鐵路道岔設(shè)備的保養(yǎng)及維護(hù)研究

楊永祥 張桂成

摘要：道岔是鐵路列車停站、轉(zhuǎn)線的重要設(shè)施，對(duì)鐵路運(yùn)行效率有重要影響。但道岔也是一種比較薄弱的設(shè)施，易出現(xiàn)多種缺陷，這就要求養(yǎng)護(hù)人員加強(qiáng)道岔質(zhì)量管理，及時(shí)排除道岔故障，確保鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：鐵路道岔;設(shè)備保養(yǎng);故障排除

一、常見鐵路道岔故障及處理

（一）道岔墊板問題

墊板是道岔的關(guān)鍵部件，對(duì)道岔精度影響很大。墊板的生產(chǎn)流程包括見切材料、找平、打標(biāo)、打孔，傳統(tǒng)手工上料下料的方式和普通沖床、鉆床的自動(dòng)化程度較低，產(chǎn)品質(zhì)量控制難度大，也易產(chǎn)生誤差。對(duì)此應(yīng)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)改造傳統(tǒng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，如自動(dòng)化的送料機(jī)構(gòu)、流程化的自動(dòng)生產(chǎn)等。為降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，還應(yīng)研發(fā)自動(dòng)碼垛裝置。簡(jiǎn)言之，應(yīng)根據(jù)道岔墊板的生產(chǎn)特點(diǎn)把自動(dòng)化生產(chǎn)線分為自動(dòng)上料調(diào)平→數(shù)控編號(hào)→數(shù)控鉆孔→數(shù)控剪切→自動(dòng)碼垛等模塊，實(shí)現(xiàn)物料輸送的自動(dòng)化和后續(xù)操作的精確化，從而提升墊板質(zhì)量。

（二）道岔高低不平問題

道岔只有在前后方向、水平方向處于同一水平線上才能確保鐵路的穩(wěn)定性，但實(shí)際施工中因搗固不嚴(yán)實(shí)、道岔結(jié)構(gòu)問題引起的道岔高低不平現(xiàn)象較為常見，這會(huì)破壞鐵路行車的穩(wěn)定性。對(duì)此可通過以下措施予以解決：（1）在養(yǎng)護(hù)中及時(shí)與電務(wù)部門聯(lián)系，增加動(dòng)作桿的石砟，提升搗固質(zhì)量;

（2）搗固前做好操平，尤其要注意前后線路與道岔的高差，處理好順平;（3）及時(shí)更換喪失彈性的橡膠墊板。

（三）曲線鋼軌病害

一是防治曲線鋼軌“支嘴”，包括以下措施：（1）在導(dǎo)流作業(yè)達(dá)到“支嘴”處時(shí)先把接頭處的導(dǎo)流轉(zhuǎn)到接頭兩邊，從而帶動(dòng)“支嘴”變動(dòng);（2）及時(shí)更換連接不良的軌道釘、失效的枕木，預(yù)防接頭下沉;（3）適當(dāng)增大側(cè)向履帶床寬度，層層固結(jié);（4）不再使用盲軌接頭，用剛性彎軌代替小腰;

（5）在“支嘴”軌跡處提前布置防爬升措施，確保其穩(wěn)定性。

二是防治曲線鋼軌“鵝頭”，包括以下措施：（1）測(cè)定正矢前在曲線兩端設(shè)定直線方向，測(cè)定正矢量時(shí)在直線上標(biāo)記幾個(gè)點(diǎn)，直到正矢量歸零;（2）計(jì)算曲線時(shí)同時(shí)確定直緩、圓緩、緩圓和緩直點(diǎn);（3）曲線轉(zhuǎn)向時(shí)，考慮曲線的原始設(shè)計(jì)條件，合理調(diào)整，不要隨意變更原始設(shè)計(jì);（4）分開拉起曲線兩端，減少撥道所致誤差。

二、鐵路道岔設(shè)備的保養(yǎng)策略

（一）病害檢測(cè)

提升檢測(cè)頻率、加大監(jiān)測(cè)力度可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)備的病害，提升線路維護(hù)效率。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行設(shè)備管理已經(jīng)成為可能，檢測(cè)人員可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備對(duì)道岔運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，也可以建立道岔運(yùn)行數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)分析的方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔異常狀態(tài)。

（二）養(yǎng)護(hù)制度

一方面，要對(duì)鐵路道岔進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)根據(jù)道岔設(shè)備的實(shí)際情況，結(jié)合信號(hào)設(shè)備維修要求以及設(shè)施所處環(huán)境等制定以周、旬為周期的定期養(yǎng)護(hù)維修制度。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)維修中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)道岔所有部位螺絲釘?shù)睦喂坛潭冗M(jìn)行檢查，對(duì)連續(xù)銷的可靠性進(jìn)行檢查，對(duì)開口銷的性能進(jìn)行檢查。還應(yīng)檢查道岔窗口、基礎(chǔ)軌、尖軌、心軌等的兩號(hào)線，鎖閉設(shè)施是否有裂紋等。還應(yīng)定期清掃滑動(dòng)位置的油泥雜草，重新涂油。

另一方面，要做好對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的維修和養(yǎng)護(hù)。例如，在道岔磨合期間，要注意打磨基本軌肥邊。養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)及時(shí)檢查和調(diào)整護(hù)輪軌的間隔，避免發(fā)生側(cè)磨加劇的問題。養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)重點(diǎn)檢查螺栓情況，及時(shí)采取擰緊、加固措施，并判斷螺栓的腐蝕程度。養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)重點(diǎn)檢查道岔內(nèi)部的絕緣零部件，確保信號(hào)系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。

結(jié)語：

總而言之，鐵路道岔的運(yùn)行質(zhì)量直接決定了鐵路運(yùn)行的安全性、長(zhǎng)效性，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)明確養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除道岔病害，并通過多種形式的養(yǎng)護(hù)措施提升道岔維護(hù)水平，為鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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