紳士超跑　奧迪R8

彭博

來自?shī)W迪的中置引擎

只有賽道，才能證明跑車的實(shí)力，百年奧迪深諳此道，早年間勒芒房車賽的桂冠更是被奧迪多年獨(dú)家壟斷。但是從2005年第五次奪得勒芒桂冠后，為奧迪帶來5次登頂?shù)臉s耀的賽道跑車R8C便功成身退。這時(shí)奧迪工程師突發(fā)奇想，能否讓賽道跑車進(jìn)軍城市道路呢？正是在這一思想的指導(dǎo)下，以?shī)W迪R8C為藍(lán)本，奧迪史上第一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)跑車——奧迪R8，誕生了。

與前置發(fā)動(dòng)機(jī)不同，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心是落在車身中央的，首先從前后車輪承載重量來看是前后50：50的，在高速過彎時(shí)水平方向上的慣性力矩小，所以整車擁有完美的操縱性。轉(zhuǎn)向也隨之變得非常敏銳。很多車迷熟悉的寶馬Z4、奔馳SLR等賽道嬌寵，就是該類型跑車的成功代表。

全面量產(chǎn)的R8繼承了原型賽車上FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、auattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和全鋁車身框架等奧迪的看家技術(shù)，在當(dāng)年大放異彩，成為了當(dāng)時(shí)最“好開”的超跑。結(jié)合其外觀亮點(diǎn)——凌厲的線條時(shí)刻透露著勇敢無畏甚至張揚(yáng)的氣息、側(cè)面線條結(jié)構(gòu)分明，車門后的側(cè)翼個(gè)性鮮明，這種對(duì)比強(qiáng)烈的彩色側(cè)翼強(qiáng)調(diào)了側(cè)面空氣流動(dòng)的感覺，無時(shí)無刻不散發(fā)著跑車血統(tǒng)的魅力，更是讓市場(chǎng)為之動(dòng)容。

坐在車內(nèi)無論是透過寬大的盾形后風(fēng)擋玻璃，還是從汽車內(nèi)部，都可以看到這款設(shè)計(jì)完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。此款車型寬為1.9米，但長(zhǎng)度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長(zhǎng)的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)緊隨其后。儒雅的外表和澎湃的動(dòng)力為R8贏得了車壇“紳士超跑”的雅號(hào)。

找準(zhǔn)定位的二代目

和傳統(tǒng)意義上的法拉利、邁凱倫、蘭博基尼等專攻性能的超跑大師不同。主打全面的奧迪，在初代R8身上，更多地體現(xiàn)在秀肌肉層次——就是為了告訴世人，奧迪是有能力造出高性能車型的。其意義類似于GTR之于日產(chǎn)、LFA之于豐田。到了2014年的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車界普遍認(rèn)為對(duì)于R8來說，這是一個(gè)著名的分水嶺。因?yàn)镽8的方向發(fā)生了改變，除了性能之外，它更加看重駕乘感受。

但這并不意味著第二代R8在性能方面妥協(xié)，相反和上一代車型上那臺(tái)魔改的RS4同款V8引擎相比，自2015款R8開始，全系R8全民引用V10引擎，動(dòng)力比之前足足多了200匹馬力。變速箱也是大不相同，多種多樣的駕駛模式保證了駕駛員在任何心情、任何天氣下都能找到自己喜歡的設(shè)定。售價(jià)方面也躋身一流跑車，即使是最低配的新一代R8售價(jià)也是上一代車型當(dāng)年售價(jià)的兩倍。從當(dāng)年對(duì)標(biāo)911 Carrera變成了視911Turbo以及邁凱倫為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從市場(chǎng)反饋來講，這套大刀闊斧的改革是成功的。

