探索區(qū)域試驗(yàn)室在強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理方面的作用和意義

朱艷飛 王悅娟

摘 要：公路工程質(zhì)量管理體系較為完善，但隨著建設(shè)發(fā)展速度的提升，區(qū)域內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)工作面臨反饋數(shù)據(jù)時(shí)效差，對(duì)中小工程難以顧及，加之地方試驗(yàn)人員參差不齊以及相關(guān)管理層重視不夠等問(wèn)題。區(qū)域?qū)嶒?yàn)室的設(shè)立對(duì)于強(qiáng)化質(zhì)量管理具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。一是具有檢測(cè)數(shù)據(jù)速度快，時(shí)效性好的特點(diǎn);二是區(qū)域優(yōu)勢(shì)可以就近監(jiān)管中小修等小型項(xiàng)目的特點(diǎn)。這兩個(gè)基本特點(diǎn)決定了區(qū)域試驗(yàn)室在針對(duì)行政區(qū)域內(nèi)公路行業(yè)質(zhì)量管理的威懾性作用更強(qiáng)，且就近試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)的搭建對(duì)于整體的質(zhì)量提升從人才培養(yǎng)、設(shè)備升級(jí)、管理完善、建設(shè)工程的事前、事中、事后檢測(cè)、全壽命周期的跟蹤、資金使用的優(yōu)化等方面具有積極的意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量管理;區(qū)域?qū)嶒?yàn)室

1 引言

2017年密云公路分局為進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，規(guī)范相關(guān)單位試驗(yàn)檢測(cè)行為，促進(jìn)全面質(zhì)量水平提升，根據(jù)交通部《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2016年第80號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室管理工作的意見(jiàn)》（廳質(zhì)監(jiān)字[2009]183號(hào)）和《北京市交通委員會(huì)路政局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)局內(nèi)工程質(zhì)量管理工作的通知》（京交路建發(fā)〔2016〕227號(hào)）等文件要求在區(qū)域試驗(yàn)室的招標(biāo)、建設(shè)、使用上進(jìn)行了探索，經(jīng)過(guò)近一年的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，基本上在區(qū)域范圍內(nèi)能夠完成上述文件精神的要求，表現(xiàn)出較為積極的一面。

為保障區(qū)域試驗(yàn)室的建設(shè)能夠滿(mǎn)足工程質(zhì)量管理的要求，在建立伊始，密云分局對(duì)相關(guān)文件進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，并根據(jù)實(shí)際情況，出臺(tái)了實(shí)施細(xì)則《密云公路分局公路工程區(qū)域試驗(yàn)室管理規(guī)定（試行）》。

該《試行規(guī)定》定義了區(qū)域試驗(yàn)室面向密云行政區(qū)范圍，并對(duì)其設(shè)立類(lèi)型、檢測(cè)工作范圍給出了詳細(xì)要求。作為區(qū)域試驗(yàn)室建設(shè)招標(biāo)工作的前提，也作為規(guī)范服務(wù)范圍和服務(wù)能力的核心指導(dǎo)，在圍繞強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作具有較強(qiáng)的可操作性。

2 目前公路工程質(zhì)量管理方面存在的不足

（1）新改建、大修工程中過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督工作有待加強(qiáng)。新改建大修工程在行業(yè)管理中，對(duì)于見(jiàn)證取樣、交工驗(yàn)收等質(zhì)量監(jiān)督有規(guī)章制度執(zhí)行。但隨著公路發(fā)展速度加快，該類(lèi)工程過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督稍顯不足，大致因檢測(cè)設(shè)備資源有限、檢測(cè)頻率、效率較低等因素制約。因此，現(xiàn)形勢(shì)下需要提高過(guò)程中新改建、大中修的質(zhì)量監(jiān)督工作的短板。

