道路橋梁施工軟土地基處理對策

于忠誠

摘要：在道路橋梁工程施工中經(jīng)常會遇到軟土地基，會增加工程施工風(fēng)險，對施工質(zhì)量造成威脅，需要采取科學(xué)有效的處理措施，來保障工程施工質(zhì)量，推動我國道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;軟土地基;處理

在社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，我國各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐不斷加快，道路橋梁工程是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量高低直接影響交通運輸事業(yè)的發(fā)展。我國幅員遼闊，道路橋梁的施工條件極為復(fù)雜，軟土地基較為常見，其施工技術(shù)難度較大，如果操作不當(dāng)極有可能造成嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。因此，加強(qiáng)對道路橋梁工程中軟土地基施工的研究，是人們必須關(guān)注的重要問題。

1軟土地基的主要特征

第1，孔隙比較大，土顆粒之間顯得非常松弛，具有很大的空隙，難以形成具有一定抗剪強(qiáng)度的地基;第二，液限指數(shù)較高，軟土地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源時會出現(xiàn)吸水現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)軟土地基;第三，軟土壓縮性非常強(qiáng)，此類土在受到荷載作用時會出現(xiàn)孔隙水壓力增大，水分?jǐn)D出，導(dǎo)致空隙消失土體體積大幅度減少，滲出的水分會導(dǎo)致土體提前固結(jié)，在橋梁等荷載存在時會出現(xiàn)開裂導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)發(fā)生;第四，表面吸水下沉無法滲水，軟土地基存在很大的含水量會在遇到水源后導(dǎo)致下沉吸水能力受阻，路面積水。同時還會使得軟土地基內(nèi)部出現(xiàn)很多氣泡導(dǎo)致地基受力不均失穩(wěn)。

2軟土地基在道路橋梁施工中的常見危害

作為道路橋梁施工中較為常見的一種地基，軟土地基對工程質(zhì)量具有直接影響。其中最為常見的危害主要包括：（1）裂縫問題。軟土地基整體土質(zhì)也較軟，與標(biāo)準(zhǔn)化的硬質(zhì)路面存在著一定差距，同時在道路橋梁工程投入使用之后，車流量大運載力高的現(xiàn)實情況會增加路面的負(fù)載壓力，導(dǎo)致裂縫問題，同時在裂縫出現(xiàn)后，遇到下雨下雪等特殊天氣時，外界的積水會通過裂縫滲透進(jìn)入地基，對于地基的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。（2）沉降問題。沉降問題本質(zhì)上與裂縫問題具有一致性，主要是指在外界積水侵蝕軟土地基時，軟土內(nèi)部的顆粒物質(zhì)也隨之流走，使得原有的承載能力受到破壞，在運載量增加的情況下，產(chǎn)生道路沉降問題。

3道路橋梁施工軟土地基處理方式

3.1排水系統(tǒng)固結(jié)法

在路基施工中增加載荷以進(jìn)行預(yù)載荷處理，以增加路基施工的強(qiáng)度并滿足明確的要求。目前，快速排水法和真空空間澆注混凝土法不需要額外的費用。這些方法的工作原理是從路基土壤中擠出太少的水，這使路基易于完全壓實。排水管道加固方法由兩部分組成：系統(tǒng)的重載預(yù)壓和排水管道加固軟件系統(tǒng)。加載數(shù)據(jù)預(yù)加載系統(tǒng)將負(fù)載偏移到基礎(chǔ)以產(chǎn)生超靜孔隙壓力。由于壓力差，土壤中的孔隙水會滲出。快速排水軟件系統(tǒng)是指安裝在水平和垂直地下排水基礎(chǔ)上的一些快速排水連接通道。快速排水固結(jié)法主要用于直接沖洗巖土層或純天然堆積層的軟土擋墻，加強(qiáng)直接處理，如堆載預(yù)壓、袋裝為基槽或泡沫塑料地漏板等。軟土形成基礎(chǔ)的水通過毛細(xì)管現(xiàn)象沿袋裝集水井或塑料排水板垂直進(jìn)入砂？|層，然后沿?fù)跬翂v向排出。

3.2高強(qiáng)度的夯實技術(shù)

