道路交通安全設(shè)施對交通安全的影響

梅晟吉

摘 要：交通安全設(shè)施的設(shè)置在保障道路交通安全性上起到了非常重要的作用，是保證車輛安全行駛，引導(dǎo)道路交通的重要設(shè)施設(shè)備。在交通安全設(shè)施配備中，應(yīng)注重一致性和可靠性，以更好的發(fā)揮設(shè)施作用，提高道路交通安全等級。本文將對交通安全設(shè)施展開分析，并對其在道路交通安全上的影響加以詳細(xì)說明，提出合理設(shè)置措施和建議。

關(guān)鍵詞：道路交通;安全設(shè)施;交通安全;影響

交通安全設(shè)施是道路交通中的重要組成部分，是維護(hù)道路交通安全性，降低安全事故發(fā)生率的重要構(gòu)成，對道路交通有著直接影響。不過由于交通安全設(shè)施的種類較多，且不同設(shè)施功能性不同，對道路交通安全影響也存在明顯差異，所以就要加大對交通安全設(shè)施的研究力度，并根據(jù)道路交通安全要求，給出科學(xué)有效的解決方案。

1交通安全設(shè)施分類描述

交通安全設(shè)施主要包括隔離護(hù)欄、交通信號燈、交通警示牌、地面交通標(biāo)線以及中央隔離綠化帶等。其中，防眩設(shè)施也是一類極具代表性的交通安全設(shè)施，主要作用是防止機(jī)動車駕駛員在高速行駛過程中出現(xiàn)短暫眩暈，避免發(fā)生交通事故。按照隔離護(hù)欄的安裝位置差異，可將其劃分為中央隔離護(hù)欄和路側(cè)隔離護(hù)欄兩大類。安裝隔離護(hù)欄的主要目的就是避免車輛因慣性作用而沖出道路外側(cè)，保障機(jī)動車駕駛員及社會公眾的生命財產(chǎn)安全。通常，中央隔離帶多由綠色植被組成。既可以吸收汽車尾氣與灰塵，又可以減緩機(jī)動車駕駛員的視覺疲勞感。

設(shè)置交通警示標(biāo)志的目的是確保城市道路交通的通暢運(yùn)行，傳達(dá)和指導(dǎo)交通信號燈與交通引導(dǎo)信息。地面交通指示標(biāo)線的主要作用是提示機(jī)動車駕駛員的行駛路線。隔離柵的主要作用是阻攔行人和動物橫穿道路，從根源上消除交通安全隱患[1]。常見的隔離柵主要包括鋼制立柱和混凝土柱兩大類。眩光是引發(fā)交通安全事故的主要原因。為此，道路運(yùn)管部門應(yīng)合理設(shè)置防眩標(biāo)志。部分機(jī)動車駕駛員或因視力缺陷，或因室外光線過暗，不規(guī)范的使用遠(yuǎn)光燈。盡管為自身帶來了極大的便利，但是卻對迎面行駛的機(jī)動車駕駛員造成了極大的干擾。面對這種情況，合理設(shè)置防眩標(biāo)志就顯得尤為重要。盡管中央隔離帶可以在一定程度上削弱遠(yuǎn)光燈的不利影響，但這種作用相對有限。為此，道路運(yùn)管部門有必要加大對特殊路段的處理力度，以引導(dǎo)和規(guī)范機(jī)動車駕駛員的駕駛行為。

2道路交通安全設(shè)施對交通安全的影響

2.1防護(hù)欄

目前常見的道路交通防護(hù)欄可分為三種：一是剛性防護(hù)欄。材料以混凝土為主，堅固性強(qiáng)，不容易產(chǎn)生變形;二是柔性防護(hù)欄。韌性好，能夠起到緩沖效果。目前常見的柔性防護(hù)欄以纜索形式為主，美觀性強(qiáng)。不過該防護(hù)欄視覺誘導(dǎo)功能不足，不利于應(yīng)用到車流量較大的路段，容易增加事故發(fā)生率。三是半剛性護(hù)欄。半剛性護(hù)欄介于剛性和柔性護(hù)欄之間，兼具兩者優(yōu)勢，可以起到很好的緩沖效果，且在出現(xiàn)撞擊后可快速恢復(fù)原狀，不容易變形，能夠維護(hù)車輛及人員行駛的安全性。