（2）中小修及鄉(xiāng)公路存在分布面廣、規(guī)模小、工期短等特點(diǎn)，施工自檢、材料抽檢實(shí)施困難，質(zhì)量總體水平不高。

以密云區(qū)2017年中小修及鄉(xiāng)公路實(shí)際項(xiàng)目為例。中小修工程共涉及9個(gè)標(biāo)15條路、9座橋;鄉(xiāng)公路6個(gè)標(biāo)25條路。特點(diǎn)是分布廣、施工工期短且呈現(xiàn)集中在5-10月份，項(xiàng)目工期平均兩個(gè)月左右。

（3）外埠中標(biāo)單位籌建工地試驗(yàn)室意愿不強(qiáng)，質(zhì)量管理弱化。外阜中標(biāo)單位進(jìn)入密云市場(chǎng)施工對(duì)于籌建工地試驗(yàn)室并不積極，即使籌建了，也存在申請(qǐng)報(bào)備時(shí)間滯后，設(shè)備缺失損壞等諸多因素。面對(duì)工期短的項(xiàng)目，顯然質(zhì)量管理無(wú)法提速、提質(zhì)。

（4）建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量決策時(shí)缺少數(shù)據(jù)支撐。

（5）公路試驗(yàn)檢測(cè)單位因歷史改革發(fā)展原因，檢測(cè)資源的配置并不均衡，具備較大試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)資源均屬于各個(gè)施工企業(yè)和監(jiān)理單位。事業(yè)單位對(duì)于質(zhì)量監(jiān)管，現(xiàn)況普遍采用第三方檢測(cè)的形式，通過(guò)招標(biāo)第三方檢測(cè)單位的來(lái)源多數(shù)情況下并非來(lái)自當(dāng)?shù)?，因招?biāo)中為規(guī)避同一利益集團(tuán)，已經(jīng)將當(dāng)?shù)貦z測(cè)資源屏蔽大半，即使有余其基本條件也相對(duì)薄弱。

非本地的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)普遍存在的問(wèn)題包括檢測(cè)時(shí)效性差;管理層對(duì)于實(shí)際檢測(cè)人員、設(shè)備配置情況鞭長(zhǎng)莫及，遠(yuǎn)距離監(jiān)管容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假、存樣混亂等現(xiàn)象。

3 區(qū)域試驗(yàn)室籌建的目的及軟硬件要求

隨著國(guó)家建設(shè)環(huán)境的提速，公路工程建設(shè)從水平和速度上取得了有目共睹的成績(jī)。隨之而來(lái)，工程質(zhì)量的管理也需要相匹配的速度。在區(qū)域內(nèi)設(shè)立試驗(yàn)室與常規(guī)的第三方檢測(cè)相比具備更多的便利條件。對(duì)于工程質(zhì)量的管理，北京地區(qū)有較為完善的質(zhì)量保證體系和監(jiān)督管理制度，也是考慮到檢測(cè)速度逐漸不滿(mǎn)足于現(xiàn)況施工速度，提出了探索區(qū)域試驗(yàn)室對(duì)于地方建設(shè)的設(shè)想。

密云公路分局作為首個(gè)試點(diǎn)地區(qū)，在強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理方面，設(shè)立初衷圍繞公路工程全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督，包括開(kāi)工前材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)、試驗(yàn)段基礎(chǔ)數(shù)據(jù)檢測(cè)、工序檢測(cè)、轉(zhuǎn)序抽檢、過(guò)程材料檢測(cè)、交工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定等。駐場(chǎng)式的質(zhì)量監(jiān)督相較于第三方交工驗(yàn)收檢測(cè)能夠?qū)①|(zhì)量在施工過(guò)程中得到控制。

軟件要求：區(qū)域?qū)嶒?yàn)室資質(zhì)要求不低于乙級(jí)，其批準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括道橋材料、混凝土結(jié)構(gòu)、砂漿材料、金屬結(jié)構(gòu)材料、道路工程等5大類(lèi)別，其中包括土工擊實(shí)、含水率、集料壓碎值、含泥量、瀝青三大指標(biāo)、馬歇爾穩(wěn)定度、瀝青薄膜加熱試驗(yàn)、二灰無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、水泥膠砂強(qiáng)度、安定性 、稠度、混凝土抗壓強(qiáng)度、鋼筋彎拉、現(xiàn)場(chǎng)彎沉、壓實(shí)度、平整度檢測(cè)等共計(jì)不小于93個(gè)試驗(yàn)參數(shù)。

