縣域區(qū)域旅游經(jīng)濟耦合性分析

馬勤 廖彩虹 丹珍翁姆 才把扎西

摘要：引用社會網(wǎng)絡(luò)理論與方法顯示：四川西部邊界地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展，有著極強的區(qū)域性、耦合性特征。地區(qū)旅游經(jīng)濟實力夠強，兩地間距離是可以忽略的，兩地間旅游經(jīng)濟聯(lián)系度的決定因素是旅游經(jīng)濟實力，而不是兩地距離。這一重要結(jié)論對于提升西部邊界地區(qū)旅游經(jīng)濟競爭力有著極強的實踐意義。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟;生態(tài)旅游;區(qū)域性;耦合性

四川省西部地區(qū)是資源豐富且極具多樣性的旅游資源區(qū)域，是“一帶一路”的交通節(jié)點和關(guān)鍵區(qū)域，也是鞏固脫貧成果，決勝脫貧攻堅的重要區(qū)域，肩負著建設(shè)生態(tài)屏障的重大歷史責任。該區(qū)域處于行政區(qū)域邊緣、氣候條件不佳、經(jīng)濟相對落后、交通等基礎(chǔ)設(shè)施不完善、可達性差、受中心城市輻射和約束弱，但也正是因為這些因素導致該地區(qū)受到人類活動的影響較小，保存了原生態(tài)的人文與自然景觀，良好的生態(tài)環(huán)境，其傳承的民風民俗對游客具有天然的吸引力，旅游發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

一、四川西部地區(qū)文旅發(fā)展現(xiàn)狀

四川省西部地區(qū)地理條件復(fù)雜多變，區(qū)域文化旅游資源富集且特色鮮明，但地理、資源等發(fā)展要素分布和協(xié)同狀況，成為了制約旅游經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

1.地理位置偏遠，交通設(shè)施落后

四川省最西部地區(qū)地處青藏高原和成都平原過渡帶，平均海拔在3500米以上，狹窄陡峻、溝壑縱橫、高山大河、高寒缺氧、地形條件復(fù)雜，氣候條件惡劣。由于交通建設(shè)成本高、難度大，導致交通發(fā)展水平遠遠落后于同省其它地區(qū)，還處于高速公路和鐵路的零地帶，快速交通建設(shè)短板明顯，嚴重制約了旅游的發(fā)展。交通主要依靠國道、省道以及縣、鄉(xiāng)、村道所構(gòu)成，大量中低等級路面，使州內(nèi)公路路況差，難以為游客提供舒適、便捷的交通環(huán)境。加之路程遙遠，天氣和交通管制等不可預(yù)知狀況，游客的重游率低。

2.身處多行政區(qū)域交界，受中心城市輻射弱

當前，各級行政區(qū)域的規(guī)劃和布局往往都是圍繞著各大中型城市展開的，而行政區(qū)交界處往往遠離主要的大中城市，受到的帶動和輻射都較弱，因而大多發(fā)展緩慢，處于欠發(fā)達的狀態(tài)之中，此外由于地處多行政區(qū)的交界，往往處于“三不管”的狀態(tài)，受到的關(guān)注更少。以文中討論的地區(qū)為例，它處于川滇藏青四省交界，離四省省會和大型城市都較遠，受到的輻射和帶動最弱。雖然對于游客而言，更為關(guān)注的是高質(zhì)量的旅游資源和旅游性價比，行政區(qū)劃并不能直接影響他們對于旅游目的地的選擇，但是由于這類區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，旅游形象的打造和營銷手段的匱乏，也會從側(cè)面影響游客的旅游體驗。

3.資源開發(fā)具有不平衡性，開放潛力大

從國內(nèi)層面看，我國對外開放呈現(xiàn)出“海強陸弱、東快西慢”的格局，中西部內(nèi)陸地區(qū)由于地理位置、經(jīng)濟發(fā)展等因素的影響，與東部沿海相比，發(fā)展還不平衡不充分，仍具有很大的開發(fā)潛力。從四川省內(nèi)看，西部跨省邊界地區(qū)更容易成為受到冷落的地域，由于交界區(qū)域的旅游資源同時分屬不同的行政區(qū)域，受到不同行政區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平等因素的影響，有的發(fā)展迅速，有的發(fā)展緩慢，有的才剛剛起步，甚至造成同一景區(qū)的不同位置的發(fā)展程度也有可能不相同。如稻城亞丁景區(qū)線路成熟，品牌質(zhì)量好，交通相對便利，客源充足穩(wěn)定，景區(qū)開發(fā)較早，而同一板塊的其他景點則發(fā)展相對滯后。

