機場凈空障礙物管理分析

王心路

摘要：由于航空業(yè)的快速發(fā)展，機場凈空區(qū)障礙物管理的要求也越來越高，因為機場凈空障礙物與機場的安全問題息息相關(guān)，所以，如何更好的對機場凈空障礙物進行管理是必須要解決的問題。本文簡要闡述機場凈空障礙物管理在建筑物、宣傳力度、圖紙設(shè)計、管理水平方面的影響因素以及如何通過控制高度、加大宣傳、全面測量、結(jié)合技術(shù)實現(xiàn)提升機場凈空障礙物管理水平，以期能夠更好的為機場安全提供保障。

關(guān)鍵詞：機場凈空區(qū);機場安全;障礙物管理

引言：為了更好的保證機場飛機順利起降，機場凈空區(qū)管理問題逐漸走入人們的視野中，而且機場凈空障礙物也成為必要的管理內(nèi)容之一，也是必須要重視的方面，如果機場障礙物不能得到有效地控制，會為飛機的起降帶來許多的安全隱患，甚至產(chǎn)生重大安全事故。

一、機場凈空障礙物管理的影響因素

（一）凈空區(qū)的建筑物

由于社會發(fā)展步伐的加快，城市中的建筑越來越多，機場附近也出現(xiàn)了各類不同高度的建筑。然而這些建筑所在的位置大多屬于機場的凈空區(qū)內(nèi)，與基站、信號塔等同為機場凈空區(qū)內(nèi)的障礙物[1]。當(dāng)中有些建筑物的高度在機場凈空障礙物限制的高度內(nèi)，自然不會產(chǎn)生過多的影響。只是還有許多建筑物的高度已經(jīng)超過凈空障礙物限制的標(biāo)準，會大幅提升機場飛機起降時產(chǎn)生事故的概率。

（二）凈空保護宣傳力度

凈空區(qū)的保護是機場管理的重要內(nèi)容，然而仍然存在著凈空保護宣傳力度不足的問題，導(dǎo)致各類動態(tài)的障礙物經(jīng)常出現(xiàn)在機場內(nèi)，給機場管理人員增加了工作量。例如風(fēng)箏、氣球以及無人機等經(jīng)常會忽然出現(xiàn)在機場中，如果是體積稍大的無人機誤入，機場管理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)，但風(fēng)箏、氣球這類移動速度快且體積較小的障礙物進入機場后不易被發(fā)現(xiàn)。

（三）凈空障礙物限制圖設(shè)計

機場凈空障礙物限制圖紙不僅能夠?qū)C場凈空區(qū)中的障礙物高度進行限制，也能夠?qū)φ系K物的實際分布情況進行掌握。但是該設(shè)計圖紙多為航空企業(yè)委托向相關(guān)單位完成，繪制的圖紙與機場的實際情況存在不同程度的誤差，導(dǎo)致圖紙與實際的障礙物不相符的問題頻發(fā)，無法實現(xiàn)機場凈空障礙物有效地管理，而且還需要增加許多不必要的成本投入。

（四）凈空管理水平

凈空障礙物管理是凈空管理的內(nèi)容之一，也是管理水平的重要體現(xiàn)。實際上航空企業(yè)在凈空管理方面的水平有著較大的提升空間，但是在機場凈空障礙物的管理工作方面仍然存在松懈的情況，主要表現(xiàn)在不能及時發(fā)現(xiàn)體積較小的移動障礙物、凈空區(qū)內(nèi)的建筑數(shù)量、規(guī)模等方面的變化無法及時的掌控、缺少對無人機有效的管理辦法，導(dǎo)致機場安全事故時有發(fā)生。

二、提升機場凈空障礙物管理水平的相關(guān)對策

（一）簡化審批流程，控制建筑高度

機場凈空區(qū)的障礙物主要以建筑物為主，只是建筑設(shè)計時往往以滿足需求為主要目的，建筑的高度也會不斷增加，甚至是已經(jīng)超過機場凈空障礙物限制的標(biāo)準，為機場飛機的起降帶來許多的安全隱患，與此同時，機場建筑的建設(shè)與規(guī)劃審批流程比較復(fù)雜且周期較長，想要通過控制建筑高度達到凈空障礙物的管理比較困難，因此，應(yīng)當(dāng)對那些在機場周圍各類建筑的規(guī)劃和審批流程進行簡化，盡量由專門的部門負責(zé)該項工作，航空企業(yè)的管理部門主要負責(zé)對現(xiàn)場的實際情況進行實時監(jiān)督，確保各類建筑的高度能夠達到機場凈空障礙物限制的標(biāo)準，避免出現(xiàn)施工與規(guī)劃不一致的情況，從根本上實現(xiàn)對機場凈空障礙物有效地管理。

