基于“新零售”時(shí)代下的物流發(fā)展研究

夏玉嬌 蔣雪梅

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，每年的雙十一，快遞幾乎都?jí)毫ι酱?，一方面物流行業(yè)享受著每年40%增長(zhǎng)的紅利，另一方面，整個(gè)行業(yè)也面臨著包裹數(shù)量逐年幾何級(jí)增加的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在新零售增加的不只是包裹量，其實(shí)還有配送的強(qiáng)度，更多的即時(shí)性配送需求出現(xiàn)，意味著物流配送企業(yè)要不斷的調(diào)整自己的模式以及運(yùn)作機(jī)制，才能夠真正的迎接挑戰(zhàn)。本文通過(guò)分析新零售的特點(diǎn)、物流配送存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的新零售環(huán)境下物流發(fā)展的解決措施。

關(guān)鍵詞：新零售；物流；配送模式

引言

“新零售”最早是在2016年10月由阿里巴巴集團(tuán)前董事長(zhǎng)馬云在杭州的一次講話上所提出的，要以先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)科技為基礎(chǔ)、運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)等先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)于傳統(tǒng)的商品模式進(jìn)行創(chuàng)新，并且新零售模式更加注重用戶的個(gè)性化需求和體驗(yàn)，作為一種新型的零售模式，它主要是利用線上線下相結(jié)合的方式進(jìn)行的創(chuàng)新。馬云認(rèn)為只有線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售。而馬云所提出的新零售模式也為不少的中小企業(yè)提供了很大的保障，使得這些企業(yè)減少了成本，還改變了他們的經(jīng)營(yíng)模式，提升了日常效率。新零售的實(shí)質(zhì)是效率革命，當(dāng)實(shí)體店不足以滿足消費(fèi)者需求時(shí)，電商應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)純電商不能為消費(fèi)者提供完善的消費(fèi)體驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)調(diào)線上線下深度融合的新零售隨之而來(lái)。這就是零售業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——趨向更高效率的零售模式發(fā)展。

1、新零售的發(fā)展

1.1 新零售的發(fā)展背景

傳統(tǒng)零售時(shí)期：在1995年以前，零售形式是以封閉柜臺(tái)式銷售為主，以小組（柜組）核算為主的粗放式商品管理模式?，F(xiàn)代零售時(shí)期：從1995年開(kāi)始，以沃爾瑪、百盛百貨、樂(lè)天瑪特、SPAR鄰你超市等外資賣場(chǎng)、便利店快速進(jìn)入中國(guó)。中國(guó)的零售業(yè)同樣也在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，得到了飛速的發(fā)展和創(chuàng)新；特別是連鎖的零售企業(yè)，有了很大的改善，也建立了完整的企業(yè)信息化系統(tǒng)和完善的物流技術(shù)。

1.2 新零售物流配送的研究意義

“新零售”的極致快捷已成為消費(fèi)者對(duì)物流配送的剛性要求。在新零售背景下線上線下融合持續(xù)加速，消費(fèi)者對(duì)于商品的送達(dá)時(shí)限忍耐度越來(lái)越低。以生鮮類商品為例，由于消費(fèi)目的與商品本身特性的不同，對(duì)于生鮮這類需保證新鮮度的商品，消費(fèi)者忍耐度最低，其期待的理想狀態(tài)是“剛摘下來(lái)就送到你餐桌”。因此，阿里旗下的盒馬鮮生、閃店都提出了30分鐘或1小時(shí)內(nèi)送達(dá)的口號(hào)。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者越來(lái)越重視生活品質(zhì)，希望吃到最新鮮的果蔬生鮮，使用最舒適的生活用品。物流配送的商品種類也實(shí)現(xiàn)了最大限度的邊界拓展，從生鮮到日用品都能快速送達(dá)消費(fèi)者。新零售物流物流實(shí)現(xiàn)了線上線下服務(wù)打通，服務(wù)內(nèi)容、質(zhì)量趨同。目前部分商家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)線上下單，線下取貨、線下下單，線上物流配送。長(zhǎng)此以往，消費(fèi)者將逐漸對(duì)線上、線下感知模糊，真正實(shí)現(xiàn)一體化。

1.3 我國(guó)新零售發(fā)展現(xiàn)狀

新零售本質(zhì)上代表的是一種更高效率的零售，從傳統(tǒng)零售到新零售的探索就是一個(gè)持續(xù)優(yōu)化提升零售效率的過(guò)程，零售效率的提升可以依靠硬件技術(shù)的進(jìn)步來(lái)獲得，也可以依靠轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)思維和方法來(lái)獲得。2019新零售行業(yè)在市場(chǎng)開(kāi)拓及營(yíng)銷方式等方面加速創(chuàng)新，下沉市場(chǎng)、私域流量、社區(qū)拼團(tuán)等成為新零售產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，在流量紅利見(jiàn)頂?shù)谋尘跋?，新零售巨頭一方面瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)，拓展增量用戶，一方面通過(guò)營(yíng)銷模式創(chuàng)新，深挖存量用戶價(jià)值。未來(lái)，流量的爭(zhēng)奪與開(kāi)發(fā)將更加激烈，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新不斷提升用戶體驗(yàn)，增加用戶粘性是核心關(guān)鍵。