防護(hù)欄是道路交通最常見到的安全設(shè)施，對其質(zhì)量也有著較高要求。設(shè)置中應(yīng)對材料、性能指標(biāo)加以嚴(yán)格檢查，以降低事故發(fā)生率。在防護(hù)欄設(shè)置中，需避免以路肩外側(cè)為參照點(diǎn)進(jìn)行護(hù)欄中心線的標(biāo)記，以免結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，不僅如此，也要避免采用波形梁結(jié)構(gòu)，以提高安全等級。

2.2交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是車輛行駛中較為明顯的知識標(biāo)志，標(biāo)志內(nèi)容不同代表含義也不同，駕駛員可根據(jù)標(biāo)志內(nèi)容要求做出相應(yīng)行為，確保行車的安全性，減少危險的發(fā)生。交通標(biāo)志設(shè)置要對字體高度、顏色、間距、行距實(shí)行嚴(yán)格把控，如果出現(xiàn)錯誤，會對駕駛員帶來錯誤引導(dǎo)，進(jìn)而引起交通堵塞或安全事故。同時，交通標(biāo)志的醒目性與否也會影響駕駛員駕車安全，在標(biāo)志設(shè)計中應(yīng)加以重視。通常情況下，交通標(biāo)志的設(shè)置會呈現(xiàn)體積大、平整度高、反射率低、形態(tài)規(guī)整等特征，以幫助駕駛員快速識別和反應(yīng)，保障行車的安全性。

2.3交通線與隔離柵

交通線設(shè)置中要對放樣精度、邊緣整齊性和厚度、材料質(zhì)量加以嚴(yán)格把關(guān)，如果這幾方面出現(xiàn)問題，則會產(chǎn)生以下問題：

交通線放樣精度不達(dá)標(biāo)，會出現(xiàn)測量側(cè)翻情況;邊緣整齊性不足，厚度不均勻，會加劇夜間反光，駕駛員無法確定交通線所在位置;材料質(zhì)量不過關(guān)會導(dǎo)致標(biāo)線使用一段時間后脫落，難以實(shí)施有效的誘導(dǎo)作業(yè)，增加事故發(fā)生率。道路交通中有可能出現(xiàn)隔離柵強(qiáng)度不足、被盜等現(xiàn)象，會給管理部門帶來經(jīng)濟(jì)損失，并影響行車安全性[2]。隔離柵線性是否平順、與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)，會在很大程度上決定公路安全性與否。一旦隔離柵與公路綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)，會給駕駛?cè)藛T一種壓抑感。

2.4防暈眩設(shè)施

對比分析，夜間行車發(fā)生的事故普遍高于白天，這主要是因為夜間眩光影響，駕駛員出現(xiàn)短暫失明。為此，在交通安全設(shè)施設(shè)置中，要加強(qiáng)防暈眩設(shè)施的科學(xué)處理，如設(shè)置防眩板、兩側(cè)栽植植物等，減少夜間行車中對面燈光照射帶來的影響。對于具備中央分隔帶、曲線地帶的道路，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)防眩設(shè)施，保證行駛的安全性。

3道路交通安全設(shè)施的設(shè)置方法

3.1防護(hù)欄

半剛性防護(hù)欄是使用頻率最高的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，在安裝過程中要保證防護(hù)欄整體的流暢性，選用合理的固定構(gòu)件，以保障防護(hù)欄的穩(wěn)固性。安裝結(jié)束后需做好精度調(diào)整，確保間距、線性結(jié)構(gòu)符合規(guī)定要求，增強(qiáng)防護(hù)欄實(shí)用性。在半剛性防護(hù)欄安裝前，需先完善圖紙及方案內(nèi)容，合理規(guī)劃流程步驟。同時，對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度等參數(shù)加以明確，進(jìn)而改善設(shè)施防護(hù)效果。

3.2交通標(biāo)志

交通標(biāo)志要根據(jù)其內(nèi)容、車速等進(jìn)行尺寸及形狀的設(shè)計規(guī)劃，且注重其醒目性，以加快駕駛員的識別速度，作出快速反應(yīng)，增加行車的安全系數(shù)。對于交通標(biāo)志設(shè)立所需的支撐結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮其視覺效果，提高識別效率，再者考慮美觀性，降低突兀感。按照標(biāo)志內(nèi)容對顏色、形狀、字體、間距加以科學(xué)把控，以凸顯標(biāo)志作用和功效，達(dá)到引導(dǎo)交通的目的。材料選擇中要重點(diǎn)考慮反光膜、使用場合、反光性能、使用期限等內(nèi)容。標(biāo)志板上的內(nèi)容應(yīng)確定主次關(guān)系，方便司機(jī)快速讀取重點(diǎn)信息[3]。不僅如此，還要確保整個標(biāo)志板的平整性，如果凹凸不平、扭曲，則會出現(xiàn)不規(guī)則反光。