4. 各區(qū)域各自為政，旅游資源缺乏聯(lián)動

從客源看，主要來自東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，往往是以成都為旅游集散中心的從東向西的路線。因為受到交通的限制，無法形成旅游環(huán)線，走回頭路是該線路的弊端之一。缺乏完善的交通道路系統(tǒng)、及時的旅游咨詢、便捷的網(wǎng)絡(luò)預(yù)定渠道等，使游客在空間上的自由流動受阻，無法形成能貫穿行政界線兩側(cè)的通暢的大小旅游環(huán)線。

二、四川西部邊界空間旅游經(jīng)濟聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)特征分析

城市之間的相互吸引力是影響城市間經(jīng)濟聯(lián)系緊密程度的重要因素。目前常見的研究城市間經(jīng)濟聯(lián)系度的模型大都基于萬有引力模型。塔費認為城市間經(jīng)濟聯(lián)系度同城市人口成正比，同城市之間的距離平方成反比;王欣進一步指出城市之間經(jīng)濟聯(lián)系度存在著類似萬有引力的規(guī)律性。在引力模型中，質(zhì)量參數(shù)（例如城市人口，城市經(jīng)濟體量）和距離參數(shù)的設(shè)定是影響模型準確性的關(guān)鍵因素。具體到旅游經(jīng)濟，選取年度城市旅游接待總量和年度旅游總收入組成城市旅游質(zhì)量，選取游客在兩城市間花費的時間和費用作為經(jīng)濟距離參數(shù)是一個比較合理的選擇。本文借鑒段七零的引力模型思想和張凱的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度公式，可表示為：

（1）

其中I為城市i和j之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度;P和P分別是城市i和城市j的年度旅游人次數(shù);V和V分別是城市i和城市j的年度旅游總收入;C是城市間的交通費用，T是城市間的交通時間;系數(shù)K為城市i和城市j之間旅游聯(lián)系度的修正系數(shù)，其計算公式為：

（2）

表1給出了四川西部邊界地區(qū)節(jié)點間旅游經(jīng)濟聯(lián)系度，我們采用的主要數(shù)據(jù)來源于《甘孜統(tǒng)計年鑒2019》。表1內(nèi)“—”為經(jīng)濟聯(lián)系方向，前為出發(fā)節(jié)點，后為目的節(jié)點。

1.兩地的旅游經(jīng)濟耦合性分析

由表1可知，旅游經(jīng)濟聯(lián)系度最低的依次為石渠—得榮、白玉—得榮、得榮—石渠。石渠—得榮之間的交通距離和耗時是各縣之間最高的。白玉—得榮的數(shù)值低，則是兩地的旅游收入與旅游人數(shù)是各縣中最低的。高數(shù)值依次為稻城—鄉(xiāng)城、稻城—巴塘，稻城—得榮。稻城的旅游收入與旅游人數(shù)在各縣中最高，說明兩地的旅游經(jīng)濟聯(lián)系度與旅游經(jīng)濟實力正相關(guān)，與旅游距離負相關(guān)，但如果旅游經(jīng)濟實力夠強，兩地距離是可以忽略的，因此數(shù)值的關(guān)鍵決定因素是旅游經(jīng)濟實力，而不是兩地距離。

2.區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中心度分析

對表1的點出度和點入讀進行分析可知：在整個網(wǎng)絡(luò)中（1）稻城盡管是整個網(wǎng)絡(luò)的邊緣區(qū)，但已成為旅游經(jīng)濟的增長極，既是核心點出度也是核心點入度，吸引力強，輻射能力廣，與周邊的鄉(xiāng)城、得榮、巴塘旅游經(jīng)濟聯(lián)系密切。這得益于稻城亞丁機場的修建，使交通的可達性大大增強，使稻城成為大香格里拉景區(qū)的旅游集散地。（2）鄉(xiāng)城的點入度遠遠大于點出度，這也說明位于鄉(xiāng)城的4A級景區(qū)，目前正申報為5A景區(qū)——稻城亞丁景區(qū)，是重要的旅游目的地，在當?shù)芈糜谓?jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。（3）石渠的點出度與點入度最小，說明旅游經(jīng)濟實力越小，對周邊城市的引力也越小。該節(jié)點平均海拔4200以上，是四川海拔最高，氣候寒冷，面積最大、位置最偏遠的縣，旅游發(fā)展起步較晚，對外旅游經(jīng)濟聯(lián)系少、旅游經(jīng)濟發(fā)展進程緩慢、距離其他節(jié)點較遠也是重要原因。（4）白玉盡管處于整個網(wǎng)絡(luò)的位置中心點，但在交通上并沒有明顯優(yōu)勢，也缺乏核心景區(qū)，反而成為點出度與點入度都比較低的節(jié)點，并沒有在整個網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮出重要作用。（5）除了核心節(jié)點外，其余節(jié)點的出入度處于大體相同水平，說明在川滇藏青交界地區(qū)的四川最西部還處于空間競合關(guān)系的強弱型演化階段，即各節(jié)點規(guī)模水平相差懸殊，該區(qū)域一體化合作發(fā)展尚未形成，在激烈的市場競爭中，市場知名度和資源價值較高、市場競爭力較強的稻城—鄉(xiāng)城區(qū)域獲得迅速發(fā)展，作為強勢區(qū)域?qū)θ鮿輩^(qū)域的發(fā)展有較大的帶動作用，周邊節(jié)點對其依存度較高，遠離強勢區(qū)域的節(jié)點則發(fā)展緩慢。

