李蘭
摘 要:城市軌道交通信息化建設(shè)原則和目標(biāo)的清晰確立,方案具有長遠(yuǎn)性、可持續(xù)性、科學(xué)性,相關(guān)工作按照節(jié)點(diǎn)順利開展,對于城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營管理將大有裨益,提升企業(yè)管理的安全性和管理效率,并且從長遠(yuǎn)角度看,將從整體上提升企業(yè)效益,降低企業(yè)運(yùn)營成本。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;運(yùn)營管理;信息化建設(shè)
中圖分類號:U29-39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
0 前言
信息化系統(tǒng)的建設(shè)對城市軌道交通的運(yùn)營大有裨益,可以幫助軌道交通企業(yè)提高管理效率和水平,更好地進(jìn)行成本的優(yōu)化管理,并且可以促進(jìn)資源的節(jié)約利用。
1 信息技術(shù)是改善城市軌道交通運(yùn)營管理與出行服務(wù)的重要抓手
1.1 信息技術(shù)是提高管理與公共安全水平的需要
安全運(yùn)營是城市軌道交通快速發(fā)展的前提,也是城市公共服務(wù)系統(tǒng)的基本目標(biāo)。目前,信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于城市軌道交通的安全及應(yīng)急的管理。從企業(yè)內(nèi)部管理看,作為城市軌道交通行車組織系統(tǒng)“大腦”的運(yùn)營調(diào)度與指揮系統(tǒng)承擔(dān)著整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力配置計(jì)劃的編制、組織實(shí)施,客流監(jiān)控與分析、應(yīng)急處置的協(xié)調(diào)指揮,同時還負(fù)責(zé)車票發(fā)行、清算業(yè)務(wù),全網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)管。運(yùn)營調(diào)度與指揮系統(tǒng)涉及的信息技術(shù)既有數(shù)字信息,也有視頻等圖形信息,涵蓋了數(shù)據(jù)的檢測、采集、分析與處理等環(huán)節(jié),為指揮者在運(yùn)力的安排和應(yīng)急情況下的行車組織的決策提供了有效的信息支撐,為高質(zhì)量的服務(wù)水平提供基礎(chǔ)保障。
1.2 信息技術(shù)是提高出行服務(wù)能力的需要
早期的地鐵依靠人工管理,效率低且對服務(wù)能力影響大。例如:北京地鐵運(yùn)營初期一直采用紙質(zhì)車票、人工發(fā)售,速度慢,高峰期常造成長時間排隊(duì),影響了車站服務(wù)能力與乘客出行效率,軌道交通本身的運(yùn)力未達(dá)到飽和。自動售檢票系統(tǒng)采用非接觸式IC卡的電子車票,可以實(shí)現(xiàn)購票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、清分、統(tǒng)計(jì)全過程的自動化,避免了人工“找零”等繁瑣、費(fèi)時的購票流程。配合一卡通等手段,自動售檢票系統(tǒng)可以將每名乘客的進(jìn)/出站時間壓縮到5秒左右,大幅度提高了地鐵乘客進(jìn)出站過程的效率,這避免了高峰期乘客在進(jìn)站過程中的長時間排隊(duì),有效地統(tǒng)計(jì)客流分布的數(shù)據(jù)。近年來,伴隨信息技術(shù)的不斷發(fā)展,各種基于手機(jī)、二維碼等移動支付手段的技術(shù)不斷誕生,這些技術(shù)更加方便了乘客出行,成為提升城市軌道交通系統(tǒng)競爭力的重要因素。在信息服務(wù)領(lǐng)域,現(xiàn)代信息技術(shù)也為服務(wù)水平的提高提供了廣泛的應(yīng)用,如乘客信息系統(tǒng)(PIS)、火災(zāi)報警系統(tǒng)以及智能安防系統(tǒng)等,都在以安全、快捷、方便、智能的方式為乘客提供服務(wù),提高出行的效率。
1.3 信息技術(shù)是降低運(yùn)營成本的需要
早期地鐵依靠手工,自動化程度低、每公里定員高、人工成本高,運(yùn)營企業(yè)的負(fù)擔(dān)加重。傳統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控主要依靠定期或不定期檢測,這種方式多依賴人工,效率低,對故障預(yù)見性差。信息技術(shù)的應(yīng)用不僅顯著提高了工作效率與質(zhì)量,降低了可能的人為失誤,也大大降低了對人力的依賴。目前,不少城市正著手建立城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng),利用快速發(fā)展的信息技術(shù)可實(shí)現(xiàn)各類設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)管控。通過對運(yùn)行過程中相關(guān)設(shè)備特征參數(shù)在線、實(shí)時而連續(xù)的監(jiān)測,建立程序化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備運(yùn)行管理體系,自動形成設(shè)備狀態(tài)修方案,最終實(shí)現(xiàn)安全、高效、低成本的運(yùn)維目標(biāo)。