試驗(yàn)室現(xiàn)有高級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)工程師不少于3人，試驗(yàn)員不少于5人，輔助人員不少于4人。

試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備中針對(duì)密云公路市場(chǎng)特性，配置激光平整度檢測(cè)儀、全自動(dòng)落錘彎沉檢測(cè)儀、大型拖式取芯機(jī)，以及各類(lèi)壓力機(jī)、拉力機(jī)、瀝青檢測(cè)設(shè)備共計(jì)不少于60臺(tái)套。

4 區(qū)域試驗(yàn)室的主要作用

公路工程建設(shè)不斷加快，在日益發(fā)展的過(guò)程中不可避免的出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題和安全事故。究其原因常規(guī)的工程質(zhì)量控制及其管理體系逐步的不滿(mǎn)足于這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，如何在發(fā)展中調(diào)整、提速、完善質(zhì)量監(jiān)督是目前面臨的問(wèn)題。區(qū)域試驗(yàn)室的設(shè)立對(duì)于強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理是積極的探索，從作用上分析，是能夠更加直接為工程質(zhì)量管理提供技術(shù)保障。工程施工質(zhì)量缺陷多是從過(guò)程中產(chǎn)生，過(guò)程檢測(cè)的時(shí)效性作用是區(qū)域試驗(yàn)室設(shè)立最具價(jià)值意義的體現(xiàn)。

大修工程、新改建工程由監(jiān)督站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，但目前密云區(qū)域內(nèi)還有中、小修、鄉(xiāng)公路等眾多小型工程項(xiàng)目，此類(lèi)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督非該區(qū)域內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)難以顧及，僅憑第三方提供交工驗(yàn)收數(shù)據(jù)難以滿(mǎn)足要求。質(zhì)量監(jiān)督以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，在小型工程項(xiàng)目上做到了質(zhì)量管理的延伸。因此，監(jiān)管廣泛性也是其作用之一。

試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)就近原則利于更加直接的監(jiān)管，試驗(yàn)檢測(cè)人員、設(shè)備、臺(tái)賬、數(shù)據(jù)、樣品具有可追溯性，從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上確保了檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性，這對(duì)于施工單位、監(jiān)理單位以及材料供應(yīng)單位具有威懾作用。

區(qū)域試驗(yàn)室對(duì)于工程質(zhì)量管理可以貫穿始終，包括已完工項(xiàng)目的全壽命周期檢測(cè)后評(píng)估作用?，F(xiàn)況公路設(shè)計(jì)使用年限受到交通量、環(huán)境氣候、施工工藝、材料等因素的影響，存在難以達(dá)到全壽命周期的情況。對(duì)于使用壽命低于設(shè)計(jì)壽命的項(xiàng)目，分析原因手段單一，很少有科學(xué)全面的數(shù)據(jù)支撐，不利于科學(xué)決策。區(qū)域?qū)嶒?yàn)室具備專(zhuān)項(xiàng)用于服務(wù)該地區(qū)的檢測(cè)設(shè)備，可以對(duì)路況調(diào)查、承載力等項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，用數(shù)據(jù)分析評(píng)估項(xiàng)目全壽命周期使用情況。

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。作為質(zhì)量監(jiān)督，區(qū)域試驗(yàn)室又是工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

（1）區(qū)域試驗(yàn)室針對(duì)每一項(xiàng)報(bào)備項(xiàng)目均制定詳細(xì)的試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃：并隨時(shí)追蹤施工進(jìn)度，對(duì)于水穩(wěn)等時(shí)效性要求很強(qiáng)的項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)質(zhì)量抽樣，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)能夠以最快速度給與反饋，如檢驗(yàn)批的鋼筋、二灰的延時(shí)試驗(yàn)結(jié)果，這些時(shí)效性較強(qiáng)的試驗(yàn)是區(qū)域試驗(yàn)室的重要特色。

