路基工程挖方路基施工技術(shù)應(yīng)用

劉金花

摘 要：主要對(duì)路基工程挖方路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析。先是闡述了常見的路基工程挖方技術(shù)，而后依托某公路路基實(shí)例，對(duì)路基挖方技術(shù)的實(shí)踐要點(diǎn)進(jìn)行分析。希望探討之后，可以給相關(guān)工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：路基工程;挖方路基;施工技術(shù);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 常見路基土方開挖技術(shù)

1.1 橫向開挖技術(shù)

橫向開挖技術(shù)是指開展高速公路路面施工時(shí)，參考路塹橫斷的深度或者寬度的數(shù)據(jù)，選擇一端或者兩端同時(shí)開挖的方式。而可以有兩種類型應(yīng)用該種技術(shù)：一是在線路較短，對(duì)開挖的深度要求較淺的路墊部分開展施工;二是在路基的路墊線比較短時(shí)，此情況下實(shí)際路墊施工時(shí)都會(huì)采取較大的深度開挖。而實(shí)際在應(yīng)用時(shí)還需要具體查看所需要開挖的土方的工程量大小來進(jìn)行判斷。若開挖的工程量較大則首先要選擇縱向多層進(jìn)行拉開，再從多個(gè)方面、多個(gè)分層來進(jìn)行開挖工作，這時(shí)也需要針對(duì)工程施工的整體質(zhì)量以及要求的進(jìn)度來適當(dāng)?shù)脑黾邮┕ぴO(shè)備以及施工的勞動(dòng)力。而針對(duì)人工開挖的深度，一般情況下為了使得實(shí)際公路路基工程呈現(xiàn)較好的質(zhì)量與穩(wěn)定，要將其控制在1.5 m～2.5 m深度范圍內(nèi)。

1.2 縱向開挖技術(shù)

實(shí)際進(jìn)行縱向開挖土方時(shí)可以選擇三種開挖方式：

①分層縱向挖掘：路基的路墊線長超過100 m時(shí)，則需要依據(jù)測(cè)量整體路墊的寬度結(jié)果來開展分層以及縱向開挖。開挖土方的深度限定在3 m內(nèi)，若有路面較陡的情況，則要應(yīng)用推土機(jī)來幫助開挖，并保證土方的運(yùn)輸路程要在100 m范圍內(nèi)。而遇到橫坡地面呈現(xiàn)坡度較為平緩時(shí)，需要分上下部進(jìn)行，上部主要應(yīng)用橫向鏟土，下部應(yīng)用縱向推運(yùn)的形式來進(jìn)行;

②分段縱向開挖：先要進(jìn)行路基分段，沿著路墊整體方向確定出一至多個(gè)縱向開挖點(diǎn)，然后進(jìn)行開挖工作。另外需要綜合分析好路基的薄弱程度，若比較薄則需要進(jìn)行橫向進(jìn)行路墊開挖。施工前要做好相應(yīng)的計(jì)劃和準(zhǔn)備，開挖土方的地點(diǎn)需要經(jīng)過批準(zhǔn)，并對(duì)廢棄土方做好相應(yīng)的處理;

③通道縱向開挖：開挖的主導(dǎo)方向是所規(guī)劃好的縱向路墊的防線，開挖時(shí)再往兩邊開展拓寬工作。上下層分別進(jìn)行，上部完成往路墊邊坡的拓寬之后，再進(jìn)行下部加深開挖直到完成開挖的深度。該種技術(shù)方法進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用時(shí)整體流程較為單一，要注意所設(shè)置的土方運(yùn)輸?shù)缆凡荒苁艿剿_挖的通道影響，確保工程能夠順利開展。

1.3 混合土方開挖技術(shù)

