公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用淺談

徐樂楊

摘 要：預應力技術作為現(xiàn)今公路橋梁施工中的重要技術，應該增大其利用率，加大管控力度，如此就可以確保公路橋梁工程的整體建設水平，并為我國交通行業(yè)的發(fā)展做出貢獻?；诖耍疚膶饭こ痰罉蚴┕ぶ蓄A應力施工技術的應用做出簡要分析。

關鍵詞：公路工程;道橋施工;預應力技術

目前我國開始應用預應力技術的時間較短，預應力施工技術作為施工過程中的關鍵性技術，其應用效果的有效推進，是適應當下建筑業(yè)的發(fā)展趨勢，更是對我國建筑工程質量的前提保障。。

一、預應力施工技術應用意義

預應力施工技術主要的應用意義表現(xiàn)在：①通過前期對施工項目進行相關分析研究，在構建合理且融合性更高的工序前提下，明確預應力施工技術的應用手段;②盲目應用施工技術，不考慮其相互融合以及適應性，只會起到適得其反的作用，因此在實際應用時，必須結合道路橋梁工程的實際情況，根據施工設計圖紙以及施工方案的要求，科學地應用預應力技術，使其在道橋施工中始終保持重要的主體位置;③對預應力施工技術的研究，能夠有效促進其他行業(yè)的健康發(fā)展以及施工創(chuàng)新。

二、公路橋梁工程施工中預應力技術的應用

（一）鋼筋混凝土架構中的應用

在對以往公路橋梁建設情況的分析中可以看出，公路橋梁混凝土結構施工中，經常會出現(xiàn)裂縫，這不僅影響了公路橋梁的建設質量，也降低了公路橋梁的美觀性。在進行施工作業(yè)中，需要采取合理的預應力施工技術，降低裂縫問題的出現(xiàn)，保證公路橋梁建設的整體效果。實際操作：在混凝土施工前，工作人員會先向混凝土結構施加一定的壓力，不過要確保這個壓力值在規(guī)定的標準范圍內，之后對混凝土結構的質量進行觀察，對內部鋼筋構件的回縮力進行測定和分析，保證技術使用的合理性。再對混凝土結構中的各構件均進行拉力處理，確?；炷恋纳炜s值在合理范圍內，減少在外力作用下，混凝土結構裂縫問題的產生，提高公路橋梁的建設質量。

（二）碳纖維片中的應用

隨著城市發(fā)展需求的提高，公路橋梁建設規(guī)模也在逐漸增大，其中會存在較多大跨境路橋工程建設，這類路橋工程在建設中對于重要部件的抗彎能力有著極高的要求。但在實際施工中，如果沿用傳統(tǒng)的施工技術和方法，是很難有效提升路橋工程的抗彎能力的，但由于預應力中的碳纖維貼片法可以滿足上述要求，因此被廣泛應用。不過在實際的施工作業(yè)中，僅使用碳纖維貼片法是遠遠不夠的，還需要通過與預應力的有效結合，來提升構件自身的抗彎能力，實現(xiàn)相應構件的有效加固，更好地保證公路橋梁工程的建設效果。

（三）鋼筋混凝土橋面的應用

在公路橋梁工程使用中，混凝土橋面施工是較為重要的一個環(huán)節(jié)，也是工程施工中需要重點注意的環(huán)節(jié)之一。在施工作業(yè)中，因混凝土自身的特性，加之影響因素較多，時常會出現(xiàn)裂縫?；诖耍诰唧w施工作業(yè)中，需要借助預應力技術的優(yōu)勢來降低裂縫問題的產生，保證施工的質量和效果。在公路橋梁混凝土結構施工中，預應力施工技術與混凝土施工技術之間存在著一定的相似性，通過預應力的施加，不僅不會對混凝土結構造成影響，相反還會在提高混凝土性能的基礎上，對其帶來良好的約束效果，從而有效控制混凝土內部結構存在的變形問題，減少裂縫等質量問題的產生。在混凝土橋面施工中，通過預應力技術的應用，還可以對施工溫度及交通荷載實行有效分析，為施工作業(yè)開展提供可靠依據^[1]。

（四）多跨度連續(xù)梁中的應用

多跨度連續(xù)梁在公路橋梁施工中占有重要地位，一方面其是整個路橋結構的重要支撐面，另一方面其還具有較好的美觀性，能夠提升路橋工程建設的整體效果。在整個橋梁施工中，除要保證施工質量的合理性，還要通過預應力技術的應用對橋梁進行科學加固，從而有效保證橋梁的穩(wěn)固性。