在進(jìn)行軟土地基的處理施中，施工單位可以應(yīng)用高強(qiáng)度的夯實施工技術(shù)對存在的地基問題進(jìn)行有效處理，施工單位還應(yīng)該應(yīng)用強(qiáng)度較低的施壓管理方法夯實地基，在施工中施工人員應(yīng)用強(qiáng)度低的施壓技術(shù)不能有效增強(qiáng)整體軟土地基的抗壓能力，對后期的整體施工質(zhì)量水平的提升沒有幫助，所以施工單位應(yīng)該應(yīng)用高強(qiáng)度夯實技術(shù)，目的是提高軟土地基的強(qiáng)度。該項技術(shù)需要技術(shù)水平較高的夯實設(shè)備，聘請能獨立操作夯實設(shè)備的技術(shù)人員，但是施工單位在應(yīng)用高強(qiáng)度的夯實技術(shù)時也存在一些問題，如開展軟土地基處理工作耗費的施工時間較長，施工工程量較大，整體施工成本隨著施工作業(yè)時間的延長而增大，所以施工單位要在軟土地基的處理之前先檢查施工機(jī)械設(shè)備狀況，保證后期應(yīng)用高強(qiáng)度夯實基礎(chǔ)處理地基以及提高地基處理的效果。此外，施工單位要到施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，檢查地基的實際狀況，選擇最佳的施工技術(shù)和施工方法，以此提高整體道路橋梁工程質(zhì)量，為行車和行人提供安全保障。最后，施工單位應(yīng)當(dāng)積極研究市場上處理軟土路基的相關(guān)技術(shù)，并與外部的設(shè)計單位合作，借助設(shè)計單位的專業(yè)設(shè)計技術(shù)設(shè)計出處理軟土路基的技術(shù)方案。

3.3灌漿法

灌漿法主要適用于軟土地基徹底失去承載力的施工地段。灌漿法主要是通過施工人員進(jìn)行電化學(xué)和粉噴手段將水泥漿注入地基縫隙中，進(jìn)而使得軟土地基塊與塊之間形成整體，增加地基軟土地基的整體性和強(qiáng)度指標(biāo)。灌漿法施工簡單，對于施工資質(zhì)有限的施工隊來說，只需對原來的縫隙和注入噴粉的量及時間進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保灌漿法順利施工。

3.4填土加載處理

法要求施工人員須做好地基填土作業(yè)，在填土之前，施工技術(shù)人員首先要對該施工區(qū)域的表層進(jìn)行清理，按照設(shè)計圖紙和相關(guān)行業(yè)規(guī)范對表層土皮進(jìn)行一定深度的清除，形成梯形邊坡設(shè)計，填土厚度不得超過30cm，在完成一層填土工作時，要求實際的填土寬度要比設(shè)計圖紙寬30cm。然后，逐一排查對地表的平整度、邊坡坡度、地基寬度，確保相關(guān)數(shù)據(jù)都能夠符合設(shè)計要求，同時，要時地基整體的平滑感得到提升。在面對施工現(xiàn)場的土質(zhì)較為濕潤的情況是應(yīng)該按照設(shè)計壓實度標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行2%-3%的壓實。在進(jìn)行下路床填料施工作業(yè)的過程中，使用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實際施工需求對填料性質(zhì)進(jìn)行改善，在土中增加生石灰的實際使用量，采取新型吸水材料進(jìn)行加固。為了能夠達(dá)到更好的路基壓實效果，在實際操作過程中沖壓的次數(shù)一般要求達(dá)到30次以上，同時要保證土壤含水量達(dá)到最佳水平，對邊坡進(jìn)行施工時，要求施工保持均勻的速度，防止工作車輛滑下路堤。在車輛行駛過程中會在表面產(chǎn)生褶皺，對此，須實施二次返壓以保證整體平整度。

結(jié)語：綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁施工工作時，施工單位要對軟土地基的特征進(jìn)行研究，重點研究軟土地基對道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響，結(jié)合軟土地基出現(xiàn)的問題選擇適合的施工處理技術(shù)，增強(qiáng)地基堅固性，為后期道路橋梁施工打下堅實的基礎(chǔ)。

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