公路橋梁沉降段路基施工處理技術(shù)研究

孔繁榮

摘要：近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路橋梁工程整體質(zhì)量也得到了明顯提升。舒適、便捷已成為公路橋梁的最大優(yōu)點(diǎn)，但從已建并運(yùn)營(yíng)的高速公路使用情況來(lái)看，公路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中仍存在很多問(wèn)題，尤其是不均勻沉降和由此產(chǎn)生的橋頭跳車現(xiàn)象，不僅會(huì)影響行車舒適性和安全，甚至?xí)蔀橹萍s我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為此，必須重視公路橋梁沉降問(wèn)題，采取切實(shí)有效的措施予以解決，提高施工整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;沉降段;路基施工;處理技術(shù)

1公路橋梁中出現(xiàn)路面路基沉陷的危害

改革開放以來(lái)，我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快。城市化的重大體現(xiàn)便是公路橋梁的不斷完善與發(fā)展。近年來(lái)我國(guó)許多城市都在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)，所以公路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)給城市的整體運(yùn)行帶來(lái)影響。而隨著我國(guó)農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展，農(nóng)村道路也開始逐漸暢通，因此無(wú)論是文化交流還是經(jīng)濟(jì)交流，高速公路都扮演著重要的角色。但是由于高速公路長(zhǎng)期暴露在外，受到的自然影響環(huán)境較大，因此路面很容易產(chǎn)生破壞，如果處理不當(dāng)很容易發(fā)生安全問(wèn)題，造成道路坍塌，人員傷亡的情況。另外由于高速公路的安全隱患，汽車在行駛的過(guò)程中很容易跳車，因此長(zhǎng)期會(huì)影響到路面和橋梁的本身結(jié)構(gòu)，影響其質(zhì)量，降低其使用壽命。

2公路橋梁沉降段路基沉降原因

2.1施工方案不合理

在施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，部分人員缺乏責(zé)任心，或?qū)I(yè)不過(guò)硬，或在施工圖紙會(huì)審時(shí)，相關(guān)單位并未注重細(xì)節(jié)性問(wèn)題，導(dǎo)致施工方案不合理，或施工圖紙與現(xiàn)行規(guī)范要求不符，這些都是公路橋梁工程產(chǎn)生質(zhì)量安全隱患的源頭。若存在上述問(wèn)題，將直接影響路面接縫類型是否準(zhǔn)確，橋臺(tái)類型是否合理，或路面壓實(shí)度是否滿足規(guī)范要求，從而造成路基沉降，影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

2.2連接縫存在問(wèn)題

公路橋梁工程施工中，為避免環(huán)境因素影響造成橋面伸縮而出現(xiàn)變形現(xiàn)象，一般可將伸縮縫設(shè)于梁端和橋臺(tái)之間或交接處。這種設(shè)計(jì)都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的計(jì)算，可對(duì)橋梁起到重壓保護(hù)效果。然而，在公路橋梁日常維修保養(yǎng)工作中，若維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，極易導(dǎo)致伸縮縫部位產(chǎn)生凹槽，或有雜物堵塞，特別是在沉降段路基路面處情況更為嚴(yán)重，當(dāng)有車輛從該部位通行時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生很大噪音，甚至?xí)?yán)重沖擊公路橋梁面，進(jìn)而縮短橋梁使用壽命。

2.3路基路面存在凹凸問(wèn)題

在公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)中，沉降段路基路面沉降部位的平整度是檢測(cè)重點(diǎn)之一。在工程建設(shè)施工當(dāng)中，沉降段路基必須經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理，待滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定后，才能進(jìn)行下一階段施工。但在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，公路橋梁工程不僅會(huì)受到路基施工質(zhì)量的影響，同時(shí)，還要因施工中材料配比及溫度變化等影響路面質(zhì)量。尤其是在行車荷載長(zhǎng)期作用下，沉降段路基所承受的壓力越來(lái)越大，極易產(chǎn)生局部變形，甚至路面凹凸不平。這種問(wèn)題的出現(xiàn)，將會(huì)影響車輛行駛速度，引發(fā)交通擁堵。

3公路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1搭板的設(shè)置

橋頭搭板，是指在橋梁與道路交接的地方設(shè)置的搭板，此能夠確保道路與橋梁之間的穩(wěn)定性。尤其是在軟土地區(qū)，由于土質(zhì)較為松軟，因此在橋梁與道路的連接處如不設(shè)置搭板，往往就會(huì)影響橋梁的質(zhì)量，有損于橋路穩(wěn)定。如果設(shè)置了橋頭搭板，在橋路的連接處發(fā)生變化時(shí)，搭板也會(huì)隨之產(chǎn)生變化且變化較為明顯，在發(fā)生塌陷的時(shí)候也會(huì)分擔(dān)一部分壓力，減緩塌陷的程度。另外，在車輛通過(guò)時(shí)，搭板會(huì)起到緩沖作用，使車輛與塌陷路面避免直接接觸，減緩車輛行駛的震動(dòng)。在搭板設(shè)置的過(guò)程中，首先要注意錨栓的設(shè)置。錨栓設(shè)置位置一定要精確，能夠使其起到最大的固定作用，盡量防止錨栓錯(cuò)栓，使拉桿出現(xiàn)錯(cuò)位的情況。二是要設(shè)置好倒角，使橋路更加穩(wěn)定，增加又一層的安全保證，使搭板更能符合橋路的應(yīng)用。倒角結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠保障搭板不會(huì)對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，保證道路施工的順利進(jìn)行。三是填充材料的正確選擇，填充材料的設(shè)置要避免水分的侵入要始終保持其干燥，這樣才能夠保證在施工中不延誤施工進(jìn)度。

