淺談公路施工中路面墊層施工技術(shù)

吳璐璐

摘要：隨著我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模與數(shù)量日益擴(kuò)大，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量提出更高的要求，其中，路面墊層是公路工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)。本文介紹了現(xiàn)階段所用路面墊層，分析施工過程中需要注意的事項(xiàng)以及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，本文整理并分析近年來應(yīng)用較普遍的施工技術(shù)，為公路工程中施工技術(shù)的選擇提供建議，以期對(duì)相關(guān)人員的施工工作提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層施工技術(shù)

公路鋪設(shè)的施工過程較復(fù)雜，道路規(guī)劃需要大量資金和技術(shù)支持。路面結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)建設(shè)在良好的墊層施工之上，墊層質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會(huì)引發(fā)路基的隔水、防水功能出現(xiàn)問題，對(duì)公路工程的工作進(jìn)展和質(zhì)量造成不利影響。所以，道路施工十分重視對(duì)墊層施工的管理，要求墊層施工嚴(yán)格與規(guī)范統(tǒng)一。公路的施工技術(shù)需要更新迭代、不斷改進(jìn)提升、引入先進(jìn)理念，以推動(dòng)我國公路工程發(fā)展。以下主要圍繞著公路工程的路面墊層的主要內(nèi)容展開簡單分析與探討：

一、簡述公路工程中的路面墊層

公路的路面墊層通常設(shè)置在公路基層下的隔水結(jié)構(gòu)層，為避免公路泡水、保障施工環(huán)境。通常公路在完工后會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)膨脹、水穩(wěn)定弱的問題，路面墊層就能防范此類問題發(fā)生，并均衡分散路面的受力、避免路面變形。路面墊層的形式多樣，因而也需對(duì)應(yīng)的多種相關(guān)施工技術(shù)。路面墊層的施工工作核心是工程的整體質(zhì)量，包括施工方法、技術(shù)、材料的應(yīng)用等多方面問題[1]。

路面墊層種類形式繁多、采用材料也各有不同，通常多用碎石或砂礫墊層。公路的等級(jí)不同，要求的墊層形式也有所不同：二級(jí)及以下公路常用砂礫墊層，高速公路常用碎石墊層。

公路的路面墊層，對(duì)公路主要起到三方面作用：過渡、隔離及平衡。過渡作用，即為公路建設(shè)工作提供便利環(huán)境，提高工程質(zhì)量。隔離作用，使其能減輕鋼筋混凝土的氧化、腐蝕，提高公路的使用壽命。平衡作用，即可保證路面的平衡程度、處理細(xì)小高度差，既保證路面受力均衡，又提高建筑材料利用率，減少施工和后期養(yǎng)護(hù)的成本。

二、路面墊層的施工難度

路面墊層施工會(huì)出現(xiàn)下述問題，需要引起有關(guān)人員重視、提升施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?、提高工作積極性和細(xì)心檢測的責(zé)任心，以保證施工的質(zhì)量和效率。

（一）穩(wěn)定性不足

公路鋪設(shè)過程中路面墊層的穩(wěn)定性難以保障，易使路面變形、不平整，影響后續(xù)施工工作的進(jìn)行，給公路工程施工的進(jìn)度帶來極為不良的影響[2]。

（二）壓實(shí)度難以精確測量

路面墊層材料的質(zhì)量通常不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而此問題常被施工人員忽視。不合理的墊層結(jié)構(gòu)使其壓實(shí)后難以準(zhǔn)確測量壓實(shí)程度，極易引發(fā)安全隱患、降低工程質(zhì)量。

（三）路基強(qiáng)度難以確定

公路施工過程中，檢測工作不細(xì)心常引發(fā)大量的細(xì)微誤差，積少成多導(dǎo)致路面墊層彎沉、路基強(qiáng)度難以確定，對(duì)后續(xù)工作的展開造成阻礙[3]。

三、公路路面墊層相關(guān)施工技術(shù)

（一）材料的質(zhì)量控制

路面墊層的材料決定其穩(wěn)定性、路面強(qiáng)度等，需嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)選材、依據(jù)工程要求科學(xué)處理，使材料的穩(wěn)定性、持久性能保證后續(xù)工作正常開展。

（二）分級(jí)處理

因公路等級(jí)的不同，采用的對(duì)應(yīng)路面墊層也可劃分層級(jí)：二級(jí)以下的路面墊層的材料常選用沙礫;諸如高速公路的更高等級(jí)的路面的墊層，常選用較沙礫體積更大的碎石為材料。