（2）提供試驗(yàn)檢測(cè)的依據(jù)：在實(shí)驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處于比較重要的地位。需在項(xiàng)目施工之前做好。其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

（3）現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)：工地現(xiàn)場(chǎng)涉及的很多問(wèn)題，都要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)、檢查而發(fā)現(xiàn)的。對(duì)于能夠在施工中提出檢測(cè)結(jié)果并隨時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施的檢測(cè)，區(qū)域試驗(yàn)室發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，除為中、小修、鄉(xiāng)公路提供全自動(dòng)落錘式彎沉儀檢測(cè)承載強(qiáng)度外，還為新北路東延、檀營(yíng)平改立等新改建工程施工提供便利，配合現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備，隨時(shí)快速的進(jìn)行彎沉檢測(cè)，用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的及時(shí)采取相應(yīng)措施，換填或是追加碾壓遍數(shù)，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供第一手的數(shù)據(jù)。

除此之外，還有無(wú)核密度儀、激光平整度檢測(cè)儀等快速檢測(cè)設(shè)備，保障的密云區(qū)公路工程施工所需要的現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備。

另外，試驗(yàn)檢測(cè)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)配合現(xiàn)場(chǎng)管理人員督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些試驗(yàn)項(xiàng)目，如混凝土的砂、石子、水泥、水、外加劑的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確等。試驗(yàn)檢測(cè)人員還在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題能夠同施工人員一起研究解決。

（4）試驗(yàn)資料的收集與整理：每一項(xiàng)工程的竣工驗(yàn)收，一是驗(yàn)收外觀質(zhì)量;二是驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料。試驗(yàn)資料在工程內(nèi)業(yè)資料中占重要的地位。區(qū)域試驗(yàn)室堅(jiān)持兩手抓，內(nèi)、外業(yè)一起督。對(duì)于施工單位質(zhì)量資料缺漏進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，并責(zé)令整改，避免無(wú)法順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。且區(qū)域試驗(yàn)室自身的試驗(yàn)資料，實(shí)行臺(tái)賬管理制度。根據(jù)不同試驗(yàn)項(xiàng)目，分門(mén)別類(lèi)建立試驗(yàn)臺(tái)賬。對(duì)抽取試驗(yàn)建立取樣記錄，收集、保存原材料質(zhì)量保證書(shū)，使試驗(yàn)檢測(cè)工作有序的展開(kāi)，試驗(yàn)資料清晰、完整，對(duì)于能夠留存的式樣，同樣作為實(shí)物樣本進(jìn)行存檔，以便進(jìn)行平行試驗(yàn)使用。

（5）加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。

5 區(qū)域試驗(yàn)室的主要工作成果

（1）2017年統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)檢測(cè)情況：施工單位自檢委托工程共1072項(xiàng)，其中混凝土試塊抗壓強(qiáng)度388組;混凝土試塊抗折強(qiáng)度13組;砂漿試塊強(qiáng)度408組;二灰無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度52組;二灰含灰量51組;瀝青馬歇爾穩(wěn)定度檢測(cè)85組;瀝青含量75組。

（2）區(qū)域試驗(yàn)室監(jiān)督檢測(cè)共1138項(xiàng)，共14個(gè)工程，包含37條路和11座橋，其中，混凝土試塊抗壓強(qiáng)度27組，混凝土試塊抗折強(qiáng)度3組，砂漿試塊抗壓強(qiáng)度8組，二灰無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度24組;二灰含灰量檢測(cè)24組，瀝青馬歇爾穩(wěn)定度檢測(cè)42組，瀝青含量檢測(cè)35組，鋼筋原材檢測(cè)32組，水泥凈漿檢測(cè)5組;二灰灌砂壓實(shí)度檢測(cè)76點(diǎn)，瀝青混凝土面層壓實(shí)度取芯115點(diǎn)，厚度檢測(cè)178點(diǎn)，3米直尺法檢測(cè)62處，激光平整度檢測(cè)共38公里，路面彎沉檢測(cè)507點(diǎn)。