此方法適用于路基路墊實(shí)際長度較長且路基開挖時(shí)較為困難的部分，在實(shí)際開展開挖作業(yè)時(shí)，是需要搭配著橫縱向開挖技術(shù)同時(shí)開展的。應(yīng)用混合開挖時(shí)，首先要進(jìn)行縱向路墊開挖，接著完成橫向土方的挖通，并測(cè)量好破面開挖總體的面積對(duì)，確保填土方工序的順利進(jìn)行，同時(shí)也保障的施工的完整質(zhì)量與進(jìn)度。

2 實(shí)際案例分析

連通A、B兩城市交通要道的某高速公路中有一段是較為復(fù)雜的山地丘陵區(qū)，設(shè)定為M段，在自然條件長期的影響下產(chǎn)生了路塹，完整長度有18 km，要應(yīng)用相關(guān)技術(shù)開展挖方作業(yè)。此路段的實(shí)際標(biāo)號(hào)為K10，整體的設(shè)計(jì)寬度為30 m，整體結(jié)構(gòu)采用為（3 m+12 m+3 m+12 m）。具體開展計(jì)算得出所需開挖的路基土石方整體為9 850 m3，次堅(jiān)石為主的邊坡最高處達(dá)到72.5 m。此工程實(shí)際的地理位置為關(guān)鍵部位，整體挖方工作量較大，另外資金緊缺且難度較大，因此對(duì)施工技術(shù)提出了較高的要求。2016年7月份正式開展工程，建設(shè)與施工單位配合較好。依據(jù)相關(guān)的工程要求嚴(yán)格執(zhí)行每一步操作，使得工程在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上順利完成。

3 土方工程開挖準(zhǔn)備

開展路基土方開挖工程也需要做好充分的準(zhǔn)備，需要選派相關(guān)專業(yè)的施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)做好調(diào)查，并對(duì)實(shí)際的圖紙進(jìn)行核對(duì)和熟悉，做到全面的了解與掌握。在正式開展路基挖方工作前還需要進(jìn)行測(cè)量放線作業(yè)，包含對(duì)路面中線、路面高程的測(cè)量，還有復(fù)測(cè)和水準(zhǔn)點(diǎn)以及導(dǎo)線點(diǎn)的增設(shè)工作，另外還有橫斷面的檢查和補(bǔ)測(cè)。另外，確保施工進(jìn)程順暢和方便，還要基于路線的中樁來設(shè)計(jì)有關(guān)的圖表，對(duì)路基的邊線做好規(guī)劃，另外開挖土方所堆放的位置也需要做好明確。還需要將路基輪廓確定出來。此外，挖方開展還需要進(jìn)行技術(shù)手段的準(zhǔn)備工作，工程相關(guān)的技術(shù)人員要針對(duì)工程的圖紙進(jìn)行會(huì)審，并通過項(xiàng)目經(jīng)理部將項(xiàng)目總工、相關(guān)施工人員、質(zhì)量監(jiān)測(cè)人員以及監(jiān)理工程師、工程安全監(jiān)督員，還有施工班組組長、機(jī)械操作主要負(fù)責(zé)人聚集，做好技術(shù)交底會(huì)議，對(duì)施工作業(yè)中相關(guān)人員需要完成的技術(shù)操作和安全作業(yè)工作的交底，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，將工程質(zhì)量的保障與安全生產(chǎn)的責(zé)任都實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人。

4 路基土方開挖工藝

4.1 土方工程開挖測(cè)量放線

開展土方開挖之前，開展作業(yè)路段還要做好測(cè)量放線的相關(guān)工作，從而使得工程機(jī)械能夠更為有效地開展精確挖掘，工程放樣時(shí)可以采用全站儀設(shè)備，通過坐標(biāo)來確定好道路中樁和邊樁的位置，通常設(shè)定為10 m間隔放置，若地形存在大的變動(dòng)時(shí)，則要更為緊密的排列樁位，另外還需要保證樁位的排列不影響整體路基線的平順。當(dāng)出現(xiàn)大的地形變動(dòng)時(shí)，則要將樁位適當(dāng)?shù)呐琶?，從而保證路基線形呈現(xiàn)平順。要做好對(duì)原地面標(biāo)高、路基中線至坡口寬度以及路基坡口線的測(cè)量和準(zhǔn)確計(jì)算，當(dāng)完成一層開挖則需要進(jìn)行一次斷面尺寸的檢查。

