軟基基礎(chǔ)施工難點與應(yīng)對措施探討

喻家軍?唐富

摘 要：湖北省洪湖東分塊蓄滯洪區(qū)蓄洪工程是國務(wù)院確定的172個國家重大水利工程項目之一，該工程主要建設(shè)內(nèi)容為新建腰口隔堤，新建套口進(jìn)洪閘、補元退洪閘，新建內(nèi)荊河、南套溝節(jié)制閘，新建腰口泵站、高潭口二站等。沙咀河涵閘屬于腰口隔堤一部分，施工區(qū)屬江漢斷陷盆地，第三紀(jì)經(jīng)歷的強烈下降過程沉積了巨厚的河湖相沉積物。涵閘基礎(chǔ)施工面臨淤泥層厚積、地下水豐富、作業(yè)面受限等一系列難點，必須采取有效的降排水、設(shè)置良好的作業(yè)面以及基礎(chǔ)承載措施等，確保施工順利實施和建筑物安全運行。

關(guān)鍵詞：軟基施工;難點;措施

1 沙咀河穿堤涵閘施工現(xiàn)場現(xiàn)況：

沙咀河穿堤涵閘位于腰口隔堤樁號：14+890，箱涵全長266.7m基坑全長313.2m。縱向兩側(cè)分別為汊腰路、沿沙甘村（原沙咀村二組）居民區(qū)。邊坡垮塌嚴(yán)重，兩側(cè)道路局部路基暴露，如不及時防護(hù)采取防護(hù)措施，將會對兩側(cè)道路產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1.1 基坑內(nèi)外滲流嚴(yán)重。

1.1.1 基坑附近滲壓大，滲徑小，導(dǎo)致基坑開挖后滲流嚴(yán)重。

根據(jù)原設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實地考察，基坑附近魚塘、蝦塘等較多，距離基坑近沙咀河涵閘基礎(chǔ)靠近汊腰路內(nèi)側(cè)全部為魚塘、蝦塘，合計15個（其中中分塊側(cè)即汊腰路側(cè)）12個，東分塊側(cè)3個），魚塘塘底最低高程22.1m，最高高程23.9m，魚塘常年水深1～2m，魚塘水塘平均水面高程達(dá)到24m，相較于涵閘基坑底部高程19.18m，滲壓過大。同時，魚（蝦）塘離基坑中軸線距離最近為23.1m，離基坑開挖上口線最近僅為6.6m，滲徑很短。

1.1.2 魚塘、蝦塘采用暗管引、排水，將滲水直接引至施工區(qū)域，進(jìn)一步加大了邊坡失穩(wěn)及基坑隆起的風(fēng)險。

在施工中，我方發(fā)現(xiàn)多處原魚（蝦）塘用于排水的暗管，滲水嚴(yán)重。雖然經(jīng)過我方多次對邊坡采用打設(shè)杉木樁及彩條布覆蓋等方式進(jìn)行加固，依舊出現(xiàn)多次邊坡垮塌及基坑隆起的現(xiàn)象，導(dǎo)致未完全成型的攪拌樁被擠壓，出現(xiàn)位置偏移，局部嚴(yán)重部位出現(xiàn)攪拌樁斷裂的現(xiàn)象。

1.1.3 在進(jìn)行試樁位置選定時，基坑尚未開挖，上部魚（蝦）塘滲流情況并未暴露。試樁施工位置位于涵閘下游，該處并未有魚（蝦）塘存在，目前也未發(fā)現(xiàn)有明顯的滲流及排水暗管。在此處進(jìn)行試樁施工，并不能體現(xiàn)試樁所確定的施工參數(shù)是否能滿足滲流嚴(yán)重處需求，進(jìn)一步增加了涵閘基礎(chǔ)施工的風(fēng)險。

1.1.4 因全部為老魚塘、蝦塘，破損、老舊涵管在涵閘基坑邊緣不能找到涵管，但仍有多處有滲漏水源。

1.2 基坑作業(yè)面寬度受限。

1.2.1 設(shè)計預(yù)留機械作業(yè)面不足。

常規(guī)打樁機寬度為4m，基坑邊緣樁中心距基坑邊緣應(yīng)為2.0m才能滿足施工要求（設(shè)計基坑邊緣樁中心距基坑邊緣為1.0m）。由于基坑兩側(cè)為交通道路，基坑擴寬后導(dǎo)致實際基坑邊緣與道路邊緣距離縮短、邊坡坡度變陡（實際邊坡坡度見后附斷面圖;設(shè)計邊坡坡度為1：2.5）。我部對基坑兩側(cè)采取臺階式放坡，將多余土方外運減載。

1.2.2 設(shè)計開挖上口線不符合現(xiàn)場實際情況。

根據(jù)設(shè)計圖紙《水系恢復(fù)（腰口隔堤C5標(biāo)）沙咀河穿堤進(jìn)水閘開挖圖（1/2）》，局部基坑開挖上口線平面位置已位于汊腰路中線位置，實際施工中，由于汊腰路為當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞲傻?，按此開挖線施工不具備條件;尤其汊腰路靠基坑側(cè)有多根高壓電線桿。

