汽車配件庫(kù)存管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究

楊紅軍

摘 要：隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)在現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，傳統(tǒng)的產(chǎn)品管理模式已不能滿足當(dāng)前的需要。本文主要是基于現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)汽車配件的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了研究。首先在可行性分析及需求分析的基礎(chǔ)上，提出了系統(tǒng)的總體功能結(jié)構(gòu)。然后介紹了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括編程工具、數(shù)據(jù)庫(kù)工具及條碼識(shí)別技術(shù)等，最后對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程進(jìn)行了說(shuō)明，并對(duì)系統(tǒng)的發(fā)展作了展望。

關(guān)鍵詞：汽車配件;庫(kù)存管理;信息技術(shù)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和生活水平的提高，人們的對(duì)汽車的需求量越來(lái)越高，從而促進(jìn)了汽車配件業(yè)制造和銷售業(yè)的快速發(fā)展。在汽車配件進(jìn)銷存管理方面，因其車型多，零件種類多等，傳統(tǒng)的手工作業(yè)管理由于效率低、準(zhǔn)確性低，已不能滿足市場(chǎng)的需要。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)管理生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存等各環(huán)節(jié)已成為汽配企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)外已有不少的研究，尤其是信息管理系統(tǒng)和策略方面。如曹志偉[1]針對(duì)軍隊(duì)裝備倉(cāng)庫(kù)傳統(tǒng)管理的耗時(shí)耗力，提出一種基于B/S模式的倉(cāng)庫(kù)管理信息化系統(tǒng);吳明澤[2]研究并設(shè)計(jì)了一種基于B/S架構(gòu)的智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng);畢曉東[3]設(shè)計(jì)了應(yīng)用于web service的移動(dòng)庫(kù)存智能管理系統(tǒng);也有不少學(xué)者設(shè)計(jì)了一些基于C/S的庫(kù)存管理信息系統(tǒng);此外，近年來(lái)隨著二維碼的流行，基于二維碼掃描識(shí)別的庫(kù)存管理技術(shù)也得到較廣泛的運(yùn)用。

1 總體功能設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前，應(yīng)先對(duì)系統(tǒng)的可行性及功能需求進(jìn)行分析?？尚行苑矫?，主要集中在兩點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)性。一個(gè)完整的系統(tǒng)能否給企業(yè)帶來(lái)效益，能否節(jié)約成本，這是根本，只有能給企業(yè)帶來(lái)更大效益的系統(tǒng)才能得到企業(yè)的認(rèn)識(shí)，而信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，能夠在很大程度上提高倉(cāng)庫(kù)的管理效率從而給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)于所有企業(yè)而言是很有幫助的。另一個(gè)是可行性，主要是技術(shù)上的可行性。技術(shù)上要考慮的是利用目前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及編程工具是否可以開(kāi)發(fā)出可靠性高、功能完善的庫(kù)存管理系統(tǒng)。其實(shí)，利用高級(jí)計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，是完全可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的。甚至可以今后升級(jí)功能，使其更趨完善。

系統(tǒng)的用戶是汽車零配件的生產(chǎn)或銷售的庫(kù)存管理企業(yè)，其主要功能是倉(cāng)庫(kù)貨品信息的管理，系統(tǒng)由基本信息管理、產(chǎn)品信息管理、庫(kù)存操作管理、庫(kù)存警示管理、統(tǒng)計(jì)查詢管理和系統(tǒng)維護(hù)等幾部分組成。此外，庫(kù)存管理系統(tǒng)需滿足倉(cāng)庫(kù)管理員及工作人員的需求，因此必須具有用戶管理的功能，需要對(duì)不種用戶設(shè)備不同的系統(tǒng)的權(quán)限，所以需要設(shè)計(jì)用戶模塊。綜上分析，可設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 庫(kù)存管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式

目前庫(kù)存管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：C/S結(jié)構(gòu)和B/S結(jié)構(gòu)。C/S（Client/Server）結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)是數(shù)據(jù)存取與應(yīng)用程序分離，分別由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和客戶機(jī)來(lái)執(zhí)行，優(yōu)點(diǎn)是客戶端響應(yīng)速度快，缺點(diǎn)主要是需要安裝專用的客戶端軟件，工作量大，維護(hù)和升級(jí)成本非常高。B/S結(jié)構(gòu)（Browser/Server結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)，只有極少部分事務(wù)在前端（Browser）實(shí)現(xiàn)，主要事務(wù)是在服務(wù)器端（Server）實(shí)現(xiàn)，這樣就減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)從不同地點(diǎn)，不同的接入方式訪問(wèn)。B/S模式的缺點(diǎn)是響應(yīng)速度取決于網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)分頁(yè)顯示，給數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)造成較大的壓力，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化?；谀壳熬W(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高度發(fā)展，以及能將庫(kù)存系統(tǒng)更好地融入企業(yè)的ERP管理系統(tǒng)，選用B/S結(jié)構(gòu)為最合適。