4.2 路基場(chǎng)地清理

（1）開展路基土方開挖作業(yè)前，相關(guān)施工人員還需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種情況做好圖紙的核查，并做好所出現(xiàn)的植物、建筑以及不同雜物標(biāo)識(shí)的補(bǔ)充，若進(jìn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后存在實(shí)際與圖紙存在差別時(shí)，要先將情況上報(bào)至監(jiān)理工程時(shí)，做好充分判斷后再?zèng)Q定。

（2）要及時(shí)清除對(duì)影響路段施工的現(xiàn)場(chǎng)所存在的垃圾、植物以及建筑，并將其運(yùn)到規(guī)定的位置對(duì)方，滿足圖紙的設(shè)定和相關(guān)要求。

4.3 路基土方工程開挖

施工開展前，施工管理工作人員要進(jìn)行全面的規(guī)劃和考慮，如為避免雨季時(shí)發(fā)生雨水沖刷問題，要在坡口的位置臨時(shí)設(shè)置好如截水溝以及導(dǎo)流渠等相關(guān)排水系統(tǒng)，另外為了防止地表水對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象，會(huì)提前設(shè)置好永久性排水系統(tǒng)。土方開挖工程進(jìn)行時(shí)，則需要使用渣土車以及鏟車來配合施工，開挖時(shí)，通過鏟車來開挖并使用渣土車來清運(yùn)土方到設(shè)定好的堆放位置。開挖工程要遵循由上到下順序來進(jìn)行層次開挖，胡亂挖掘和隨性挖掘都是需要禁止的。施工過程中為了方便工程車輛的進(jìn)出，可以用渣土車或鏟車先沿著路段中心線挖掘出臨時(shí)的工程通道，開挖通道時(shí)還有需要依據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行通道兩端的放坡作業(yè)，保證邊坡實(shí)際的安全性和穩(wěn)定性。另外若路段自身路塹深度超過4 m，則施工時(shí)則需要分層次分模塊開展。為了方便挖掘機(jī)開展作業(yè)，則需要控制其每層的厚度在2 m～4 m范圍內(nèi)。開挖工程進(jìn)行到路基和邊坡的接茬處時(shí)，為了避免由于挖掘機(jī)機(jī)械自身存在的手臂過大問題而造成超挖現(xiàn)場(chǎng)，因此要預(yù)留出50 cm厚的土方，直至路基挖掘出總體模型時(shí)，再進(jìn)行人工的補(bǔ)挖。另外土方開挖，路段地面還需要預(yù)留2%～4%的坡度，而所挖掘的臨時(shí)通道也需要在其一邊預(yù)留出臨時(shí)排水溝，從而實(shí)現(xiàn)路段表面的坡向排水，防止雨水天氣下路基發(fā)生積水和浸泡問題，導(dǎo)致工程產(chǎn)生質(zhì)量問題，影響后期使用，同時(shí)也會(huì)造成工程工期的延誤。

4.4 棄方處理

施工過程中所挖掘的土方需要作業(yè)人員做好相應(yīng)的計(jì)算，以便于留存好需要回填的土方量，而廢棄的土方則需要及時(shí)的清運(yùn)到相應(yīng)的地方進(jìn)行合理的堆放，應(yīng)用推土機(jī)來幫助棄土的堆放工作，進(jìn)行分層的合理堆放，確保堆放區(qū)呈現(xiàn)平整狀態(tài)，然后應(yīng)用壓路機(jī)做好碾壓，保證整體堆放區(qū)域的邊坡呈現(xiàn)穩(wěn)固。

