孔慶杜,李風光
(肇慶電力設(shè)計院有限公司,廣東 肇慶 526040)
在社會不斷發(fā)展的今天,國家電網(wǎng)的覆蓋率不斷提升,人們對智能配電網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。通過將智能配電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于配網(wǎng)規(guī)劃,可以保證對配網(wǎng)的規(guī)劃效果,進一步提升配電網(wǎng)供電效率,使配電網(wǎng)運行更加通暢,提升電網(wǎng)運行的安全性。
智能配電網(wǎng)技術(shù)伴隨著計算機技術(shù)發(fā)展起來的,在電網(wǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用不斷增加,發(fā)揮的作用也越來越大,能夠有效保證電網(wǎng)規(guī)劃的質(zhì)量和效率,應(yīng)用范圍廣泛[1]。大量研究發(fā)現(xiàn),只有將智能配網(wǎng)技術(shù)同其他技術(shù)相互融合,才可以進一步提升技術(shù)應(yīng)用水平。
智能配網(wǎng)是智能電網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通常,10 kV及以下的電力網(wǎng)絡(luò)屬于配電網(wǎng)絡(luò)(部分區(qū)域有20 kV),而配電網(wǎng)是整個電力系統(tǒng)與分散的用戶直接相連的部分。智能配網(wǎng)系統(tǒng)是利用現(xiàn)代電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將配電網(wǎng)在線數(shù)據(jù)和離線數(shù)據(jù)、配電網(wǎng)數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和地理圖形方面進行信息集成,實現(xiàn)配電系統(tǒng)正常運行及事故情況下的監(jiān)測、保護、控制、用電和配電管理的智能化。
智能配網(wǎng)系統(tǒng)配用電自動化系統(tǒng)由主站、通信系統(tǒng)以及自動化監(jiān)控終端設(shè)備3大部分構(gòu)成,形成了一個完整的信息傳輸與處理系統(tǒng),以實現(xiàn)對配電網(wǎng)運行的遠程管理。對于智能配網(wǎng)系統(tǒng)來說,通信系統(tǒng)是實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵和核心,將主站的控制命令準確傳送到眾多遠方終端,且將遠方設(shè)備運行狀況的數(shù)據(jù)信息收集到控制中心。智能配網(wǎng)通信系統(tǒng)可采用多種通信方式,主要采用光纖和電力載波通信。
配電網(wǎng)是電力工程的重要組成部分。為了保證配網(wǎng)穩(wěn)定運行,需要在開展配網(wǎng)規(guī)劃的過程中投入足夠的力量。
隨著工業(yè)和社會的高速發(fā)展,電力負荷越來越高,配電設(shè)施的廣泛性和多樣性不斷增加。在進行配網(wǎng)規(guī)劃的過程中,應(yīng)該將分布區(qū)域特點和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有效結(jié)合起來。
為了保證電力系統(tǒng)運行的可靠性,實現(xiàn)長期、穩(wěn)定供電,需要綜合考慮各種因素,選擇最合適的方案[2]。
在配電網(wǎng)規(guī)劃過程中,應(yīng)該認真做好方案評估工作,做好供電可靠性、供電電壓的評估工作。
為了保證電網(wǎng)建設(shè)的效果,需要認真做好配網(wǎng)規(guī)劃工作,保證電網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)水平。為了保證配網(wǎng)運行的安全性,應(yīng)該合理選擇和使用安全運行技術(shù)。在開展配電網(wǎng)規(guī)劃的工作中,需要認真思考以下內(nèi)容:配網(wǎng)運行是否能夠滿足運行負荷需求不斷提升的要求;供電線路是否存在比較嚴重的老化現(xiàn)象;線路運行是否存在瓶頸線問題;線路運行過程中可能會出現(xiàn)故障等。圖1為配網(wǎng)劃分流程與方法。
圖1 配網(wǎng)劃分流程與方法
