探討預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

李發(fā)喜

摘 要：當前施工單位和相關工程管理人員必須以項目的基本情況和施工管理理論為基礎，優(yōu)化配置和整合公路橋梁工程的人、財、物，進而合理科學控制公路橋梁工程項目施工技術管理問題，并從根本上提升公路橋梁工程施工質量。本文結合筆者工程施工技術管理經驗，就預應力施工技術在公路橋梁工程中的應用難點及對策行了分析和研究。

關鍵詞：公路橋梁工程；預應力技術；施工應用

一、引言

現(xiàn)階段公路橋梁工程施工存在較為繁復的管理程序，并且包括多方面的內容，必須在整個項目中管理工程質量、安全、進度等內容。建設公路橋梁工程，其中最為重要的是公路橋梁工程預應力技術的應用及其現(xiàn)場施工管理，并且只有通過該措施才能保證穩(wěn)定有效開展項目的施工。公路橋梁工程項目施工管理必須提高技術管理的水平，以便有效開展公路橋梁工程項目建設。筆者首先就預應力施工技術在公路橋梁工程中的應用難點及對策行了分析和研究，并針對優(yōu)化施工方案、協(xié)調管理施工、提高施工人員素質水平、加強季節(jié)施工技術措施等方面，深入研究和分析加強公路橋梁工程預應力技術應用及其現(xiàn)場施工管理措施。

二、公路橋梁工程施工中預應力技術應用難點及對策

（一）波紋管堵塞。澆注混凝土之后，若波紋管產生堵塞，則穿預應力鋼絞線難以通過，還有可能在張拉時，鋼絞線實際伸長值和設計計算值不相符，進而嚴重影響施工進度，增加工程成本。要想防止上述情況出現(xiàn)，必須以安裝波紋管的相關要求為基礎，嚴格開展施工，準確定位波紋管的位置，避免波紋管折斷或者扭曲，致使套管接頭松動，特別是混凝土在澆注時，要防止因為力氣過大造成波紋管破裂的情況，進而造成波紋管被混凝土徹底堵塞。

（二）一端張拉。我國當前依然使用一端張拉的施工工藝制作部分現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土結構。但是，實際上使用兩端對稱張拉的施工工藝，制作公路橋梁工程中的現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土結構，能夠實現(xiàn)在預應力和恒載、活載的作用下，梁的跨中抵抗彎矩保持平衡，有效避免出現(xiàn)跨中承載力不夠的現(xiàn)象，進而防止正截面出現(xiàn)裂縫。

（三）張拉力控制不嚴謹。我國當前在實施公路梁預應力

時，在控制張拉力上不夠謹慎。通常使用1.5級油壓計量張拉力，會出現(xiàn)較大偏差，還可能在沒有計量千斤頂?shù)那闆r下就張拉，并且缺乏專業(yè)的張拉工作人員，可能導致張拉力不受控制，還可能嚴重影響張拉力的穩(wěn)定性。特別是多束張拉的情況下，如果各張拉力都不一致，則可能不利于預應力結構。因此，亟待嚴格制定和實施相關的施工規(guī)范，配備專業(yè)的張拉團隊，引進優(yōu)秀的相關專業(yè)人員，提供專業(yè)機械設備，以更好地從根源上解決上述問題。

（四）張拉前出現(xiàn)裂縫。因為混凝土可能出現(xiàn)干縮或者溫

差，造成少數(shù)公路橋梁工程的預應力鋼筋混凝土構件在未張拉錢即產生裂縫，進而難以發(fā)揮預應力技術的作用，不能有效控制裂縫的出現(xiàn)。為了有效避免表面溫度裂縫，必須對構件內外溫度進行有效控制，避免溫差過大，高溫時使用低水化熱水泥，低溫時進行有效保溫，模板不宜過早拆除，適當延長薄壁構件拆模時間，逐步減低其溫度。

（五）預應力鋼筋孔道堵塞。在公路橋梁工程后張法施工的預應力構件中，因為預留孔道的塌陷或者堵塞會造成難以順利通過預應力剛勁，同時灌注的質量得不到保障，可能造成張拉效果不佳。為解決這一問題，要將抽芯時間控制好，避免在混凝土強度不夠時就抽芯，也不能過晚進行抽芯，拔斷橡膠抽拔管。

（六）收縮徐變過大。因為公路橋梁工程的預應力混凝土路面可能會產生較大的收縮和徐變，進而損失預應力，嚴重影響工程質量。為了應對這一問題，通常要使用水灰比較小、強度較高且收縮和徐變較小的混凝土，而不宜使用外加劑來增加混凝土的和易性，保證混凝土的質量，防止出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

