京杭大運(yùn)河修建的歷史意義

張偉峰

京杭大運(yùn)河是集合古代眾位君王、數(shù)代百姓無數(shù)心血與辛勞共同完成的一項(xiàng)偉大的創(chuàng)舉。它始建于春秋時(shí)期，開通于隋朝，后經(jīng)過唐、宋的繁榮，元的完成，明的修整完善，終成為國內(nèi)乃至世界聞名的、規(guī)模最大的運(yùn)河。它全長2 700km，途經(jīng)六省十多個(gè)城市，連接五大水系。運(yùn)河的開通不僅帶來了交通運(yùn)輸上的便利，還促進(jìn)了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)、政治、文化及外交上的發(fā)展與繁榮，它不僅是南北交通要道，也是加強(qiáng)南北交流、互通物產(chǎn)有無的主要渠道。

在古代，交通工具相對(duì)單一，出行、商品物資運(yùn)輸主要以馬車為主。而且由于交通阻滯，除開一些官道、平地之外，很多地方山路崎嶇陡峭，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為當(dāng)時(shí)各方面的發(fā)展都帶來了極大的不便。此外，應(yīng)政治、軍事、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)等需求，歷朝在天然運(yùn)河的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工開鑿，創(chuàng)建了這條世界上最長的古代運(yùn)河。它的成長經(jīng)歷了數(shù)個(gè)朝代，耗費(fèi)了無數(shù)人的心血和辛勞才得以成熟和發(fā)展。

修建歷史

春秋時(shí)期，吳國為交通方便，開鑿了胥溪、邗溝、黃溝三條運(yùn)河。戰(zhàn)國時(shí)期，戰(zhàn)亂不斷，為解決軍事交通運(yùn)輸問題，夫差開鑿邗溝，開通江淮水道，溝通長江，這是運(yùn)河最初的形成，成為大運(yùn)河開鑿的開端。

秦始皇開鑿靈渠后，開始運(yùn)營漕運(yùn)，促進(jìn)了漕運(yùn)的發(fā)展，并打通了湘江、漓江水域，打開了南北水上通道。

漢朝開鑿了曹渠，引渭水入渠，直通黃河，由于漕運(yùn)的方便，常常往來船只不斷，船艙滿滿，避免了水上的危險(xiǎn)，還增加了效率。

漢朝還建立了中國最古老的蓄水工程，為漕運(yùn)提高了更為優(yōu)越的環(huán)境。

魏晉南北朝時(shí)，當(dāng)權(quán)者疏通渠道，開通新的白溝、平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等，為隋唐大運(yùn)河的開通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也完成了河北運(yùn)輸網(wǎng)。曹丕修通汴渠、開鑿賈侯渠、討虜渠和廣槽渠等，打通了更多的運(yùn)輸渠道，孫權(quán)在南方開鑿破岡瀆疏通了南京以東的運(yùn)輸網(wǎng)。

隋朝，為加強(qiáng)中央集權(quán)制和南北運(yùn)輸，大量開鑿運(yùn)河，遍布大半國家。濟(jì)渠的開鑿，打通了黃河與淮河之間的水域，使漕運(yùn)更加的暢通，往來更加便利，溝通了黃河與淮河的水上交通;開鑿永濟(jì)渠，北通涿郡;開鑿廣通渠，使運(yùn)河系統(tǒng)更加豐富。對(duì)運(yùn)河做出最大貢獻(xiàn)的應(yīng)該是隋煬帝，雖然歷史對(duì)他有眾多批判，但是不可否認(rèn)，運(yùn)河主要部分的修建是源于隋煬帝，主要工程是引黃河注入淮水，通濟(jì)渠;引沁水，南達(dá)于河，北通涿郡，開通永濟(jì)渠，在前朝開鑿的基礎(chǔ)上開通江南運(yùn)河，到此運(yùn)河的主軀干便完成了。

唐代，主要是針對(duì)隋唐大運(yùn)河進(jìn)行疏浚和修整。疏通汴渠，治理、修整江南運(yùn)河，興修水利，增加水源，開塘筑堰，使漕運(yùn)更加暢通、發(fā)達(dá)，而且，唐朝經(jīng)濟(jì)繁榮，文化興盛，運(yùn)河的開通，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展的作用也是巨大的。

唐朝不僅對(duì)運(yùn)河進(jìn)行修整，還對(duì)各水道也都進(jìn)行了治理，為當(dāng)時(shí)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

元朝，遷都北京后，開始開鑿濟(jì)州河、會(huì)通河、通惠河，打通周邊的水上運(yùn)輸，又開鑿了元朝京杭大運(yùn)河，從江蘇淮安直達(dá)北京，至此京杭大運(yùn)河完成。