3.3標(biāo)線和隔離柵

標(biāo)線的設(shè)置需要選擇不易脫落的材料，這樣才能提高清晰度，起到指示效果。對于標(biāo)線的設(shè)置，應(yīng)使其與道路線性保持一致性，以免駕駛員分心，帶來不必要的危險。隔離柵的設(shè)置應(yīng)遵循美觀、易修理的基本原則，同時要求其與兩側(cè)景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少突兀感對駕駛員帶來的視覺影響。另外，隔離柵的設(shè)置要注重平滑性，增大其強(qiáng)度，同時開展監(jiān)管作業(yè)，減少偷盜、受損等問題帶來的影響。此外，隔離柵需做到連續(xù)性，禁止動物和行人隨意穿越。

3.4防眩設(shè)施

目前植物防眩是最常使用的一種方式，嚴(yán)格意義上來說，植物防眩并不屬于防眩設(shè)施的一種，但因其自身具備較好的防眩和美化環(huán)境功能，逐漸被應(yīng)用到防眩處理中來。如果道路情況不允許進(jìn)行植物防眩設(shè)置，可采取在隔離帶內(nèi)部設(shè)置防眩板的方式達(dá)到相應(yīng)的效果。防眩板的材料最好以鋼板為主，以減少反光情況的出現(xiàn)。防眩板間距控制在50-100厘米，傾斜度為8°，在中央帶護(hù)欄、獨(dú)立結(jié)構(gòu)上使用連接件安裝防眩板。防眩設(shè)施顏色最好是綠色，與周圍環(huán)境保持一致，從而營造更好的視覺效果。

4道路交通安全設(shè)施設(shè)置建議

4.1人性化

在交通安全設(shè)施設(shè)置中，為維護(hù)道路交通的安全性，滿足行車要求，應(yīng)從人性化角度展開綜合分析與考量，保證設(shè)置的交通安全設(shè)施具備清晰、明確的特征，可快速被識別，引導(dǎo)駕駛員做出正確行為，避免危險事故的發(fā)生。同時在交通安全設(shè)施設(shè)置中，還需深度了解設(shè)施所在區(qū)域的基本信息，如交通量、氣候環(huán)境、水文特征等，科學(xué)選擇材料，合理規(guī)劃設(shè)施結(jié)構(gòu)，從而發(fā)揮其引導(dǎo)作用，提高道路交通安全等級。駕駛?cè)藛T根據(jù)安全設(shè)施的指示，可準(zhǔn)確接收路況及行程信息，保持良好的預(yù)判。對于危險行駛路段，要采用反復(fù)提醒的方式加強(qiáng)駕駛者的警惕性，進(jìn)而應(yīng)對有可能產(chǎn)生的危險變數(shù)。

4.2規(guī)范化

交通安全設(shè)施設(shè)置必須遵循國家現(xiàn)有規(guī)范指標(biāo)要求，開展細(xì)致分析和探討，加強(qiáng)方案合理性、可行性。在交通安全設(shè)施的設(shè)計規(guī)劃中，需要了解所在地區(qū)具體情況、掌握道路交通現(xiàn)狀及特點(diǎn)，不斷完善方案內(nèi)容，確保交通安全設(shè)施功能的充分發(fā)揮。此外，在交通安全設(shè)施設(shè)置中，還應(yīng)考慮到交通需求，發(fā)揮引導(dǎo)和警示作用，降低道路危險系數(shù)。除此之外，還要求相關(guān)部門做好科學(xué)監(jiān)督和管控，對發(fā)現(xiàn)的問題予以及時調(diào)整和處理，以降低意外事故出現(xiàn)的幾率。

5結(jié)束語

總之，交通安全設(shè)施對道路交通安全性有著直接影響。在設(shè)施設(shè)置中，需根據(jù)具體情況編制科學(xué)合理的方案計劃，從而保障交通安全設(shè)施的高質(zhì)量和齊全性，更好的引導(dǎo)道路交通，降低安全事故風(fēng)險，維護(hù)人們出行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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