（五）公路橋梁加固中的應用

現(xiàn)如今，我國交通運輸行業(yè)迅猛發(fā)展，公路橋梁的運輸量也呈逐年上升趨勢，公路橋梁工程投資較大。在工程施工中，應對工程施工質量采取多種有效的管控措施。公路橋梁建成后，會受到多種自然因素的影響，工程在長期的運行中會受到多種形式的損傷。為了延長工程的使用壽命，需要采取有效的措施做好公路橋梁的養(yǎng)護和加固工作，以完善公路橋梁結構的性能。工程加固施工中，主要采用擴大截面、鋼板加固、配筋加固、碳纖維加固和橫向加固等措施達到加固的目的。預應力技術能夠有效改善公路橋梁結構，并且有效提高橋梁的受壓能力，從而增大整體橋梁的結構強度。

（六）受彎構件中的應用

受彎件是路橋施工中應用十分廣泛的構件，其主要采用碳纖維材質，且其具有高強度、操作便捷及運輸方便的特征。從力學荷載處理的角度來看，碳纖維受彎件的優(yōu)點尤為明顯，且其也可充分滿足混凝土荷載設計的基本要求。但若碳纖維用量超過既定范圍，會出現(xiàn)結構內部應力問題。若混凝土的初始應力比碳纖維高，則路橋構件就會出現(xiàn)較為明顯的變形問題，碳纖維無法發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。在受彎件施工中，構件的內部會發(fā)生應變和拉應變的情況。又由于剪力和彎矩的影響，混凝土受壓區(qū)需要承受較大的負荷，因此最大受壓位置會出現(xiàn)抗壓強度效應，進而使土體內的鋼筋屈服強度明顯增大，結構穩(wěn)定性、整體性和安全性均明顯增強^[2]。

三、?預應力技術在公路工程道橋施工中的應用對策

（一）做好下料處理

進行公路工程道橋施工中運用預應力技術時，首要要做好下料處理，并嚴格按照規(guī)范要求進行處理。在張拉施工結束前，要進行鋼管的灌漿技術，產生粘結性從而便于提升預應力的穩(wěn)定性。除此以外，施工人員要結合實際情況進行科學的對于粘結段的長度控制在一定的范圍之內。在進行穿束鋼筋時，要考慮鋼絞線下垂有針對性的進行解決問題，從而保證粘結力^[3]。

（二）運用壓漿施工方法

進行公路工程道橋的預應力技術施工時，首先要對體外索錨橫梁進行固定，采用局部粘合的方式進行粘結，從而控制道橋構件的整個粘結度。也可以運用進行壓漿施工的方法，對于壓漿密實度進行小范圍的控制，從而提升粘結力，與此同時，還應該對于張拉力控制在一定的范圍之內。相關的單位應該嚴格按照規(guī)范要求進行合理施工，避免存在安全隱患問題。壓漿施工方法作為到齊施工過程中最重要的一部分，因此在進行施工前，應該進行技術培訓，并且熟練掌握壓漿施工的方法，確保道橋施工質量合格。

（三） 對施工質量進行控制

在公路工程道橋施工當中運用預應力技術，能夠有效的保證道橋的施工質量，若是施工單位沒有按照相關的規(guī)范要求進行預應力技術的操作，那么預應力技術在道橋當中的運用是沒有意義的。因此，施工單位應該對于施工的質量進行嚴格的控制，嚴格按照施工的標準進行控制。在進行灌漿時，要根據實際情況對灌漿量進行計算，以此保證孔道內漿體的飽滿度。若是出現(xiàn)管道堵塞或者管道漏漿的問題，應該及時進行解決，可以采用科學的方式進行密封管道的各個接口^[4]。

四、結束語

在進行應用預應力技術時，必須嚴格按照相關規(guī)定進行施工，確保施工單位對預應力的監(jiān)管到位。操作人員要在操作前進行專業(yè)的培訓，確保施工人員可以按照預應力技術相關技術的規(guī)定操作，這樣不僅僅可以提升公路工程道橋施工的質量。

參考文獻：

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[4] 馮有為. 道路橋梁施工中的預應力技術分析[J]. 四川建材，2019（1）：230