披著羊皮的狼　廣汽傳祺GS8S

表面親兄弟

打雙線戰(zhàn)略在如今汽車市早已常見，所以這次廣汽傳祺推出GS8S我一點都不覺得奇怪，甚至認為有點晚了。不過按照廣汽的一貫作風，在沒有十足的把握之前，是不會貿(mào)然將產(chǎn)品推出市場的。見到GS8S的實車后，再次證實了我的猜測，這已經(jīng)是一款成熟的產(chǎn)品了。

從外觀上看，GS8S最厲害的一點，就是如果不看車頭，普通路人很難第一時間和GS8區(qū)分開來，但是看到車頭，就完全是一款新車。其最突出的特點就是前格柵，在GS8S上，傳祺首次運用了豎格柵的設(shè)置，果然配合矩陣式晶鉆全LED前大燈，運動感瞬間突顯出來。通過格柵來區(qū)分車型的分類，之前在奧迪上已經(jīng)有了先例。比如同屬旅行車更加休閑商務(wù)的Avant就是橫格柵，而更偏向運動青春的allroad就采用了豎格柵。

除了前格柵之外，下護板上的高亮黑雙C回反區(qū)域，也有別于GS8的前臉。然而除了前臉之外GS8S的其他設(shè)計語言仍然和GS8的硬朗風格一脈相承。個人認為這樣謹慎的優(yōu)化是最好的處理。畢竟喜歡GS8的消費者絕大多數(shù)都看上了那霸氣的外觀，GS8S集中一點的變革，既可以保證潛在車主的基本盤，又能突顯雙車策略的差異化。

01.愛信6速手自一體變速器

02.大屏幕依然內(nèi)飾亮點

03.儀表盤氛圍燈根據(jù)駕駛風格變換

GS8S內(nèi)部，這種謹慎的優(yōu)化處理更加明顯，全系GS8S據(jù)說只有暗黑騎士的黑色和魅影巖紅的紅黑相間兩種配色。我試駕的白色版本搭配的就是全黑色內(nèi)飾，暗色調(diào)的配色讓整體氛圍和GS8很相近，少了一絲運動，多了些許沉穩(wěn)。操控臺也延續(xù)了GS8的設(shè)計風格，三幅多功能方向盤配大尺寸液晶雙屏（中控觸屏和液晶儀表盤），熟悉GS8的人一點都不陌生。只是取消了在擋位后的四驅(qū)模式旋鈕。整體而言，從表面上看GS8S絕對是GS8的親兄弟，既有割舍不斷的聯(lián)系，又有顯著特色的區(qū)分。

不換藥換湯

和靜態(tài)下的“表面兄弟”不同，當GS8S那19寸的米其林輪胎轉(zhuǎn)動之后，兩車的區(qū)別就經(jīng)緯分明了。雖然共屬同一平臺，引擎、變速器和底盤懸掛也同源同宗，但是就如同一樣的菜式在出色的廚師手中能整合出百樣的菜品一樣。在傳祺工程師的調(diào)教下，GS8S更像一款披著羊皮的狼，迅猛無比。

GS8S搭載的傳祺第三代自主研發(fā)的2.0TGDI高性能發(fā)動機，較上一代2.0T發(fā)動機最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，體現(xiàn)在具體駕駛感受中，就是低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)間距的指數(shù)級地提升。當然前提條件是不要把駕駛模式停留在ECO模式上?；蛟S是GS8在油耗表現(xiàn)方面不是很讓廣汽的工程師們滿意，GS8S的駕駛模式默認為ECO模式，其實除了ECO模式之外，還有運動和舒適兩種模式可供選擇，切換駕駛模式的方法和其他傳祺SUV一樣，都是通過多功能方向盤的右手鍵盤切換的。

體現(xiàn)這套高性能發(fā)動機的實力，最好放置在動態(tài)模式下，在1000轉(zhuǎn)速之下，一腳地板油下去車身會有一個肉眼可見的竄動，這在同平臺的GS8上是不敢想象的，甚至和一些主流合資品牌的運動中小型SUV相比都不會有感官上的差距，具體百公里加速因為場地所限沒有實測，期待官方數(shù)據(jù)的公布。