三、公路橋梁工程施工中預應力技術應用管理措施

（一）認真細致地做好圖紙會審和施工方案優(yōu)化工作。實施預應力公路橋梁工程施工，必須對工程項目圖紙仔細核查，并且要嚴格檢查和審核相關專業(yè)圖紙，以便為順利實施工程提供保障。在此期間，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，必須立即進行處理。若設計的圖紙和最佳圖紙存在較大的出入，則必須立即調整圖紙，同時要對現(xiàn)實中相應的施工空間進行修改。公路橋梁工程施工進度快慢直接取決于是否具有良好的施工方案，所以，必須規(guī)劃合理科學的施工方案，以保證公路橋梁工程順利實施。

（二）注重工程項目施工管理及其施工協(xié)調控制。有效監(jiān)督施工原材料、人員、方法、環(huán)、機械等各個環(huán)節(jié)，并且充分保證較高的公路橋梁工程質量和較高水平的技術。只有滿足上述各個方面的條件，才能保證較高的施工質量。在檢查公路橋梁工程工地過程中，必須全面分析檢查結果，對施工質量預期的要求進行規(guī)劃，同時相應調整檢查結果和施工管理。

（三）增強工作人員質量意識，全面提升人員素質。在實施建設公路橋梁工程過程中，必須確保較高的施工質量，由于工程建設和經濟、行政和技術等多方面的因素密切相關。公路橋梁隊伍能否具有較強的執(zhí)行力和較高素質水平直接取決于能否良好控制公路橋梁質量，并且將團隊能力展現(xiàn)出來。盡管國內公路橋梁質量不斷提升，然而由于當前公路橋梁質量和安全問題依然存在，公路橋梁作業(yè)人員質量意識也較為缺乏，因此不少人依然懷疑我國公路橋梁質量。公路橋梁施工過程中，必須具備較高的質量觀念，不僅僅要保證表面上的工程質量，而是要嚴格控制整個公路橋梁控制體系的質量。當前，若要促進公路橋梁水平繼續(xù)發(fā)展，必須增強公路橋梁人員對質量重要性的認識，并且積極構建科學規(guī)范的內部選拔制度，組建一支具有較高專業(yè)素養(yǎng)的公路橋梁人員隊伍。

（四）不能忽視季節(jié)施工技術措施。在雨季進行施工，必須將建立排水、集水和排污系統(tǒng)于施工現(xiàn)場中，確保不會有雨水集中在施工場地中。澆搗混凝土時，要時刻關注天氣動態(tài)，不在雨天進行施工，除非特殊情況下，但應該積極進行防雨，提前準備好充足的油布、塑料薄膜等防雨遮蓋措施材料，同時對混凝土塌落度進行調整，對計量測試工作進行強化，將定砂、石含水量等進行正確測量，確定合適的施工配合比，進一步提高混凝土施工管理，確保預應力施工質量。在冬天進行施工，必須確?；炷猎谖词軆鲋斑_到臨界強度，并且在更長時間內進行養(yǎng)護，使混凝土具有一定強度之后進行拆模。要確保超過5℃的溫度混凝土才能入模。攪拌砂漿材料中避免由冰凍塊物的存在，一旦出現(xiàn)冰凍，則必須使用塑料薄膜和草包覆蓋于材料之上。在澆注混凝土之前，必須將模板和預應力鋼筋上的冰雪清理干凈。積極構建冬季施工測溫制度。

四、結束語

總之，上述種種因素都會對公路橋梁工程預應力技術的應用及其現(xiàn)場施工管理產生影響，并且地質狀況、氣候條件、運輸情況、資金情況、政策處理和施工難以程度等外部因素也會影響公路橋梁工程，由此可見，該項管理是一項系統(tǒng)的工程，并且有極大的難度，一方面要將各種外部影響因素考慮在內，另一方面要保證管理者的工作穩(wěn)定有序開展，抓好各個環(huán)節(jié)，要將各項事宜落實到位。對公路橋梁工程施工中的質量嚴格把關，并重視和有效控制預應力技術問題，將控制管理整個工程項目實施落實到位。我國現(xiàn)如今普遍開展了控制和管理公路橋梁工程預應力技術問題的工作，然而在整個工程項目施工管理依然存在問題。因此，進一步科學有效控制工程施工中預應力技術應用及其現(xiàn)場管理問題是現(xiàn)如今公路橋梁工程施工管理人員亟待解決的重要問題。

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