（3）其它單位委托檢測(cè)項(xiàng)目共1076項(xiàng)，其中，混凝土試塊抗壓強(qiáng)度22組，混凝土試塊抗折強(qiáng)度1組;砂漿試塊抗壓強(qiáng)度4組;二灰無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度2組;二灰含灰量2組;瀝青馬歇爾穩(wěn)定度檢測(cè)8組;瀝青含量檢測(cè)8組;平整度檢測(cè)18公里;取芯測(cè)壓實(shí)度167個(gè);環(huán)刀檢測(cè)壓實(shí)度21個(gè);檢測(cè)承載力（貝克曼梁）12個(gè)點(diǎn);檢測(cè)承載力（落錘）824個(gè)點(diǎn);路基路面彎沉檢測(cè)共5個(gè)項(xiàng)目，5個(gè)項(xiàng)目分別為：1）黃下路、平程路彎沉檢測(cè)。2）鼓樓東西南北大街，密興舊路一，河?xùn)|路彎沉檢測(cè)。3）門(mén)頭溝彎沉檢測(cè)。4）通州覓西路，漷馬路彎沉檢測(cè);密云橋梁（26座）永久觀測(cè)點(diǎn)檢測(cè)。

（4）內(nèi)業(yè)檢查情況：分局安監(jiān)科組織于2017年9月14日對(duì)正在進(jìn)行交工申請(qǐng)的2017年密云區(qū)道路中修工程第一標(biāo)段和2017年密云區(qū)道路中修工程第二標(biāo)段進(jìn)行了交工資料檢查，檢查結(jié)果及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如下：

工程資料不齊全，缺少部分分項(xiàng)工程的隱檢記錄;部分資料人員簽字、施工日期未填寫(xiě);工程資料不完整，施工自檢記錄不全面，有漏檢項(xiàng)目;質(zhì)控資料較工程進(jìn)度滯后。

在首批檢查之后，相關(guān)單位立即整改，其抽查督促對(duì)于內(nèi)業(yè)質(zhì)量管理的提升作用明顯，依靠監(jiān)督權(quán)威性，對(duì)于后續(xù)工程的內(nèi)業(yè)資料管理具有積極的推動(dòng)作用。

（5）外業(yè)檢查情況：對(duì)14項(xiàng)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)共包含37條道路9座橋的檢測(cè)，根據(jù)分項(xiàng)工程的劃分以及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)相關(guān)規(guī)定，目前共完成了187項(xiàng)的細(xì)目工程檢測(cè)。

檢測(cè)頻率的提升對(duì)于工程質(zhì)量管控夯實(shí)了基礎(chǔ)。

對(duì)于混凝土施工，試驗(yàn)室做到及時(shí)與施工單位、監(jiān)理單位溝通，重點(diǎn)部位完成了現(xiàn)場(chǎng)制模，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，按期齡做抗壓、抗折試驗(yàn)。從已完成抗壓32組試件結(jié)果看，總體質(zhì)量合格。

對(duì)于石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石，同樣做到現(xiàn)場(chǎng)抽樣，制作泡件養(yǎng)生，7天做無(wú)側(cè)限抗壓，強(qiáng)度均超過(guò)1.0Mpa，符合設(shè)計(jì)要求。

對(duì)于瀝青混凝土的檢測(cè)，主要檢測(cè)的內(nèi)容就是穩(wěn)定度、流值，在制作試件時(shí)尤其要注意溫度的把控，如果溫度過(guò)低，那么使用擊實(shí)法制作出的試件尺寸就會(huì)受到影響，導(dǎo)致試件超高，密度降低，直接影響到試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，所以每一個(gè)制作出的試件都要經(jīng)過(guò)測(cè)量，高度在62.2-63.8之間的方為合格試件，試件制作完成后，需在60度恒溫水槽中浸泡30-40分鐘，才能進(jìn)行放在儀器上檢測(cè)。此外，瀝青混合料材料常規(guī)檢測(cè)的項(xiàng)目還有油石比及礦料級(jí)配，使用離心分離法檢測(cè)油石比。自介入監(jiān)管以來(lái)已完成馬歇爾穩(wěn)定度檢測(cè)共60余組，其檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。

