拉薩新能源汽車充電樁選址分析

胡冉 董霄字 隗胡小雅 陳敏

摘要：拉薩市作為中國的一片“凈土”，一直以來都倡導(dǎo)著低碳、節(jié)能、綠色、環(huán)保的出行方式，隨著科技的不斷提升，以電動車為代表的新能源汽車也逐漸發(fā)展起來，在經(jīng)過前期的新能源公交和出租車的投放，拉薩市居民也開始接受新能源汽車，但是充電難的問題讓許多人“望而卻步”，因此如何合理進(jìn)行充電樁的選址，是現(xiàn)在的一個重要研究課題，本文利用應(yīng)用于物流選址的灰理想關(guān)聯(lián)熵法，通過分析電網(wǎng)約束、充電樁服務(wù)范圍、建站環(huán)境、地質(zhì)條件等影響因素，對充電樁科學(xué)合理的選址進(jìn)行了初步研究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;充電樁選址;灰理想關(guān)聯(lián)熵

引言

隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，加上國家政策的扶持，新能源汽車已經(jīng)開始受到越來越多居民的青睞，許多新能源汽車品牌也開始逐漸興起，但是新能源汽車的逐漸增多，讓原本數(shù)量缺乏的電動充電樁更加緊缺，這也是許多人仍不愿購買新能源汽車的重要原因之一。要在面積如此龐大的中國完善充電樁的布局，不僅要求要求數(shù)量上有保障，更需要保證其選址的合理性，以免造成資源上的浪費。

1影響因素分析

1.1電網(wǎng)約束

拉薩老城區(qū)一塊由于電網(wǎng)老化以及空間有限，極易造成電網(wǎng)負(fù)荷過大等現(xiàn)象，電網(wǎng)的擴(kuò)展上存在較大的技術(shù)困難，因此想要在老城區(qū)進(jìn)行充電樁的建設(shè)，會增加更多的充電樁建設(shè)成本。

1.2充電樁服務(wù)范圍

充電樁的服務(wù)范圍是影響選址的重要指標(biāo)，一般來說，充電樁的服務(wù)范圍越大，其服務(wù)效率越高。我們可用數(shù)學(xué)表達(dá)式（1）表示：

其中L代表以充電樁為中心半徑150m內(nèi)的道路實際面積，s代表半徑為150m的總面積。

1.3建站環(huán)境

拉薩市被譽(yù)為日光城，但由于其晝夜溫差極大，不僅影響充電速度的快慢，也很容易造成充電樁的損壞，因此，建站環(huán)境的好壞直接影響了充電樁的使用壽命。

1.4地質(zhì)條件

由于充電樁的建設(shè)需要在地下進(jìn)行管線鋪設(shè)，同時也要保證電線不被腐蝕凍壞，因此在建設(shè)充電樁時需要考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件。

2實例分析

由于目前拉薩市新能源汽車仍處于起步階段，目前建成充電樁僅有14個，在建設(shè)資源有限的情況下，我們主要選取人口較為密集的地區(qū)作為候選址。候選址1為布達(dá)拉宮廣場，由于布達(dá)拉宮廣場附近存在較長的機(jī)動車禁行路段，且廣場由磚砌路面組成，因此要在原來的基礎(chǔ)進(jìn)行修建會存在一定的困難;候選址2為神力時代廣場，由于道路本身較為擁擠且路面修建時間較長，在電網(wǎng)鋪設(shè)方面存在一定的技術(shù)困難，但由于路網(wǎng)較為密集，電動車充電的需求量較大，建站環(huán)境相較于其他兩處具有一定的優(yōu)勢;候選址3為柳梧新區(qū)的財富廣場，由于大部分為新修地區(qū)，電網(wǎng)的負(fù)荷承載能力大，但由于路網(wǎng)密度小，距離城市中心較遠(yuǎn)，因此其服務(wù)范圍是最大的缺陷。

首先，我們主要通過專家評價法，對三處候選址進(jìn)行分析后采取1-10十個標(biāo)度進(jìn)行參考打分，某影響因素的數(shù)值越大，則代表其所對應(yīng)的指標(biāo)越優(yōu)。

2 2號候選址>3號候選址>1號候選址

由結(jié)果可知，神力時代廣場的周邊最適合建設(shè)充電樁已解決當(dāng)前充電緊張的局面，其次是在柳梧新區(qū)的財富廣場，而布達(dá)拉宮由于地質(zhì)條件和建站環(huán)境的影響使得該地區(qū)不太適合建設(shè)充電樁。

3結(jié)束語

雖然環(huán)保是大勢所趨，但是新能源電動汽車作為新興行業(yè)，要想保證其良好的發(fā)展，必須保證配套設(shè)施的完善，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最大化的便捷人們的出行，才有可能在與傳統(tǒng)汽車競爭中占據(jù)優(yōu)勢，因此在建設(shè)過程中一對充電樁進(jìn)行合理的數(shù)量預(yù)測和選址規(guī)劃，為將來更好的發(fā)展新能源汽車具有重大意義和作用。