（二）加大宣傳力度，提升保護效力

機場凈空區(qū)常見的障礙物分為靜態(tài)與動態(tài)兩種，其中靜態(tài)多以建筑、信號塔為主，動態(tài)的障礙物就相對較多，也是凈空障礙物中最不容易得到控制的，常見的包括氣球、風(fēng)箏等，這類物品都是由居民區(qū)處產(chǎn)生的。導(dǎo)致這個問題的原因是宣傳力度不足，因此，航空企業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大在機場凈空區(qū)的宣傳投入，提升宣傳力度，通過媒體、網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)等手段開展宣傳機場管理的基本知識以及相關(guān)的法律法規(guī)工作，不斷的提升人們對機場凈空障礙物管理的認知程度。也可以對這些動態(tài)障礙物的種類進行分類，并與市場部門進行協(xié)商溝通，控制銷售品種和數(shù)量，降低因這些物品導(dǎo)致機場事故發(fā)生的概率。

（三）開展全面測量，精確設(shè)計圖紙

機場凈空障礙物的管理與機場凈空障礙物限制圖有著密不可分的關(guān)系，該圖紙能夠?qū)C場凈空障礙物的高度進行充分控制，實現(xiàn)對凈空障礙物最有效地管理，然而圖紙大多由航空公司以外的其他設(shè)計部門負責(zé)，而且圖紙也無法與實地形成等比，障礙物位置錯誤等問題頻繁出現(xiàn)，為了能夠更好的解決這類問題，機場管理部門應(yīng)當(dāng)與設(shè)計部門進行充分溝通，對機場凈空區(qū)障礙物進行全面的測量，確定所有障礙物的詳細位置和信息，便于更好的對障礙物限制高度的合理性、科學(xué)性進行計算，降低障礙物對機場凈空區(qū)產(chǎn)生的影響。對機場障礙物進行測量的方式較多，可以根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施。例如，對障礙物所在的地理環(huán)境進行測量時可采用全站儀與 RTK 載波相位差分技術(shù)，其中 RTK 載波相位差分技術(shù)具有較高的精確性，而且計算能力較強，全站儀主要是用以補充和深度精確的作用。對障礙物高程的測量也可以運用載波相位差分技術(shù)的測量結(jié)果與建筑的高度相結(jié)合，這樣就能夠得到想要的數(shù)據(jù)，或者用地面標(biāo)高代替 RTK 技術(shù)也能夠達到測量的效果。若是需要測量障礙物的單向高度，可以通過全站儀三角高程、水準測量儀等方式，但當(dāng)中要考慮高程是否存在異常。如果想要做到更精確的測量可以運用衛(wèi)星定位綜合服務(wù)系統(tǒng)來實現(xiàn)，因為該系統(tǒng)是通過衛(wèi)星定位完成測量工作，精準度、工作效率方面都非常的高，而且還能夠形成三維立體圖像便于工作人員進行分析，為精準設(shè)計圖紙?zhí)峁┏渥愕谋憷?/p>

（四）完善管理制度，結(jié)合先進技術(shù)

管理制度是實現(xiàn)機場凈空障礙物管理的必要手段之一，只有機場管理部門能夠充分的完善管理制度，才能夠?qū)崿F(xiàn)對凈空障礙物有效地管理。因為城市化建設(shè)步伐的加快讓機場附近的建筑變得越來越多，機場凈空障礙物出現(xiàn)的概率會不斷增加，所以完善管理制度是必然的，其中完善管理制度主要針對靜態(tài)與動態(tài)障礙物兩個方面。靜態(tài)障礙物的管理制度主要體現(xiàn)在對機場附近建設(shè)規(guī)劃的程度、建筑高度等方面進行詳細的調(diào)查與審批，對于當(dāng)中不符合的機場凈空障礙物限制標(biāo)準的要及時制止，已經(jīng)符合標(biāo)準的要定期進行調(diào)查，查看是否存在違規(guī)增設(shè)、改建等情況，便于保證機場凈空區(qū)安全的同時，也能更好的協(xié)助完善相關(guān)的法律法規(guī)。至于針對動態(tài)障礙物的管理制度主要體現(xiàn)在機場管理中，也就是在機場的日常管理過程中運用地理信息系統(tǒng)、遙感技術(shù)等，實現(xiàn)對機場周圍的動態(tài)障礙物進行實時的監(jiān)控，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便能被及時處置，為機場飛機的起降提供基本的安全保障[2]。

結(jié)論：綜上所述，雖然機場凈空區(qū)是比較開闊的地帶，但機場凈空障礙物問題依舊是不能忽視的內(nèi)容，如果不能給予充分且有效地管理，極易提升飛機起降過程中出現(xiàn)事故的概率，造成經(jīng)濟損失的同時，也會給人們的生命安全帶來威脅，為了能夠更好的解決這類問題，必須要加大對機場凈空障礙物管理的力度，減少安全事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]??? 方學(xué)東，盛昀，王萌，等.機場凈空管理存在的問題及對策研究[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2018，29（03）：49-52.

[2]??? 荊瑞霞， 郭凱. 淺析民用機場凈空管理[J]. 科技資訊，2018，16（11）：144-145.