中國(guó)新零售生態(tài)系統(tǒng)組成及構(gòu)建要點(diǎn)：新零售主張以“人”為本，因此“貨”和“場(chǎng)”都圍繞“人”進(jìn)行規(guī)劃布局，重構(gòu)“人、貨、場(chǎng)”之間關(guān)系，最終形成以消費(fèi)者為中心，以線上線下為兩翼，由數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈、物流、支付、金融組成的新零售生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)前，中國(guó)零售業(yè)發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)出新常態(tài)：一方面，傳統(tǒng)實(shí)體零售既要面臨線下同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)零售的消費(fèi)分流；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)人口增長(zhǎng)紅利趨盡，網(wǎng)絡(luò)零售額增速放緩。在消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的滾滾浪潮中，線上線下零售企業(yè)轉(zhuǎn)型需求日益迫切。應(yīng)該借助信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)線上線下融合發(fā)展，建立以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)字驅(qū)動(dòng)型新零售業(yè)態(tài)是行業(yè)變革的主旋律。在行業(yè)巨頭的示范帶領(lǐng)下，越來(lái)越多企業(yè)將加速擁抱數(shù)字化技術(shù)以求變革升級(jí)。這將推動(dòng)中國(guó)零售業(yè)邁入變革深水區(qū)，促進(jìn)數(shù)字化零售生態(tài)逐步完善。

2、新零售下的物流發(fā)展

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，新零售也帶動(dòng)了物流的發(fā)展與創(chuàng)新，物流行業(yè)為了應(yīng)對(duì)不同時(shí)期人們的不同要求，在新零售的大環(huán)境下呈現(xiàn)了以下三種趨勢(shì)。

2.1 即時(shí)配送

新零售要求更高效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織方式及物流配送模式。建立高效流轉(zhuǎn)的物流配送體系，精準(zhǔn)地把控供應(yīng)鏈上中下游的每個(gè)環(huán)節(jié)，是新零售形式下物流行業(yè)需要完成的轉(zhuǎn)變。物流行業(yè)以快取勝，誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，誰(shuí)就能搶占市場(chǎng)。眾所周知，生鮮物流領(lǐng)域最難做的，是將商品送達(dá)“最后一公里”。產(chǎn)品如何保鮮，如何減少損耗，如何快速及時(shí)送達(dá)，是物流行業(yè)亟需攻克的難題。

2.2 倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)共享

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化。倉(cāng)配一體化可以幫助商家解決物流問(wèn)題，使其集中精力于研發(fā)、銷售等主營(yíng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。不少企業(yè)，例如盒馬鮮生在新零售物流體系已率先形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，幫助消費(fèi)者滿足他們的需求。

2.3 線上線下配送相結(jié)合

線上線下一體化發(fā)展不僅能通過(guò)線下體驗(yàn)把流量轉(zhuǎn)移到線上，而且能夠把線上的用戶有效轉(zhuǎn)移到線下，線上線下互相促進(jìn)，形成“1+1>2”協(xié)同效應(yīng)。目前，疫情比較嚴(yán)重，各大商超、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、便利店要積極開(kāi)展線上線下融合服務(wù)。鼓勵(lì)線下實(shí)體商場(chǎng)超市、便利店、餐飲單位、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等主動(dòng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，積極開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)自建小程序、APP商城以及與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、京東到家、餓了么等第三方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上線下融合發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)觸達(dá)終端用戶的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，滿足市民抗疫生活需要，推動(dòng)企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

3、物流企業(yè)發(fā)展的有效對(duì)策

新零售是一種新的物流模式，核心價(jià)值在于通過(guò)新技術(shù)的運(yùn)用改善傳統(tǒng)零售業(yè)面臨的成本與效率問(wèn)題，更加關(guān)注消費(fèi)者體驗(yàn)。“新零售”的運(yùn)營(yíng)模式，引領(lǐng)了全新的消費(fèi)理念。各大物流企業(yè)，要緊跟時(shí)代潮流，為更好解決我國(guó)目前人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的主要矛盾做出貢獻(xiàn)，其對(duì)策如下：

3.1 完善物流配送基礎(chǔ)設(shè)施體系

根據(jù)物流行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)完整的物流配送體系，并且不斷的完善發(fā)展。還要健全全國(guó)的物流配套設(shè)施，要加快偏遠(yuǎn)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而加快物流流通，降低物流成本。通過(guò)這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善，從而更好的提高效率，更好的為新零售服務(wù)。

3.2 整合物流流通渠道

隨著新零售行業(yè)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，還應(yīng)該整合現(xiàn)有的物流流通的渠道，并且企業(yè)要做到線上線下相結(jié)合，消除不必要的庫(kù)存，打造一個(gè)扁平式的供應(yīng)鏈更快的反應(yīng)，政府部門應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮自身的監(jiān)督管理職責(zé)，保證物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的健康和諧，促進(jìn)物流的發(fā)展。加快制定并完善相關(guān)的法律法規(guī)，積極借鑒國(guó)外優(yōu)秀治理的方案，并制定相關(guān)的行業(yè)政策。