（6）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)控員強(qiáng)化了送檢材料的時(shí)限要求。1）施工原材（鋼筋）：試驗(yàn)檢測(cè)周期為1天，故必須提前1天送至試驗(yàn)室。2）施工原材（集料）：每1000m?一個(gè)批次，試驗(yàn)檢測(cè)周期為3天以上，故必須提前4天送至試驗(yàn)室。3）施工原材（水泥）：每500噸一個(gè)批次，試驗(yàn)檢測(cè)周期為28天以上，若工程工期緊，最快可以出3天檢測(cè)結(jié)果，雖可以使用，但必須保證符合規(guī)范，故建議提前一個(gè)月送至試驗(yàn)室。主要為砂漿中水泥的使用，商品混凝土水泥使用的可以不計(jì)。4）施工材料（二灰）：工當(dāng)天必須將二灰材料及合格證送至試驗(yàn)室。5）施工材料（水穩(wěn)）：碾壓完成后，2小時(shí)內(nèi)送到試驗(yàn)室，需要快速成型。6）施工材料（瀝青）：施工當(dāng)天或隔天將材料及合格證送至試驗(yàn)室。7）施工材料（砼及砂漿試塊）：至少提前三天將試塊及開(kāi)盤(pán)鑒定等材料證明文件送至試驗(yàn)室。

（7）區(qū)域試驗(yàn)室的培訓(xùn)作用。區(qū)域試驗(yàn)室自建立以來(lái)，充分發(fā)揮技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，除為密云分局提供質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)外，還為密云市政管委、旅游委、中鐵建等部門(mén)和企業(yè)在一些重點(diǎn)工程上提供了區(qū)域便利，并協(xié)助其培養(yǎng)質(zhì)控人才。

借助9月份企業(yè)質(zhì)量月活動(dòng)，區(qū)域試驗(yàn)室推出質(zhì)量控制關(guān)鍵工序展板，并對(duì)密云區(qū)域的質(zhì)控員分批次的進(jìn)行了質(zhì)量培訓(xùn)。

培訓(xùn)內(nèi)容具有較強(qiáng)的指導(dǎo)操作意義，包括壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)控制與碾壓工藝的配合;瀝青混合料攤鋪溫度控制，如何有效使用油溫槍并填寫(xiě)攤鋪溫度控制記錄;水泥穩(wěn)定材料、石灰粉煤灰穩(wěn)定材料延遲試驗(yàn)在施工過(guò)程中起到的作用等。

相信以此平臺(tái)為基地，會(huì)為密云區(qū)域更加便捷的提高質(zhì)控人業(yè)務(wù)水平。

（8）公路工程質(zhì)量管理與效益成果分析。區(qū)域?qū)嶒?yàn)室在資金使用上表現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一，試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督檢查費(fèi)用以及交工驗(yàn)收費(fèi)用的提升。其二，項(xiàng)目管控中質(zhì)量倒查，倒逼監(jiān)理、施工單位提高質(zhì)量資金的投入。

2017年未建立區(qū)域?qū)嶒?yàn)室之前，試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用約為工程項(xiàng)目的0.8%，建立區(qū)域?qū)嶒?yàn)室之后試驗(yàn)檢測(cè)資金的投入達(dá)到工程項(xiàng)目總投入的1.4%左右。其費(fèi)用投入與安全投入不低于項(xiàng)目總造價(jià)的1.5%相比還是較低的。對(duì)于工程項(xiàng)目經(jīng)常提的口號(hào)是“安全第一，質(zhì)量第一”，但從試驗(yàn)檢測(cè)資金的使用上分析，區(qū)域試驗(yàn)室是相對(duì)接近這一管理目標(biāo)的。

