漯河市主要道路路側(cè)綠地配置模式

張艷霞

[摘 要] 合理的道路路側(cè)綠地植物配置能營造出豐富的植物群落，美化城市環(huán)境。本文對河南省漯河市主要道路路側(cè)綠地植物配置模式進(jìn)行調(diào)查、總結(jié)，得出常用的路側(cè)綠地配置模式，包括“線型”樹籬結(jié)合草花式、樹籬綠籬密植式、大樹模紋造景式、大樹微地形造景式、色帶流線式、濱水綠籬喬木間隔式、綠道融入式和集雨型綠地8種常見的模式，為道路景觀建設(shè)提供參考依據(jù)。

[關(guān)鍵詞] 路側(cè)綠地;植物配置;漯河市

[中圖分類號] TU985 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-7909（2020）24-83-2

城市道路綠地包括人行道綠化帶、分車綠帶、路側(cè)綠地、交通島綠地、廣場及公共建筑前的綠化地段、街頭游園綠地、林陰停車場、立體綠化以及濱河路、林陰路等多種綠化形式。其中，道路路側(cè)綠地主要是指從人行道的道牙邊緣至道路紅線之間的綠化寬度，其是道路綠地的重要組成部分，也是城市中分布面積最大的一類綠地形式。路側(cè)綠地建設(shè)與街頭綠地、街道游園等進(jìn)行結(jié)合，可以滿足市民近距離休閑需求。下面對河南省漯河市主要道路的路側(cè)綠地植物配置模式進(jìn)行調(diào)查，總結(jié)出應(yīng)用較多的綠地配置模式，對今后該區(qū)域道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

1 “線型”樹籬結(jié)合草花式

這種模式運(yùn)用的群落結(jié)構(gòu)為喬木—花灌木+球灌木+綠籬灌木—地被草本，應(yīng)用在淞江路路側(cè)部分路段。配置時(shí)，運(yùn)用廣玉蘭、大葉女貞等高大喬木作為背景，密植于綠地后方;中間層使用紫薇、碧桃、紫葉李等不同花期的花灌木進(jìn)行直線式栽植;在綠地前方交錯(cuò)種植地被菊、叢生福祿考等草花地被，營造“前自然后規(guī)整”的景觀風(fēng)格。

2 樹籬綠籬密植式

這種模式運(yùn)用的群落結(jié)構(gòu)為喬木—花灌木+球灌木+綠籬灌木，應(yīng)用在淞江路部分路段。作為一種密植形式，其選用毛白楊、大葉女貞、黃山欒樹等作為背景。在其前方自然栽植由桂花、櫻花、碧桃等組成的花灌木層，花灌木層前方交錯(cuò)密植紅葉石楠球和海桐球等構(gòu)成的球灌木層，三五棵一組形成一個(gè)組團(tuán)，與近路側(cè)的綠籬呼應(yīng)，從后往前形成“規(guī)整喬木—自然花灌木—規(guī)整球灌木”的配置模式。這種模式為動態(tài)的“小規(guī)格、高密度”種植模式，樹木經(jīng)過一定的生長時(shí)間形成一定景觀效果，起到防護(hù)作用[1]。

3 大樹模紋造景式

這種模式運(yùn)用的群落結(jié)構(gòu)為喬木—綠籬灌木，應(yīng)用在嵩山路部分路段。該模式大多與園路相結(jié)合形成一定的休憩行走空間，在喬木選擇上多選用規(guī)格大、枝下高較高的大喬木，如合歡、大葉女貞、黃山欒等，搭配一些小喬木，如碧桃、紅楓等，下木多選用紅花檵木、金邊黃楊、瓜子黃楊等多色綠籬植物，組成與園路走向一致的模紋色塊。在體量上，為了與周邊的建筑統(tǒng)一，栽植的苗木規(guī)格和綠籬栽種面積較大。大喬木樹陣下的林下空間可以給行人提供遮陰。在景觀上，可以做到春夏賞花、秋季賞葉、冬季郁郁蔥蔥。