傳統(tǒng)的城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)依靠人力管理模式,兼顧面窄,傳遞性差,已逐步被可對監(jiān)測目標(biāo)實(shí)時監(jiān)控、記錄和控制的城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)所取代。該系統(tǒng)可以為正常情況下城市軌道交通系統(tǒng)提供運(yùn)營指揮服務(wù),也可在出現(xiàn)突發(fā)事件時提供追查取證手段,并為運(yùn)營管理部門及時制定相關(guān)安全防護(hù)措施提供依據(jù)。隨著5G技術(shù)與流媒體等技術(shù)的不斷進(jìn)步,城市軌道交通的傳輸效率、交換方式正向更可靠、高效的方向發(fā)展。
2 城市軌道交通運(yùn)營信息化系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展趨勢
2.1 城市軌道交通信息化建設(shè)將更加一體化
對于全國來說,如何通過互聯(lián)網(wǎng)將每個城市的信息化系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通,將是未來的一個大的發(fā)展方向和重要的議題。目前,各個城市基本上是各自為營的狀態(tài),用戶需要申請各個城市的公交卡、乘車碼等信息化工具,未來如何做到一碼走天下的全國互聯(lián)互通,一定是一個重要的發(fā)展趨勢。同時,對于很多旅游城市來說全國的城市軌道交通信息化系統(tǒng)的大串聯(lián),將會對這些城市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展,起到更好的推動和助力作用。這種大的信息化建設(shè)會為游客的出行帶來更大的便利。
2.2 城市軌道交通信息化建設(shè)中會引入更多的智能化設(shè)備
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè),甚至是人工智能的發(fā)展,都會為城市軌道交通信息化的建設(shè)注入新的活力。在實(shí)際的軌道交通管理工作中存在著很多的管理盲區(qū)和漏洞,如果通過物聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備的介入,用電子眼代替人眼進(jìn)行監(jiān)控和自動數(shù)據(jù)上傳,將會使得生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源更加準(zhǔn)確和豐富。同時,在實(shí)際工作中有很多高危工作,隨著人工智能的發(fā)展,電子狗機(jī)器人等仿生機(jī)器的發(fā)明,將會在高危工作中逐漸替換真人。并且這些機(jī)器人將會與信息系統(tǒng)相連,直接利用處理并分析信息系統(tǒng)中的龐雜信息,做出相應(yīng)的決策動作,對高危工作進(jìn)行攻關(guān)攻克。這樣,不但大大提升了軌道交通管理的安全性,也是對信息化系統(tǒng)的一個更加高效的利用和信息反饋。
2.3 城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設(shè)將更加專業(yè)化
未來,城市的軌道交通建設(shè)應(yīng)當(dāng)會朝著更加專業(yè)化、更加城市化的方向發(fā)展。其表現(xiàn)形式就是會產(chǎn)生越來越多的專業(yè)化的城市軌道交通信息化建設(shè)公司,從更加專業(yè)的角度為每個城市提供信息化建設(shè)的建議和安排。同時,這些專業(yè)的公司將同時負(fù)責(zé)龐大的信息化系統(tǒng)的維修和維護(hù),保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行運(yùn)營。通過這樣的方式,企業(yè)或城市建設(shè)新的軌道交通信息化系統(tǒng),將變得有章可循、有案可依,在專業(yè)化公司的幫助下也能大大提升建設(shè)的成本和效率,總的來說,就可以大大節(jié)約建設(shè)軌道交通信息化系統(tǒng)的成本,減輕企業(yè)或城市的壓力,提升服務(wù)效率和社會效益。
3 結(jié)束語
城市軌道交通的信息化建設(shè)正在全國熱烈開展,智能交通、智慧城市也在逐步形成。實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的信息化管理,將大大提升企業(yè)和城市的管理效率,管理水平,降低運(yùn)營成本,并能夠?qū)崿F(xiàn)資產(chǎn)的增值保值,提升工作的安全能力。同時,城市軌道交通的信息化建設(shè),也正在朝著一體化、智能化、專業(yè)化的方向不斷發(fā)展和邁進(jìn)。
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