3.3 大力發(fā)展智慧物流

在新零售時(shí)代，智能物流本身就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，因?yàn)檫@次疫情，對(duì)效率和安全方面的關(guān)注，讓更多人提前認(rèn)識(shí)到它的價(jià)值和重要性。

物流體系的建設(shè)，主要有兩個(gè)目的，一是提高效率，二是降低成本。此次，智慧物流發(fā)揮的作用還體現(xiàn)在減少人與人的接觸以及滿足疫情嚴(yán)重地區(qū)的物資需要。當(dāng)前，智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系還不完善。一方面是高速公路、鐵路、航空等的基礎(chǔ)建設(shè)，另一方面體現(xiàn)在通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括5G基站、物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控等多個(gè)方面。其次是先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，比如簽訂的貨運(yùn)站、先進(jìn)的車輛、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備，但是這要涉及大量的投資。

4、結(jié)語(yǔ)

新零售給了快遞物流企業(yè)更多新的方向和技術(shù)的想象空間。特別是在2020春節(jié)時(shí)期新型肺炎疫情爆發(fā)后，各地方政府第一時(shí)間關(guān)閉了大型農(nóng)貿(mào)市集，許多傳統(tǒng)零售企業(yè)迅速加快線上布局，特別是在武漢等疫情嚴(yán)重的地區(qū)，在經(jīng)歷了防疫、蔬菜、肉品三波售賣高峰之后，個(gè)別門店都出現(xiàn)了少數(shù)產(chǎn)品暫時(shí)買不到貨的現(xiàn)象，為更好的保證老百姓的一日三餐，不少地區(qū)都推出了菜肉生鮮產(chǎn)品套裝組合的預(yù)售模式，線上預(yù)訂，次日配送到家，疫情極大提升了新零售企業(yè)的市場(chǎng)滲透率，許多原本轉(zhuǎn)型困難的中老年人，被迫轉(zhuǎn)向線上消費(fèi)，疫情同時(shí)也在倒逼傳統(tǒng)零售企業(yè)的線上轉(zhuǎn)型，本次疫情也凸顯了未來(lái)零售的發(fā)展方向。

未來(lái)，在面臨多重突破壓力的挑戰(zhàn)下，行業(yè)巨頭一定是線上線下同步發(fā)展，誰(shuí)走在前面，誰(shuí)才有機(jī)會(huì)成為獲利的一方。物流企業(yè)也只有在保證快遞業(yè)務(wù)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)，不斷更新滿足客戶個(gè)性化需求，才能充分為客戶引流，才能吸引到消費(fèi)者，才能在新零售激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷地優(yōu)化物流模式?？偠灾铝闶蹖?duì)新物流提出了全新的要求，新物流的服務(wù)屬性更加突出。新零售、消費(fèi)升級(jí)、“互聯(lián)網(wǎng) +物流”、C2B，這些不斷擁出的新概念使末端物流成為適應(yīng)新零售的新焦點(diǎn)，以分鐘來(lái)計(jì)算成為物流新階段的重要特征，新物流作為新零售重要的支撐，同樣離不開(kāi)技術(shù)的助力，必須打造數(shù)字化的物流系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線上線下庫(kù)存信息共享，才能夠應(yīng)對(duì)不斷變化的新挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 道格·斯蒂芬斯.零售無(wú)界：新零售革命的未來(lái)[M].石盼盼，譯.北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2018.

[2] 趙樹(shù)梅，徐曉紅.“新零售”的含義、模式及發(fā)展路徑[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2017，31（05）：12-20.

[3] 張曉芹.面向新零售的即時(shí)物流：內(nèi)涵、模式與發(fā)展路徑[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2019，41（08）：21-26.

[4] 符瑞光.大數(shù)據(jù)與現(xiàn)代物流深度融合下的新零售模式分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2018（23）：73-75.

[5] 王登清.新零售模式下單中心物流配送路徑優(yōu)化研究[J].福州大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2019，47（05）：695-699.

[6] 張穎，許弢，余思敏.新零售背景下物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)研究[J].中國(guó)商論，2019（21）：17-18.

[7] 張睿.物流與新零售的全面融合——流通業(yè)供給側(cè)改革的基座[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2018（12）：109-111.

[8] Karagul K， Sahin Y， Aydemir E， et al. A simulated annealing algorithm based solution method for a green vehicle routing problem with fuel consumption[M]// Lean and green supply chain management. Springer， Cham， 2019： 161-187.

[9] Zhao S， Xu X. The meaning pattern and development path of ‘new retail[J]. China Business and Market， 2017， 31（5）： 12-20.

[10] Treadgold A D， Reynolds J. Navigating the new retail landscape： A guide for business leaders[M]. Oxford university press， 2016.

作者簡(jiǎn)介：

夏玉嬌，貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院研究生，主要從事經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)研究；

通訊作者：蔣雪梅，貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授，主要從事政府經(jīng)濟(jì)學(xué)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。