穩(wěn)定狀態(tài)時，才可繼續(xù)開展填筑工作。當(dāng)坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況并不穩(wěn)定時，操作人員需要對坡腳和中心地面的運行狀況進(jìn)行分析，并根據(jù)觀測資料繪制相關(guān)的關(guān)系曲線，結(jié)合實際狀況指導(dǎo)下一步的路基填筑施工發(fā)展態(tài)勢。在完成松軟地基處理工作后，操作人員需要通過觀測綜合分析路基的沉降狀態(tài)，以此來判斷是否需要增加加固環(huán)節(jié)。

結(jié)語：總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)及科技的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的施工技術(shù)也得到了全面的完善，針對沉降段路基路面施工技術(shù)而言，目前已受到社會各界的廣泛關(guān)注。對于此，在施工過程中，施工單位必須要意識到沉降路段施工工作的重要性及作用，同時對于施工期間經(jīng)常出現(xiàn)的沉降問題及出現(xiàn)的原因也要進(jìn)行全面的掌握，只有這樣，施工單位才能根據(jù)施工的實際情況對相關(guān)措施進(jìn)行合理選擇，這樣道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量才會得到保證，而我國道路橋梁工程的施工技術(shù)水平才會得到最大限度的提高。

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