5 路基土方開挖的質(zhì)量保證措施

5.1 健全土方施工的質(zhì)量管理制度

要建立健全工程質(zhì)量管理體系，將項(xiàng)目經(jīng)理作為總領(lǐng)人，項(xiàng)目總工作為主要負(fù)責(zé)人，而施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)人員和施工作業(yè)人員則為執(zhí)行人員，有效分層分級(jí)落實(shí)好責(zé)任管理。另外針對(duì)工程整體的質(zhì)量監(jiān)督和把控需要將項(xiàng)目部和施工隊(duì)進(jìn)行管理的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量控制和監(jiān)理工程師開展的監(jiān)督和檢查的外部質(zhì)量檢驗(yàn)相互補(bǔ)充的完整質(zhì)量管理監(jiān)察體系。另外工程挖方過程中需要相關(guān)的質(zhì)檢人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土方進(jìn)行實(shí)時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)，確保施工的第一線也有完備的質(zhì)量控制工作的開展，使得質(zhì)量檢測(cè)能夠橫向、縱向，由內(nèi)到外完整覆蓋，除了監(jiān)督檢測(cè)以外還需要做好自檢工作，作業(yè)人員在實(shí)際工作中要自我嚴(yán)格要求，落實(shí)好自檢，整體工程也需要嚴(yán)格執(zhí)行檢以及交接檢的各項(xiàng)制度。

5.2 做到施工質(zhì)量技術(shù)交底

為了保證施工時(shí)能夠嚴(yán)格依據(jù)設(shè)定的施工方案來開展施工，確保實(shí)際的工程質(zhì)量能夠符合要求，因此開展的土方開挖工作的各項(xiàng)操作都需要符合施工技術(shù)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格操作、保證質(zhì)量。這就需要工程開展之前組織參與作業(yè)的相關(guān)人員來開展技術(shù)交底，細(xì)致剖析工程的各個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，從而使得全部參工作業(yè)人員能夠嚴(yán)格遵循質(zhì)量要求、緊抓質(zhì)量、做好相互監(jiān)督。

5.3 加強(qiáng)土方工程施工控制

在整體施工過程中，施工路段路基標(biāo)高以及邊坡的順直度都需要作業(yè)人員以及質(zhì)量監(jiān)測(cè)人員做好實(shí)時(shí)的控制，使得其與施工要求相符合，另外也可以使得路基邊坡呈現(xiàn)一定的順直和流暢性。開展路基土方分層次開挖過程中，開挖的每一層都需要做好路基頂面標(biāo)高的監(jiān)測(cè)核查以及路基寬度的測(cè)量與計(jì)算，同時(shí)對(duì)開挖的每一層的邊坡進(jìn)行修正，使得與圖紙?jiān)O(shè)定相符合。

6 結(jié)束語

公路路基工程的建設(shè)與公路實(shí)際使用的使用性能和壽命都有著不可分割的關(guān)系，在開展路基土方施工時(shí)就需要對(duì)其各方面做好質(zhì)量要求，每項(xiàng)操作與工序都要與國家要求的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范相吻合。本文所論述的路基土方工程建設(shè)應(yīng)用了由上而下、分級(jí)分層開展的方式，這種方式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)工程項(xiàng)目整體成本的節(jié)省，另一方面還能有效地提升公路路基實(shí)際應(yīng)用的整體質(zhì)量。我國公路存在較大的地域差異，所以這就要求了相關(guān)施工作業(yè)單位以及人員都需要做好調(diào)研，做好多種情況的分析，依據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境來進(jìn)行施工方法的創(chuàng)新，力求實(shí)現(xiàn)技術(shù)的新探索，從而使得路基開方施工完成的更好，保證路基實(shí)現(xiàn)整體質(zhì)量的有效提升，也為我國飛速發(fā)展的交通事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

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