明朝，對(duì)運(yùn)河的發(fā)展非?？粗兀M(jìn)行了大規(guī)模的修整和完善。為保障運(yùn)輸安全，改道、開河修堤，調(diào)節(jié)水位，并建立完整的漕運(yùn)管理制度，使漕運(yùn)極為昌盛，明朝每年有12 143只船只進(jìn)出，但是能做到繁而不亂，井然有序，可見漕運(yùn)管理制度發(fā)展相當(dāng)成熟。永樂年間，因商用增多，設(shè)立了關(guān)稅，既增加了財(cái)政收入，又為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利。

清朝，在明朝的基礎(chǔ)上對(duì)漕運(yùn)和水利的管理更加完善，并設(shè)立了相應(yīng)的官職進(jìn)行管理，至此京杭大運(yùn)河完全成熟。

運(yùn)河的開鑿和開通，中途也是困難重重，安史之亂后，汴渠斷水幾近干涸，堤壩崩潰，需要在陸地上用人工拉拽，使船舟艱難前行。雖運(yùn)河的開通對(duì)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)、政治意義重大，對(duì)后代影響深遠(yuǎn)，但是耗費(fèi)了巨大的人工、物資，致使很多百姓民不聊生。

歷史意義

大運(yùn)河的開通修建，為人們的出行、貨資的運(yùn)送，提供了極大的便利，更是促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政治的穩(wěn)定，成為南北交通的大動(dòng)脈。

政治：第一，漕運(yùn)是封建王朝統(tǒng)籌國家物資運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃?，能迅速完成錢糧在全國范圍內(nèi)的分配，效率高，速度快，最大限度地降低人力物力;第二，由于朝代的動(dòng)蕩和國家統(tǒng)一的需求，需要縮短行軍路線，及時(shí)補(bǔ)充物資，所以漕運(yùn)的發(fā)展，為國家的統(tǒng)一和穩(wěn)定提供了重大支持;第三，明永樂后期，設(shè)立關(guān)稅，增加財(cái)政收入，充盈國庫，便于國家集權(quán)，也使國家更加強(qiáng)大。

經(jīng)濟(jì)：漕運(yùn)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)該是最為突出和明顯的。首先南北水上通道的便利，使商品的流通更加頻繁，物產(chǎn)極為豐富，促進(jìn)了商業(yè)的發(fā)展和興盛;其次，漕運(yùn)的發(fā)達(dá)，使沿河城市成為商品的集散地，不僅帶來了商機(jī)，而且也繁榮了城市;同時(shí)，古時(shí)棉布、絲織品、陶器、茶葉為我國最特色，海上絲綢之路是我國發(fā)展外交及經(jīng)濟(jì)往來最重要的部分，而漕運(yùn)的發(fā)展更是為商品的聚集及運(yùn)輸提供了便利條件;另外，它還促進(jìn)了手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，使各類店鋪如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，打破了因區(qū)域閉塞而造成的落后。

農(nóng)業(yè)：古時(shí)士農(nóng)工商，可見，除了當(dāng)政者、官府，農(nóng)業(yè)是國家發(fā)展的重點(diǎn)，水利、河道的興修對(duì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展也做出了極大的貢獻(xiàn)。首先，運(yùn)河水渠眾多，水源豐富，利于百姓澆田灌溉，使糧食更加充足，百姓富足;其次對(duì)運(yùn)河有效的治理，能有效整治旱災(zāi)澇災(zāi);最后，南北的種植物互相培植、栽種，使農(nóng)作物在更加適于的環(huán)境中生長，產(chǎn)量大大提升。

文化：第一，運(yùn)河的發(fā)展不僅加強(qiáng)了南北文化交流，也促進(jìn)了各方的文化融合，唐朝穿胡衣、戴胡帽引領(lǐng)新風(fēng)氣;第二，南北文人雅士匯集于河上泛舟，賞詩品詞，留下大量的文學(xué)墨寶，孕育了唐宋文化，成為了中國文學(xué)史上不可逾越的高峰;第三，促進(jìn)了不同地區(qū)不同的飲食文化和娛樂文化;第四，為南北方衣食住行等生活和文化方面的融合做出了重要貢獻(xiàn);第五，也成為了我國現(xiàn)在重要的歷史遺產(chǎn)，2014年6月22日，中國京杭大運(yùn)河申遺成功。

京杭大運(yùn)河作為我國古代歷史上偉大的人造工程，對(duì)南北經(jīng)濟(jì)、文化和交流都發(fā)揮著不可或缺的作用，是我國古代勞動(dòng)人民的偉大創(chuàng)舉，沉淀了千年的文化，是老祖宗留給我們極為珍貴的財(cái)富。雖目前交通運(yùn)輸極大便利，但是對(duì)運(yùn)河的修整和維護(hù)依舊十分重要，希望運(yùn)河在歷史的舞臺(tái)上繼續(xù)發(fā)揮它的重大作用，帶領(lǐng)我們當(dāng)代經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展流向未來，讓我們的子孫后代依舊可以享受著運(yùn)河帶來的便利和優(yōu)勢(shì)。

作者單位：本刊編輯部