為了配合爆發(fā)的動力輸出，在運動模式下GS8S的方向盤也會相應(yīng)變沉，這種處理已經(jīng)是傳祺的慣例了，上次在試駕轎車旗艦GA6時，運動狀態(tài)下也是這種感受。然而當駕駛模式調(diào)整回舒適或者ECO節(jié)油模式后，方向盤會瞬間變輕，一個手指就可以轉(zhuǎn)動的日系車感又來了。在這三種駕駛模式之下，GS8也配備了傳祺獨有USER模式，該模式主要是針對油門的控制，分為1—5檔，油門輸出也相應(yīng)由低到高。實測中1、2檔和3—5檔區(qū)分還是很明顯的，特別是5檔，在運動模式下高速轉(zhuǎn)彎也可以保證油量輸出，配合后懸架的高回抓力，非常實用。

說到底盤，應(yīng)該是GS8S和GS8之間另一個區(qū)異化明顯的部分了。年前試駕GS8那如同商務(wù)車般綿順的感覺恍若昨日，GS8S的柔中帶剛則另有一番風味。之所說GS8S的底盤反饋是柔中帶剛，是因為前后排完全不同兩種感受，采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的GS8S，其前懸掛采用麥弗遜高濾振液壓襯套、高強度框型副車架更加便于操控，后多連桿大襯套副車架襯套則提升舒適性所以在激烈駕駛的時候就會有前軟后硬這種特殊的感受，當然正常情況下城市行駛，不論是濾震還是靜音，GS8S都表現(xiàn)得相當出色。

總有一款適合你

最后來聊聊GS8S和GS8之間的差異吧。所有的廠商推出雙車策略都是為了戰(zhàn)略互補，而事實上形成產(chǎn)品互殘的也不在少數(shù)。不過在相繼試駕了GS8和GS8S兩款同一平臺的兄弟車型后，相信在他們之間不會出現(xiàn)產(chǎn)品互殘。兩款車更像是針對同一喜好的消費者多了一種選擇。

悅行指數(shù)：23.5分（滿分30分）

★★★☆☆

高速公路性能

線性加速感，適合長途駕駛。

★★★★★

燃油經(jīng)濟性

同級別頂級節(jié)油表現(xiàn)。

★★★★☆

一般道路性能

底盤柔韌適中。

★★★☆☆

空間適用性

相比GS8S，全面小了一圈。

★★★★☆

功能配置

一向是傳祺的強項。

★★★☆☆

乘坐舒適性

雖然運動型SUV.乘坐感受仍然可圈可點。

首先不論選擇GS8S還是GS8，都是中大型SUV的忠實信徒。而兩車在尺寸方面也十分的給力，GS8S的長寬高整體要比GS8小一圈，但是不論視覺感受還是乘坐感受都沒有明顯的區(qū)別，最主要就是由于二者車寬和軸距一致。特別是后排的空間，一向是傳祺的強項，GS8S后排也繼承了可以蹺二郎腿的優(yōu)良傳承。GS8重要賣點之一的20處不同大小儲物空間在GS8S上也一處不少，而且因為沒有第三排的限制，第二排可以分別打下，讓后備廂瞬間擴容。

其他如車載智聯(lián)和云平臺等GS8在中大型SUV獨：有的優(yōu)勢配置，GS8S也照單全收。特別是語音交互，對比其他合資品牌層次邏輯清晰，完全可以同時多語令下達，回饋速度也非?？焖伲照{(diào)、天窗、車窗、導航語音全部可以通過語音來控制?？梢哉fGS8上所，有優(yōu)勢GS8S都有。在動力輸出和操控感受方面卻做了全方位的升級。

同樣GS8的用戶也不用羨慕GS8S的動感，他們更愿意享受其7座空間和印象中成功人士更偏愛的商務(wù)風格?？梢灶A想到，不論是在GS8S全面上市之后，中大型SUV市場自主品牌將會首次出現(xiàn)同廠雙拳出擊的場面，對于消費者而言，更加親民的價格，動感還是商務(wù)，總有一款適合你。