2.2 開(kāi)發(fā)工具的運(yùn)用

首先就操作系統(tǒng)而言，目前主要有Windows、Linux（Unix）、Mac OS。由于Windows平臺(tái)用戶處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，選用Windows平臺(tái)開(kāi)發(fā)更為合適。

其次，就編程語(yǔ)言而言，現(xiàn)在較流行的是JAVA或.NET。開(kāi)發(fā)Windows平臺(tái)的桌面應(yīng)用項(xiàng)目可以用多種語(yǔ)言編寫，比如VB，PB，VC，DELPHI等。而開(kāi)發(fā)web項(xiàng)目的話可以選擇Java，對(duì)于B/S架構(gòu)的庫(kù)存管理系統(tǒng)而言，更應(yīng)該如此。利用Java開(kāi)發(fā)的程序可以實(shí)現(xiàn)跨操作系統(tǒng)運(yùn)行。C#可以和Java一樣，可開(kāi)發(fā)強(qiáng)大的WEB應(yīng)用服務(wù)器代碼。.NET可以同時(shí)開(kāi)發(fā)web項(xiàng)目和桌面應(yīng)用程序，但是得需要得到微軟的組件支持。

最后，就數(shù)據(jù)庫(kù)工具而言。目前，Access、SQL Server和MySQL這3款應(yīng)該是使用率最高的。Access和MySQL簡(jiǎn)單易學(xué)，但能處理的數(shù)據(jù)有限，當(dāng)超過(guò)一定容量時(shí)，其查詢和調(diào)用的速度就會(huì)明顯下降，從而使系統(tǒng)遲鈍。則SQL Server和功能更豐富、可處理大型關(guān)系型數(shù)據(jù)，比較適用于開(kāi)發(fā)跨平臺(tái)的.NET服務(wù)器體系，適合大中型企業(yè)。

2.3 條碼技術(shù)應(yīng)用

隨著物流管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，應(yīng)用條碼技術(shù)進(jìn)行庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化，是目前迫切需要解決的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。利用條碼技術(shù)，在入庫(kù)產(chǎn)品及其包裝上加貼條碼，在產(chǎn)品的出入庫(kù)管理中利用條碼化工作代替?zhèn)鹘y(tǒng)作業(yè)，可以減少了手工輸入，這樣不但提高了作業(yè)效率，還能確保資料的正確性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的全面自動(dòng)化。隨著智能手機(jī)等設(shè)備的普及，目前條碼已在向更先進(jìn)的二維碼技術(shù)轉(zhuǎn)變。

3 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

利用JAVA編程工具及SQL數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，可以按照給出的系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)各界面及程序框架，編寫數(shù)據(jù)庫(kù)并接連，完成B/S模式的汽車配件庫(kù)存管理的開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)的過(guò)程如下：

首先是進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，依次要完成數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析、概念設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)與加載測(cè)試。

然后是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，按前面設(shè)計(jì)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)將系統(tǒng)劃分為各功能模塊，依次完成基本信息管理功能、庫(kù)存管理等模塊的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)用戶主界面、登錄界面、出庫(kù)及入庫(kù)界面、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及預(yù)警界面等。設(shè)計(jì)對(duì)象類，建立聯(lián)系，建立數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)，關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)。

最后是進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試和調(diào)試。在用戶瀏覽器中，輸入系統(tǒng)服務(wù)器地址，進(jìn)入登錄界面后，輸入ID及密碼，進(jìn)入系統(tǒng)后依次測(cè)試各功能模塊的功能。

4 結(jié)束語(yǔ)

B/S模式的庫(kù)存管理系統(tǒng)可不受地點(diǎn)的制約在網(wǎng)絡(luò)上使用，不用擔(dān)心客戶機(jī)出現(xiàn)故障則損壞系統(tǒng)，且進(jìn)行移植擴(kuò)展后可有效融入企業(yè)的ERP系統(tǒng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的計(jì)算機(jī)集成管理有著重大的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹志偉.基于B/S模式的裝備倉(cāng)庫(kù)管理信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[A].中國(guó)航空學(xué)會(huì)航空維修工程專業(yè)分會(huì).航空裝備維修技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)論文集[C].中國(guó)航空學(xué)會(huì)航空維修工程專業(yè)分會(huì)：中國(guó)航空學(xué)會(huì)，2015：5.

[2]吳明澤.基于B/S架構(gòu)的智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].吉林大學(xué)，2014.

[3]畢曉東.基于webservice的移動(dòng)庫(kù)存智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].物流技術(shù)，2015，34（13）：272-274+291.