1.3 外部環(huán)境影響

沙咀河閘緊鄰汊腰路，汊腰路作為主干道，在滿足居民通行的同時，在腰口隔堤堤防施工及當(dāng)?shù)厣a(chǎn)需要中，為土方、砂等施工材料運輸重載車輛的必經(jīng)之路，這些重載車輛載重量在30～70t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汊腰路所應(yīng)承受的荷載，在經(jīng)過基坑處時，必然對基坑邊坡產(chǎn)生極大的影響，進(jìn)一步影響邊坡穩(wěn)定，從而對攪拌樁質(zhì)量造成影響。

2 安全防護(hù)緊迫性：

2.1 自涵閘基坑開挖施工以來，我部采取了打設(shè)杉木樁2660根，局部線路桿線重要部位打設(shè)工字鋼樁，邊坡雨布覆蓋防雨、局部土方回填等措施。由于該區(qū)域淤泥層厚，并且地下水非常豐富，杉木樁打設(shè)后不能發(fā)揮有效支撐作用，大部分已折斷，坡面淤泥繼續(xù)運動下滑。

2.2 土方運輸從汊腰路通行為唯一通道。因施工強度大，任務(wù)緊，大批土方、砂料運輸車輛、施工機械設(shè)備必須從該通道通行。

2.3 沿線當(dāng)?shù)鼐用窦跋噜彉?biāo)段等社會和工程人員、車輛流量大。

2.4 當(dāng)前處于汛期及雨水多，特別是強降雨多且頻繁。

3 基礎(chǔ)施工應(yīng)對措施：

3.1 降排水是確保基礎(chǔ)施工正常實施的重要保障。在基坑兩側(cè)分別設(shè)置縱向排水溝，排水溝500*300，排水溝底部及兩側(cè)鋪設(shè)土工布，溝內(nèi)裝碎石。這樣布設(shè)主要有兩個作用：一是防止兩側(cè)邊坡淤泥下滑填滿排水溝;二是充分利用溝內(nèi)碎石縫隙導(dǎo)滲。在兩側(cè)邊坡上，每間隔5m設(shè)置橫向排水溝，使水流入縱向排水溝，同時要加強邊坡覆蓋防護(hù)措施。在箱涵之間同時布設(shè)橫向排水溝。每個箱涵設(shè)置一個直徑1.5m左右的集水井，井內(nèi)采用廢舊油桶護(hù)壁（切割掉幼童頂部、底部，四周打孔滲水）。通過這樣一系列措施后，能夠確保降排水。

3.2 局部換填是加快施工進(jìn)度和施工作業(yè)能夠爭產(chǎn)實施的重要條件。由于當(dāng)前處于雨季，降雨偏多，同時由于該區(qū)域地下水豐富，基面要干燥，需要很長的等待時間，而且當(dāng)前處于汛期，時間上不允許，必須搶抓施工進(jìn)度。經(jīng)實地查看，采用基面以下2.5m淤泥用黏性土換填，換填后基面處于穩(wěn)定狀態(tài)。采取這種方法后，避免了基面不出現(xiàn)彈簧土，能夠確保施工作業(yè)正常實施，在施工進(jìn)度上爭取了有利的時間，同時也可以減少泥結(jié)石用量，降低了施工成本。

3.3 打設(shè)混凝土預(yù)制管樁確?；A(chǔ)具有滿足荷載要求的根本條件。涵閘建筑物所處位置沙咀河，本次混凝土管樁施工采用PHC400A95型管樁，其中8m長樁114根，12m長樁321根，共計435根。

根據(jù)設(shè)計要求和施工需要，本工程選用履帶式打樁鉆機1臺（HD2045型）及配套設(shè)備進(jìn)行施工，該機具有移動靈活、成樁質(zhì)量高、施工速度快、噪音低等優(yōu)點，適合本工程施工。

因底層較軟，初打時可能沉量較大，宜低錘輕打，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、錘帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應(yīng)將樁錘及樁架導(dǎo)桿方向按樁身方向調(diào)整。要注意盡量不要使管樁受到偏心捶打，以免管樁彎扭破壞。管樁較難下沉?xí)r，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否匹配，如不匹配需更換或補充軟墊。每根樁以連續(xù)一次打完，不要中斷，以免難以繼續(xù)打下。應(yīng)采取的安全措施：（1）作業(yè)區(qū)設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，查清施工環(huán)境（臨近構(gòu)筑物、高空電纜以及地下管線等），并采取有效的保護(hù)措施。（2）全面檢查鉆機的提升裝置及電氣設(shè)備、儀表等是否完好齊全，穩(wěn)定可靠，按要求逐項校定。（3）樁機工作時，配合施工人員要控制樁機位置，避免意外事故的發(fā)生。應(yīng)采取的質(zhì)量控制措施：（1）加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，確保機械運轉(zhuǎn)正常，降低噪聲。（2）夜間施工時，監(jiān)督職工不得敲打鋼管等，盡量減小噪音，施工時嚴(yán)禁大聲喧嘩。（3）進(jìn)出施工現(xiàn)場的所有車輛不得鳴號，出現(xiàn)場時不污染道路和環(huán)境。（4）污水控制施工現(xiàn)場設(shè)置污水沉淀池，嚴(yán)禁廢棄水泥漿液直接排放至當(dāng)?shù)厮怠?/p>

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