三、增強邊界旅游區(qū)融合發(fā)展的建議

在新時代西部大開發(fā)、“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和全域旅游建設(shè)，川藏鐵路的修建、高速公路向四川西部縱深推進等重大發(fā)展機遇前，不同區(qū)域經(jīng)濟主體之間可以通過打破行政區(qū)界限，共同制定旅游規(guī)劃、打造旅游形象、開發(fā)旅游資源、開拓旅游市場、經(jīng)營旅游活動等手段，整合跨區(qū)域旅游，提升旅游品牌，加快旅游業(yè)的發(fā)展最終實現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1.構(gòu)建雙核型的旅游區(qū)域，帶動整個區(qū)域旅游的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

弗里德曼在1966年將區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程概括為不同空間結(jié)構(gòu)狀態(tài)的四個階段，分別為低水平均衡發(fā)展階段、極核發(fā)展階段、擴散發(fā)展階段和區(qū)域空間一體化階段，這是一個從低級向高級演化發(fā)展的過程，處于不同發(fā)展階段的旅游目的地具有不同的區(qū)域旅游形態(tài)和結(jié)構(gòu)，前一個階段總是后一個階段的發(fā)展起點。在南線已有稻城—鄉(xiāng)城這個核心，可在中線或北線區(qū)域，重點開發(fā)一個先天旅游資源特色突出的旅游景區(qū)，形成另一個核心點。雙核結(jié)構(gòu)體系有利于形成區(qū)域旅游經(jīng)濟增長中心，擴大輻射面積，擴散發(fā)展影響，最終實現(xiàn)和帶動整個區(qū)域旅游的網(wǎng)絡(luò)化和一體化發(fā)展。

2.構(gòu)建區(qū)域旅游合作范圍，促進旅游規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展

邊界旅游目的地往往跨越了兩個或多個縣級甚至省級的行政區(qū)域，各行政區(qū)在其區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中以管轄地為中心的同時，也忽略和限制了區(qū)域之間的交流，制約了旅游發(fā)展，難以形成整體優(yōu)勢。打破行政壁壘，建立和健全高效有力的區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制，加強地域間的相互作用，使人流、物流、資金流、信息流等在區(qū)域間無障礙交流，使區(qū)域旅游資源、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)觀念等網(wǎng)絡(luò)化，使資源互用、客源互送、功能互補、效益共享、協(xié)同并進，形成一個具有新結(jié)構(gòu)新功能的旅游系統(tǒng)，這也是發(fā)展邊界地區(qū)旅游經(jīng)濟的重要手段。

3.構(gòu)建差異化的旅游資源，強化生態(tài)環(huán)境保護

整合地域旅游資源，研究分析資源的開發(fā)規(guī)模和時序，篩選出區(qū)域開發(fā)的重點與難點，進行有差異化、梯度化的開發(fā)，同時保護與開發(fā)并重。對基礎(chǔ)條件好、優(yōu)勢明顯、市場前景廣的資源可以著重開發(fā)，打造旅游精品;對有一定開發(fā)潛力，但當前市場需求不足、前景不明朗的資源，暫緩開發(fā);對需要保護的資源進行嚴格保護，設(shè)立保護區(qū)，禁止開發(fā);杜絕資源上的雷同開發(fā)、低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)品上的同構(gòu)競爭。通過不同特色、不同種類、不同功能的旅游產(chǎn)品的整合利用與優(yōu)勢互補，有效節(jié)約開發(fā)成本，在旅游區(qū)域上形成合理的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌產(chǎn)品鏈，從而產(chǎn)生倍增的合力效應(yīng)，增強區(qū)域旅游競爭力，也是最終實現(xiàn)和帶動整個區(qū)域旅游的網(wǎng)絡(luò)化和一體化發(fā)展的重要途徑。

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基金項目：?中共四川省委省直機關(guān)黨校一般調(diào)研課題“縣域區(qū)域旅游經(jīng)濟耦合性分析”（項目編號：SCJD2020DY06）