4 大樹微地形造景式

地形坡度對于景觀環(huán)境是一個(gè)比較重要的因素，通過設(shè)置起伏的地形，可以形成比較豐富的空間層次，通過營造微地形，可以獲得較好的景觀效果。該模式在路側(cè)綠地中將起伏的地形與樹木種植相結(jié)合，應(yīng)用在南環(huán)路部分路段。群落結(jié)構(gòu)為喬木—色帶—草本，具體配置時(shí)，在高處密植楊樹、大葉女貞等抬高視線，靠近道牙處種植瓜子黃楊、金葉女貞、麥冬等，利用地形形成比較特殊的視覺效果。以金山路（淞江路至龍江路）為例，路側(cè)綠化帶寬15 m，該道路的設(shè)計(jì)以“景人合一”為理念，設(shè)計(jì)地形為多變的沙灘海浪造型。植物配置按照不同的品種分區(qū)設(shè)置，既有高大挺拔的水杉林，又有高低起伏的花帶，不同的色塊造型組成大氣的圖案，有效緩解視覺疲勞，使行人和駕駛者感受到變化的綠色景觀。分車綠化帶內(nèi)種植喬木及花灌木80余種，栽植水杉、紅楓、枸骨球、龍柏造型樹、女貞造型樹及金葉女貞、紅葉小檗等色塊植物，迎客松、景石與修建為放射狀的立體水滴造型相互呼應(yīng)，共同營造“景人合一”的氛圍。道路兩側(cè)綠地以楓楊作為行道樹，地被種植麥冬、鳶尾等，輔以不同的色帶，中層種植碧桃、紫薇、石楠等灌木，上層種植大葉女貞，后排用法青進(jìn)行封檔并保留一些原有的楊樹，實(shí)現(xiàn)喬灌結(jié)合、花木映襯、高低錯(cuò)落、疏密有致[2]。

5 色帶流線式

這種模式運(yùn)用的群落結(jié)構(gòu)為喬木—花灌木+球灌木+綠籬灌木—地被草本，主要應(yīng)用在長江路部分路段。該模式以綠籬色帶作為主線，喬灌木圍繞在色帶植物的內(nèi)外兩側(cè)按照曲線樣式進(jìn)行布置。后排選用竹類、廣玉蘭等群植，前方為三兩前后搭配種植的紅楓、紫薇、紫葉李等花灌木，點(diǎn)綴一些置石在色帶周圍，可以形成自然疏朗的景觀效果。該模式適用于寬窄不一的道路路側(cè)綠地，在道路綠地中應(yīng)用較多。

6 濱水綠籬喬木間隔式

濱水道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，首先要確保水岸線的安全性，遠(yuǎn)離水體的一側(cè)選用通透性植物，形成一定的透景空間，主要應(yīng)用在沙澧河風(fēng)景區(qū)的濱河路及堤頂路。這種模式的群落結(jié)構(gòu)為喬木—花灌木+球灌木+綠籬灌木—草本，在臨河一側(cè)栽植垂柳等對駁岸修飾，將道路綠地與水系分割，確保安全。背景植物使用梔子、紅葉石楠等低矮花灌木;靠道牙處的上木選擇樹形優(yōu)美的銀杏，栽植于堤頂路兩側(cè)作為行道樹，中層選用紅楓、紫薇等樹形較好的花灌木，前后為“品字形”栽植，營造出“萬綠叢中一點(diǎn)紅”的景觀效果。

堤頂路是沙澧河河道應(yīng)運(yùn)而生的游覽觀光型道路，濱河路除具有觀光功能外，還具有一定的交通功能，堤頂路則完全是非機(jī)動車游覽觀光道路，規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)充分考慮抗洪搶險(xiǎn)的需要，雖然平時(shí)堤頂路禁止機(jī)動車進(jìn)入，但是在危急時(shí)刻堤頂路同樣可以作為搶險(xiǎn)車輛的關(guān)鍵通道。堤頂路是城市主要的綠道慢行系統(tǒng)，路面以塑膠為主，行道樹以挺拔、冠形優(yōu)美的銀杏為主，部分路段以美國紅楓為輔，堤頂路的路側(cè)綠化帶與河流沿岸的濱河景觀相融合，不僅有臺地狀的規(guī)則地形，而且有自然堆疊的土坡及人工假山，地形變化豐富。路側(cè)綠化帶植物配置模式多種多樣，春季以觀玉蘭、海棠、櫻花、碧桃、紫葉李等春花植物以及石楠、紅楓、南天竹等嫩葉植物為主;夏季以觀合歡、石榴、夾竹桃、紫薇等夏花植物為主，同時(shí)大量種植國槐、椿樹、懸鈴木、柳樹等樹陰植物，以便游客夏季乘涼;秋季不僅可以觀賞黃櫨、銀杏、烏桕等觀葉植物，桂花、木槿、木芙蓉等秋花植物，而且可以適當(dāng)采摘火棘、木蘭、木瓜、柿樹等植物的豐碩果實(shí);冬季則以雪松、大葉女貞、廣玉蘭等常綠植物景觀為主，適當(dāng)點(diǎn)綴梅花、蠟梅等觀花植物[3]。