（三）雜物處理

公路工程施工之前，要對(duì)路面墊層采取雜物處理，清理施工環(huán)境中的影響因素，確保施工順利進(jìn)行。

（四）鋪設(shè)工作

路面墊層的鋪設(shè)，常由人工與機(jī)械合作并用的方式完成。第一步控制好施工材料的混合，第二步盡快運(yùn)輸混合好的材料到所需施工場地，第三步就是對(duì)材料進(jìn)行鋪設(shè)，材料鋪設(shè)需嚴(yán)格控制墊層鋪設(shè)平整干凈。

（五）壓實(shí)工作

將路面墊層的材料鋪平后，還需利用壓路機(jī)對(duì)墊層進(jìn)行反復(fù)碾壓，增強(qiáng)路面的壓實(shí)程度、達(dá)到路面強(qiáng)度的工程標(biāo)準(zhǔn)。

（六）灑水處理

對(duì)路基及路面進(jìn)行及時(shí)的灑水處理，其目的是為了加速路面墊層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定化，從而提高公路工程的整體施工質(zhì)量和效率。

四、墊層施工過程的質(zhì)量控制

（一）避免路面墊層不穩(wěn)定的因素

公路施工的路面墊層建設(shè)過程中，要保證路面的穩(wěn)定性、避免出現(xiàn)影響穩(wěn)定性的問題。路面墊層的穩(wěn)定性決定路面強(qiáng)度，可極大程度上減輕重型車輛對(duì)路面的傷害，減少路面變形、坍塌的可能性。公路通行還需對(duì)車輛荷載量做出限制要求，全面宣傳文明施工、安全建設(shè)，保證操作機(jī)械設(shè)備的相關(guān)人員具有一定的操作資格和經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，以此達(dá)到對(duì)施工整體質(zhì)量的保障。

（二）高效配合人工和機(jī)械

公路工程中，存在一些施工步驟需要人工與機(jī)械共同合作，有的工作要以人力為主，有的要以機(jī)械設(shè)備為主。人工具有機(jī)器無法匹敵的靈活性，但人工不能與機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)和工作量相比，有些重量級(jí)工作只有通過機(jī)械完成才能更加高效。所以，管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)各環(huán)節(jié)的人工、機(jī)械合作分配進(jìn)行合理規(guī)劃，高校配合人工與機(jī)械的合作，保證安全高效地開展工作。

（三）確保施工人員熟練掌握相關(guān)技術(shù)

公路工程的推進(jìn)需要高水平的施工技術(shù)，這就需要負(fù)責(zé)建設(shè)工程的各環(huán)節(jié)的工作人員，都具有高水平的施工技術(shù)、純熟的工作經(jīng)驗(yàn)，保障各關(guān)節(jié)工作的效率和質(zhì)量。以材料的混合為例，材料的配比、混合攪拌時(shí)的溫度，既需要達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，還需要工作人員能結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況靈活管控。

（四）監(jiān)管人員要負(fù)責(zé)

公路工程建設(shè)的各環(huán)節(jié)，都需要各級(jí)監(jiān)管人員盡職盡責(zé)嚴(yán)格管控。監(jiān)管人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠避免很多問題的發(fā)生，促進(jìn)工作順利進(jìn)展，出現(xiàn)問題也能及時(shí)調(diào)動(dòng)相關(guān)人員控制和解決，保障工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

綜合上文所述我們可以知道，我國公路工程領(lǐng)域的施工水平和設(shè)備一直在更新改善，路面墊層的施工質(zhì)量和效率也在逐漸提升。然而，依然存在一些問題和不足，需要相關(guān)人員加以重視，結(jié)合現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不足、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析方法，并提高施工者的技能水平和責(zé)任意識(shí)，研究和探索更加先進(jìn)完善的施工技術(shù)，促進(jìn)我國公路工程的發(fā)展。本文分析了我國公路工程的現(xiàn)狀不足之處，并對(duì)提升和改善提出了建議以供相關(guān)人士參考，為我國公路工程的建設(shè)助力。

參考文獻(xiàn)

[1]韓翠娟，李國興.淺談公路工程路面墊層施工技術(shù)[J].居舍，2019，07：43.

[2]任炯.公路工程的路面墊層施工技術(shù)[J].交通世界，2019，12：34-35.

[3]王義平.試論路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018，32：128-129.