在當前智能配電網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用過程中,對各種先進科學技術(shù)的應(yīng)用越來越多,電網(wǎng)規(guī)劃的成熟度不斷提升,對智能自動化技術(shù)的研究越來越深入,投入的力度越來越大。通過應(yīng)用智能自動化技術(shù)可以進一步發(fā)揮配電網(wǎng)的功能,使相關(guān)方案的設(shè)計變得更加合理。在合理使用調(diào)度技術(shù)后,可以根據(jù)電力調(diào)度的實際需要建立專業(yè)的電力調(diào)度平臺,配置自動化站和分站,給相關(guān)工作人員的操作提供便利。應(yīng)用智能配電網(wǎng)技術(shù)還可以實現(xiàn)自動化調(diào)度電力,使電力調(diào)度工作變得更加及時和科學,還可以實現(xiàn)對整個調(diào)度過程的監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題,保證電力調(diào)度的質(zhì)量,避免電力調(diào)度發(fā)生事故。此外,它還具有分布式功能,通過應(yīng)用自動監(jiān)控技術(shù)收集用戶信息,并對其中的數(shù)據(jù)進行科學處理,保證通信數(shù)據(jù)的維護水平,提升配網(wǎng)信息利用率。
在配電網(wǎng)實際運行過程中,配電網(wǎng)測量技術(shù)發(fā)揮著重要作用。通過使用各種測量裝備可以收集、分析配網(wǎng)系統(tǒng)運行狀態(tài)信息,避免傳統(tǒng)人工測量造成的各種問題,能夠更加及時掌握配網(wǎng)的實際狀態(tài),為開展配網(wǎng)規(guī)劃數(shù)據(jù)設(shè)計打下了一個良好的基礎(chǔ)。電力操作人員得到這些測量數(shù)據(jù)后,經(jīng)過分析可以掌握配網(wǎng)的實際運行情況。此外,通過應(yīng)用參數(shù)測量技術(shù)還可以有效避免配網(wǎng)規(guī)劃中發(fā)生各種問題,及時發(fā)現(xiàn)用戶竊電和漏電的情況,避免給電力企業(yè)運營造成嚴重的經(jīng)濟損失,還能夠估測電網(wǎng)的功耗,合理計算電費。在傳統(tǒng)電網(wǎng)規(guī)劃參數(shù)測量和計算過程中,通常使用電磁計。它的測量精度相對較低,測量結(jié)果也不能及時反饋,不能滿足智能配電網(wǎng)發(fā)展的需要。為了解決這個問題,需要應(yīng)用先進的配電網(wǎng)參數(shù)測量技術(shù),使配電網(wǎng)相關(guān)部門能夠準確把握功耗問題,為用戶提供更大的便利,并在此基礎(chǔ)之上避免傳統(tǒng)數(shù)字計算過程中出現(xiàn)的峰值電費計算過于繁瑣的問題,降低出現(xiàn)民事糾紛的可能,提升測量結(jié)果的準確性[3]。
在開展配電網(wǎng)規(guī)劃過程中,智能自動化技術(shù)是智能配電網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分。隨著我國信息技術(shù)和智能化技術(shù)的不斷發(fā)展,各種智能自動化技術(shù)在社會中的應(yīng)用越來越廣泛,很大程度上提升了工作效率和質(zhì)量,同時也對配電網(wǎng)自動化規(guī)劃方案的制定提出了更高要求。因此,需要在配電網(wǎng)規(guī)劃過程中有效應(yīng)用智能自動化技術(shù),構(gòu)建相應(yīng)的配電自動化主站和子站,發(fā)揮智能化配網(wǎng)的功能。同時,在智能配電網(wǎng)中應(yīng)用智能自動化技術(shù)可以降低人工操作量,避免人為操作發(fā)生失誤。通過應(yīng)用全微機操作模式,還可以將傳統(tǒng)的操作模式替換成信息化手段,實現(xiàn)操作的智能化。在配電網(wǎng)運行過程中,有效借助智能自動化技術(shù),可在配網(wǎng)運行出現(xiàn)異常的情況下,通過計算機系統(tǒng)及時發(fā)出報警信號,提醒技術(shù)人員及時開展維護和保養(yǎng)工作,保證配電網(wǎng)運行的安全性。
為了有效緩解環(huán)境壓力,我國在新能源汽車領(lǐng)域中的投資越來越大,各大汽車廠商在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的布局越來越多。我國汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年我國新能源汽車銷量達到61萬輛,銷售量持續(xù)上漲。在新能源汽車使用過程中,通常需要進行充電和換電。新能源汽車用電負荷受到用車習慣、區(qū)域內(nèi)新能源汽車數(shù)量等因素的影響,充電負荷變化存在一定的隨機性,電力負荷預測難度相對較大。國內(nèi)各大新能源汽車廠商在設(shè)計新能源汽車的過程中,主要采用傳統(tǒng)的充電技術(shù)。但是,受電池技術(shù)的影響,新能源汽車的充電時間較長,難以滿足用戶快速充電的需求。為了有效解決這個問題,可以采用充換電技術(shù)。用戶可以根據(jù)自身情況選擇使用充電或者換電,充分發(fā)揮充電和換電的技術(shù)優(yōu)勢。