3.2地基的處理

橋背地基過(guò)軟會(huì)引發(fā)橋頭跳車等情況，對(duì)交通安全不利，所以在施工過(guò)程中，要實(shí)事求是，尊重施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取預(yù)防措施和應(yīng)對(duì)處理措施，加強(qiáng)道路承載力來(lái)克服地基強(qiáng)度不夠的問(wèn)題，從而降低橋臺(tái)沉降變形的幾率。施工中軟土層的填充物過(guò)多會(huì)造成軟土地基的移位，基樁所承受的壓力就會(huì)增加，最終使得橋臺(tái)也發(fā)生位移，橋面安全得不到保障。為了降低這類情況的發(fā)生幾率，回填材料的選擇著重與增加地基剛性，通過(guò)合理布局基樁來(lái)增加地基的穩(wěn)固性。如果所建路段為土壤孔隙較大的溝壑地段，土壤含水量過(guò)高，可以用強(qiáng)度較高的黏性土進(jìn)行換土?，F(xiàn)場(chǎng)放點(diǎn)確定換土深度，不同季節(jié)處理黏士含水率的方式不同，晴天可以翻曬后使用，雨季黏土質(zhì)量不符合要求，可以換填石灰士。

3.3后臺(tái)的填筑

構(gòu)件材料的類型、材質(zhì)、質(zhì)量等因素一定程度上影響著路堤沉降程度，施工中為了降低路基原有沉降作用和路堤下部土體的變形程度，后臺(tái)填筑通常的處理辦法是采用輕型的建筑材料，填充材料的結(jié)構(gòu)性能和使用質(zhì)量是選擇前主要考慮因素，選擇前需細(xì)致了解市場(chǎng)行情和使用效果。臺(tái)背填筑特別要注意某些特殊位置填充材料的選擇，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工效果需求選擇性能好的專用材料進(jìn)行填筑。材料性能是否滿足需求可以通過(guò)以下幾面方面考慮，一是材料的剛度，所選材料的剛度應(yīng)該與路基材料、橋臺(tái)材料的剛度相匹配;二是材料的壓實(shí)性，臺(tái)背的施工壓實(shí)難度大，而壓實(shí)要求又很高，所以能夠滿足臺(tái)背設(shè)計(jì)要求的必須是壓實(shí)性能好的優(yōu)質(zhì)材料;三是材料的透水性能，多數(shù)施工工地會(huì)選擇在填筑材料中加入一定量的砂礫土或者是加入適量的高強(qiáng)度煤渣，但是填筑臺(tái)背的材料配制一般不會(huì)選用砂礫土或者煤渣，而是選用加入一定量水泥、石灰等剛度較高的材料后的土質(zhì)進(jìn)行加固處理，這一類土質(zhì)需同時(shí)具備良好的透水性。時(shí)代的發(fā)展帶來(lái)施工技術(shù)的不斷革新，新研發(fā)的高性能新型材料逐漸試用于臺(tái)后的填筑施工中，比如，現(xiàn)已常見的泡沫混凝土，這種新型材料的密度小、自重輕，能夠極大的降低路基自身承重量，完善路基結(jié)構(gòu)的同時(shí)還增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性，減少路基路面的沉降，所以泡沫混凝土也同樣適用于公路橋梁工程。

3.4對(duì)路基路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

主要是對(duì)三個(gè)方面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，包括了霧狀封層、瀝青表處、碎石封層。第一個(gè)是主要是在瀝青路面添加一種抗老化的物質(zhì)，將表面涂上乳化物，這樣可以讓高速公路受到的重量是均勻的，避免出現(xiàn)一些由于路面基層設(shè)計(jì)不到位造成凹陷的情況;第二個(gè)的主要方式同第一個(gè)一樣，只是使用的材料不同，它不僅使用了乳化的瀝青而且還添加了其它的物質(zhì)，使得瀝青材料更加豐富;最后一個(gè)就是在前兩個(gè)的基礎(chǔ)上再加上一些碎石子，將這些碎石子鑲嵌到路面中，加強(qiáng)路面的牢固性。

結(jié)束語(yǔ)：

為了有效的降低公路橋梁沉降段施工隱患問(wèn)題，在施工中要分析常見的影響因素，在各個(gè)方面強(qiáng)化控制管理，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制，通過(guò)強(qiáng)化材料和人員的管理，在完善的制度約束之下保持工程質(zhì)量，充分降低各種質(zhì)量隱患問(wèn)題，進(jìn)而為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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（作者單位：沈陽(yáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司）