7 綠道融入式

綠道是一種形式新穎的綠地空間結(jié)構(gòu)，是集生態(tài)、文化、科普、休閑、健身和娛樂于一體，具有公共性、開敞性、多功能性的一種線型綠地空間。由于城市化快速發(fā)展，導(dǎo)致城市生物數(shù)量減少，城市外圍的一些農(nóng)田、河流、森林等生態(tài)系統(tǒng)面臨被侵蝕的危機(jī)，使得城市內(nèi)部的綠地難以滿足市民的日常游憩、休閑需求。因此，將線型綠道系統(tǒng)融入城市道路的路側(cè)綠地中，可以保持城市生態(tài)景觀的完整性及連通性，完善城市綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，滿足市民對于日常游憩、休閑的需求。

8 集雨型綠地

城市綠地的本質(zhì)功能是生態(tài)景觀功能，具有社會游憩、防災(zāi)避險(xiǎn)等多種功能。而雨水的自然滲透功能作為綠地生態(tài)功能的一個(gè)主要組成部分，通過采取一定的措施能使綠地在自然滲透雨水的基礎(chǔ)上收集并利用更多的雨水，使得超過綠地土壤具有的自然滲透能力后，多余的降雨可以留在道路兩側(cè)的綠地內(nèi)，或逐漸在綠地中往下滲透，或形成一個(gè)淺水面觀賞，或多余的雨水對綠地進(jìn)行澆灌。結(jié)合雨水的使用方式，在路側(cè)綠化帶中可以使用透水混凝土路面、透水邊溝或者下凹式的綠地等。同時(shí)，要結(jié)合路側(cè)園林植物的生長習(xí)性，引入集雨的海綿理念，在原有集雨措施的實(shí)施基礎(chǔ)上，使用植草溝等形式將園林植物與集雨設(shè)施進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)集雨型綠地建設(shè)。

9 結(jié)語

本文針對路側(cè)道路綠地的特殊性，總結(jié)了8種常見的路側(cè)綠地植物配置模式，并分析了不同模式的特點(diǎn)及具體的適用范圍。當(dāng)然，本文所運(yùn)用的理論和方法只是一個(gè)初步探索，還有很多問題需要在今后的研究中進(jìn)一步完善與改進(jìn)。比如，在淞江路的綠化建設(shè)中，對于綠道相關(guān)的概念，僅僅做了初步的嘗試及應(yīng)用，還需在深入調(diào)查綠道相關(guān)運(yùn)用的基礎(chǔ)上，結(jié)合周邊居民區(qū)市民對于綠道使用的活動行為，進(jìn)一步擴(kuò)大綠道在城市道路綠化的應(yīng)用，提倡可持續(xù)的生態(tài)發(fā)展理念。特別是海綿城市概念提出后，在南環(huán)路等城市道路綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，嘗試性建設(shè)一些集雨型綠地，通過采取透水磚鋪裝、透水混凝土路面、下凹式綠地、雨水花園等相關(guān)的技術(shù)措施，將綠地吸收后多余的降雨收集后重新回滲到地下，有條件的用于綠地中進(jìn)行灌溉。但集雨型綠地建設(shè)不僅僅是一個(gè)口號或者技術(shù)問題，需要多部門協(xié)調(diào)配合，還需要較高的維護(hù)費(fèi)用，這些都需要在今后的路側(cè)綠地節(jié)約型建設(shè)中有所考慮，營造出良好的路側(cè)景觀帶，為市民提供賞心悅目的景觀環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]金俊艷，陳丹維.基于植物多樣性的杭州市道路路側(cè)綠地植物配置淺析[J].園藝與種苗，2013（8）：43-45.

[2]郭燁，段廣德，敖利平.城市道路綠地植物配置研究[J].內(nèi)蒙古林業(yè)科技，2013（2）：55-57.

[3]付丹賀，劉新新.漯河市主要道路綠化植物調(diào)查分析[J].鄉(xiāng)村科技，2018（3）：48-49.