新能源充換電技術(shù)主要分為常規(guī)充電、快速充電和電池組更換3種類型。通過將新能源充換電技術(shù)應(yīng)用到配網(wǎng)規(guī)劃,可以綜合新能源汽車數(shù)量、用戶用車規(guī)律、新能源汽車歷程、停放時間以及汽車型號等多個因素建立新能源汽車的負荷模型,直接模擬區(qū)域內(nèi)電動汽車行駛里程、停放行為和駕駛行為,隨機抽取電動汽車日行駛里程、蓄電池容量和百公里耗電,可以每隔2 h更新汽車停放、充電、換電和駕駛行為。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足的現(xiàn)象,應(yīng)該及時進行充電。根據(jù)新能源汽車實際數(shù)量和模型計算車輛所需的差值,可以核查模型預測的精確性。如果差值較大,說明模型需要修正,從而提升模型預測的準確性。應(yīng)用新能源汽車充換電技術(shù),可以為城市充電樁建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。根據(jù)城市中充電設(shè)施的數(shù)量,合理規(guī)劃城市電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和線路,保證城市配電網(wǎng)建設(shè)滿足城市社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。
隨著時代的不斷發(fā)展,人們對電力的需求量不斷增加,傳統(tǒng)的能源已經(jīng)不能滿足時代發(fā)展的需要,有必要將分布式能源發(fā)電技術(shù)應(yīng)用于配電網(wǎng)規(guī)劃。通過應(yīng)用分布式發(fā)電技術(shù),可以為開展配電網(wǎng)規(guī)劃創(chuàng)造更好的條件。它可以通過在用戶周圍使用固定的發(fā)電模式建立電源管理平臺,使配電網(wǎng)的規(guī)劃變得更加一致,進一步增強配電網(wǎng)供電的平衡性。分布式發(fā)電技術(shù)的種類較多,常見的有太陽能發(fā)電技術(shù)、生物能發(fā)電技術(shù)和海洋能發(fā)電技術(shù)。它的發(fā)電過程清潔程度較高,能夠很好地解決傳統(tǒng)能源使用過程中的技術(shù)分配問題,減少對化石燃料的使用。在該技術(shù)應(yīng)用過程中,需要采用網(wǎng)絡(luò)連接方法,合理分配能源發(fā)電能耗,進一步發(fā)揮分布式能源發(fā)電技術(shù)的優(yōu)勢。通過分銷網(wǎng)絡(luò),還可以有效監(jiān)督配網(wǎng)的運行,實現(xiàn)測量運行一體化,使電網(wǎng)的運行變得更加穩(wěn)定,避免發(fā)生電網(wǎng)運行能耗過高的問題。通過應(yīng)用分布式能源發(fā)電技術(shù),還可以提升電力輸送平衡性,避免出現(xiàn)輸電線路負荷過大現(xiàn)象。
3.5.1 有效預測配網(wǎng)負荷
在配網(wǎng)負荷預測過程中,應(yīng)該盡量制定更多的負荷預測方案,有效預測各供電區(qū)域的供電量負荷,并在此基礎(chǔ)上做出科學的網(wǎng)格規(guī)劃方案。
3.5.2 預測空間用電負荷
這個過程中,應(yīng)該按照配網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀配變負載率,并以此統(tǒng)計各網(wǎng)格電量負荷。應(yīng)該以實際用電需求為根本導向,綜合不同地區(qū)的性質(zhì)合理劃分配網(wǎng)網(wǎng)格類型。
3.5.3 預測各網(wǎng)格未來用電負荷
應(yīng)該結(jié)合典型用電量模型預測各網(wǎng)格未來用電負荷,并確定每個網(wǎng)格的電量負荷方案。在方案具體的執(zhí)行過程中,還可以使用上下系統(tǒng)的方式確定檢測方案是否準確。
3.5.4 供電網(wǎng)格的劃分
由于當前用電情況波動較大,需要在進行配網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)格化規(guī)劃過程中,以中期負荷為預測目標開展目標網(wǎng)架的建設(shè),按照用電負荷不同的發(fā)展階段劃分供電網(wǎng)格。當前,在供電網(wǎng)格的規(guī)劃過程中,供電網(wǎng)格可以分為3類。第一類,負荷發(fā)展比較成熟的網(wǎng)格。該網(wǎng)格地區(qū)的土地使用情況已經(jīng)趨近飽和,各負荷的增長空間相對較小。第二類,配電網(wǎng)格的用電負荷情況增加很快。這個過程中,區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和遠景規(guī)劃已經(jīng)相對明確,導致電量負荷本身的上升空間較大。第三類,電量負荷發(fā)展不確定的電網(wǎng)網(wǎng)格,主要包括沒有劃分明確的區(qū)域規(guī)劃和負荷增長空間。
隨著時代的不斷發(fā)展,對開展配網(wǎng)規(guī)劃工作提出了更高的要求。針對當前配電網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題,應(yīng)該認真分析問題發(fā)生的原因,將智能配網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用其中,及時測量配電網(wǎng)運行參數(shù),從而提升配電網(wǎng)規(guī)劃效果。