資金的投入是基礎(chǔ)條件，其表現(xiàn)出的效益可以體現(xiàn)在多個(gè)方面：

1）質(zhì)量過(guò)硬能夠保證項(xiàng)目的全壽命周期使用，其收到的社會(huì)效益是最直接的。2）施工、監(jiān)理、監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)效的質(zhì)量體系，利于長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定健康發(fā)展，是良性行業(yè)的保障，向管理要效益，重視質(zhì)量，方顯目光遠(yuǎn)大。因此，行業(yè)的遠(yuǎn)景效益是間接的。3）施工單位因質(zhì)量過(guò)程得到控制，避免返工甚至扣除質(zhì)量保證金的風(fēng)險(xiǎn)，其具有直觀收益;監(jiān)理單位因質(zhì)量控制同樣得到連帶的直觀收益;建設(shè)單位接收質(zhì)量合格的產(chǎn)品，降低的后續(xù)投入的資金。

以上任何一項(xiàng)的收益均遠(yuǎn)大于不高于1.5%的質(zhì)量管理資金投入。

6 區(qū)域試驗(yàn)室目前面臨的主要問(wèn)題

探索區(qū)域試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理方面的意義，作為初創(chuàng)試點(diǎn)，確是存在諸多問(wèn)題，既有已經(jīng)發(fā)生的也有將要面臨的，總結(jié)如下：

（1）人才培養(yǎng)問(wèn)題，區(qū)域試驗(yàn)室從設(shè)立到實(shí)際中運(yùn)用尚不足一年時(shí)間，檢測(cè)工作量大、檢測(cè)期緊張，檢測(cè)人員不夠，輔助人員經(jīng)驗(yàn)欠缺，需要磨合。

（2）設(shè)備問(wèn)題，新的檢測(cè)要求設(shè)備廣泛，如混凝土保護(hù)層厚度測(cè)定儀、逆反射系數(shù)測(cè)定儀等設(shè)備急需更新以便提高檢測(cè)速度。

（3）試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)業(yè)抽檢問(wèn)題，目前針對(duì)工程過(guò)程內(nèi)業(yè)抽檢量較低，造成資料滯后等問(wèn)題仍需要督促推進(jìn)。

（4）施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、區(qū)域試驗(yàn)室之間的相互協(xié)調(diào)問(wèn)題。區(qū)域試驗(yàn)室的質(zhì)量監(jiān)督職能需要監(jiān)理單位配合，同樣需要施工單位予以理解，對(duì)于設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目未列入檢測(cè)計(jì)劃的應(yīng)完善相關(guān)分項(xiàng)劃分，補(bǔ)充檢測(cè)內(nèi)容。

7 結(jié)束語(yǔ)

區(qū)域試驗(yàn)室具有積極意義，其檢測(cè)速度快能夠跟上建設(shè)速度;其適應(yīng)項(xiàng)目廣泛性，能夠彌補(bǔ)中小修、鄉(xiāng)公路檢測(cè)力量不足的情況;其便于行政區(qū)域內(nèi)就近原則為重點(diǎn)項(xiàng)目提供行業(yè)技術(shù)支持;其就近平臺(tái)能夠?yàn)閰^(qū)域質(zhì)控人才提高業(yè)務(wù)水平;其威懾性能夠使施工、監(jiān)理更加自律;其全壽命周期的監(jiān)控更夠?yàn)榭茖W(xué)化決策提供數(shù)據(jù)支撐;質(zhì)量管理資金投入的提升也助力業(yè)態(tài)的健康穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙提升，施工、監(jiān)理、建設(shè)單位多贏的局面。

密云分局區(qū)域試驗(yàn)室的設(shè)立是積極的響應(yīng)上級(jí)政策要求，快速、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶①|(zhì)量監(jiān)督建立到工地上，切實(shí)為一線(xiàn)施工提供技術(shù)支持、行業(yè)督導(dǎo)作用。

并以此為基礎(chǔ)，逐步打造更加科技化、信息化、公開(kāi)化的試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)，逐步與目前智能檢測(cè)關(guān)聯(lián)，為地方建設(shè)提供更加便捷的技術(shù)支持。