Tips

R8和它的名人車主們

除了《復(fù)仇者聯(lián)盟》系列影片之外，奧迪R8自2005年誕生以來，多次出現(xiàn)在影視作品中。包括《極品飛車》、《速度與激情》、《變形金剛》等熱播影片，R8的出色特性甚至讓參演影片的演員都愛上了它，如扮演鋼鐵俠的美國(guó)電影演員小羅伯特·唐尼就是R8的忠實(shí)車迷，在電影《鋼鐵俠》與《鋼鐵俠2》，《鋼鐵俠3》，《復(fù)仇者聯(lián)盟2：奧創(chuàng)紀(jì)元》，《美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)3：內(nèi)戰(zhàn)》《蜘蛛俠：英雄歸來》中，他飾演的托尼·史塔克都會(huì)駕駛著不同版本R8，這些車均為他的個(gè)人收藏。西甲皇家馬德里隊(duì)球星加雷斯貝爾擁有一輛紅色Audi R8;而電影《機(jī)械公敵》中開著奧迪R8的威爾·史密斯也因影片結(jié)緣，擁有了一輛自己的奧迪R8。因?yàn)槊餍窍矚gR8才出現(xiàn)在影片中，還是影片出現(xiàn)R8才被明星喜歡，已經(jīng)成為了一個(gè)雞生蛋還是蛋生雞的問題。

在遙遠(yuǎn)的東方，R8也不乏忠實(shí)的明星擁躉，包括臺(tái)灣演員趙又廷、老牌偶像吳奇隆都是奧迪R8的知名車主。

第二代R8發(fā)布的那年，它在超跑界算是中游，比神車GTR都要快。所以說R8的定位非常準(zhǔn)——一切為了打造“紳士超跑”。在一輛超跑的基礎(chǔ)上，還要增加柔軟度沒有一般超跑的顛簸，是個(gè)可以天天開著上下班也不會(huì)覺得累的車，穩(wěn)定性很強(qiáng)，比一般超跑不容易失控。當(dāng)然這也跟它是四驅(qū)的有關(guān)系，這樣的定位就它一輛比傳統(tǒng)GT更加適合車主各場(chǎng)合都能使用的跑車，或許有些固執(zhí)的人曾覺得奧迪只適合行政、商務(wù)，而R8的出現(xiàn)則改變了這些看法，作為超跑里讓駕駛體驗(yàn)最輕松的超跑之一，第二代R8找準(zhǔn)了自己的定位。

鋼鐵俠的最愛

雖然R8在車迷圈早已經(jīng)紅得發(fā)紫，但是真正被普羅大眾所屬熟悉還要拜近年來熱播IP《復(fù)仇者聯(lián)盟》系列所賜。影片中男一號(hào)鋼鐵俠托尼·史塔克總共只出現(xiàn)過兩款座駕，出鏡率最高的就是奧迪R8。第一次亮相的R8 V10 Spyder，就吸引了影迷們的目光。

整體霸道的外觀，和最符合鋼鐵俠富二代身份的雙門超跑車款，完美穿梭在科幻世界中。之后很長(zhǎng)一段時(shí)間R8便成為了全球范圍內(nèi)被搜索最廣泛的奧迪車型。在如今全球全面推行電氣化的今天，奧迪R8也適時(shí)的推出了e-tron版本，雖然只在影片《鋼鐵俠3》中出現(xiàn)，但是不得不說R8 e-tron太適合影片主角了，畢竟鋼鐵俠發(fā)明的微型反應(yīng)堆（就是鋼鐵俠胸前的發(fā)光體）可以發(fā)出每秒30億焦耳的能量，作為電動(dòng)的e-tron版，則可以通過微型反應(yīng)堆既然能給鋼鐵供電，完美續(xù)航里程的問題了。在呼應(yīng)影片內(nèi)涵同時(shí)，成功對(duì)R8進(jìn)行了產(chǎn)品輸出。

現(xiàn)如今街頭可以看到越來越多的奧迪R8，其超酷的外形，充沛的動(dòng)力以及完美的科技配置，讓越來越多的現(xiàn)代車迷沉迷其中。所有人都有一個(gè)英雄夢(mèng)，鋼鐵俠的坐騎，已經(jīng)成為了男人的新寵。