試論如何加強民航通信系統(tǒng)建設

張曈

摘 要 隨著近年來我國經濟水平的飛速提升，各項科技的創(chuàng)新研發(fā)，極大推進了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展進程。民航通信作為我國民航空中管理的關鍵方法，在民航導航、定位及遠程指揮等工作中作用重大。文中通過分析我國現有民航通信的基本情況，指出民航通信決定我國民航事業(yè)的建設發(fā)展。認為可以運用網絡通信技術和衛(wèi)星定位技術，實現我國民航通信水平的全面提升，不僅開辟了民航通信新道路，同時也為類似研究提供參考。

關鍵詞 民航;通信系統(tǒng);建設

引言

隨著近年來我國民航總客流量的逐年遞增，民航經營規(guī)模也在逐漸擴大，各大通信網絡線路更是日益繁忙，對于完整可靠且穩(wěn)定的民航通信系統(tǒng)需求更是十分迫切。再加上在民航通信系統(tǒng)建設時，需要緊跟時代發(fā)展步伐，以規(guī)定的有關信息技術標準為依據，建設民航通信系統(tǒng)網絡，來真正滿足民航通信所需并更好地服務于我國的民航事業(yè)。

1民航通信的概念簡述

民航通信作為民航的關鍵組成，通信部門可以運用相關電信設備實現和航空部門之間的聯(lián)系，從而成功傳遞飛機的飛行動態(tài)，具體氣象情報與空中交管指示，航空業(yè)務信息運輸等保障飛行業(yè)務。最初以電報作為主要航空通信方法，之后逐漸有了電話、傳真、電視、數據傳輸等多樣化的通信技術方式。隨著逐漸推進的民航通信手段，更對民航事業(yè)安全性有所保障，所以想要促進民航通信系統(tǒng)建設的進一步發(fā)展更新，也成為如今民航通信從業(yè)者所關注的重點問題[1]。

2民航通信技術應用

2.1 航空交通通信服務

航空交通通信服務又被稱為ATSC。航空交通通信服務是指和空中的交通服務有關的通信，飛機的正常飛行和民航航班正常運行都離不開航空交通通信。航空交通通信主要包含了管理指令、飛機飛行情報、天氣氣象信息、位置報告等。通信技術產生通信的可能是在航空器和地面交通服務之間進行的，比如飛機的管理指令就是管理中心進行管理權力移交。這一類通信有較高的優(yōu)先級同時也是保障航空通信系統(tǒng)的重要業(yè)務。

2.2 航空交通運行控制服務

航空交通運行控制服務在領域中又被稱之為AOC，航空交通運行控制服務是飛機在飛行過程中，與地面中心取得聯(lián)系，并針對存在的問題做出調整，從而保證飛機的正常運行，提高飛機的飛行效率。航空交通運行控制服務能夠根據飛機飛行路線做出規(guī)劃，同時還能實施全程監(jiān)控，對飛機的飛行狀態(tài)進行檢測，航空交通運行控制服務包含較多的技術都與飛機的飛行有直接關系。

2.3 航空管理通信服務

航空管理通信服務稱為AAC。航空管理通信主要是檢測飛機航空運輸企業(yè)中相關的航班執(zhí)行和運輸方面的一些商務信息，比如一些后勤保障類信息如：飛機運輸服務預定，飛機以及機組的安排，這一功能主要是使民航企業(yè)提供運營效率。

2.4 航空旅客通信服務

航空旅客通信服務是指旅客有自己的需求或是工作人員以語音的形式將內容向飛機傳遞，該項功能屬于功能性服務，跟飛機的運行沒有關聯(lián)，該項通信技術在目前民航企業(yè)的運用中相對比較少，大部分航空企業(yè)都將相應的技術投入到飛機的運行之中，確保飛機能夠穩(wěn)定飛行，保證人民的生命安全[2]。

3加強民用航空通信系統(tǒng)建設的策略

①持續(xù)更新管理標準。為適應形勢的變化，民航部門應當結合自身實際工作需求進行相應調整，持續(xù)更新建設新型管理標準，更加科學合理且規(guī)范的管理保護相關通信設備。還需要對于引進的新型通信電子設備，構建相應的技術管理方案，以及對每一個管理工作人員的相應工作職責加以明確，從民航通信系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)加大重視，包括檢修線路故障、技術救援、配合協(xié)同等規(guī)范化流程管理。對于各類通信設備開展維護工作時，同樣需要以科學合理原則為依據，確保工作全面性。提高工作人員的責任意識，樹立整體化的工作觀念，通過各個環(huán)節(jié)的共同努力，這樣才能夠保證民航通信系統(tǒng)可以穩(wěn)定運行。②技術升級改造提高管理水平。如今不同地區(qū)都擁有比較復雜的民航通信系統(tǒng)網絡結構，更新?lián)Q代過程中，還需要結合民航基礎通信設施建設情況相結合，基于原本網絡通信系統(tǒng)結構基礎上，盡可能減少不必要的通信資源浪費。并且對于民航通信網絡系統(tǒng)建設中，還要確保系統(tǒng)數據的兼容保密性，從而構建飛行數據特定通道，實現技術的改造升級，綜合提高民航通信服務質量水平。除此之外還要為了確保民航通信系統(tǒng)的運行安全可靠，重視通信系統(tǒng)管理設立專門設備管理中心，負責故障檢修、升級、改造、監(jiān)控，并調整通信組織結構。對落后的巡檢方式不斷更新，并運用光纜檢測實現計算機系統(tǒng)的量化評估，這樣能夠更針對性的提高工作效率。實現科學合理的通信管理，真正構建網絡監(jiān)控通信平臺，全面升級民航通信系統(tǒng)。

4無線通信新技術在民航通信前景展望

民航通信采用無線通信新技術，主要實現了數字化及模擬通信兩大技術的綜合運用，民航通信通過運用無線通信新技術，以實現軟件無線電為發(fā)展的主要前景方向。運用無線通信軟件能夠實現無線通信技術，實現寬帶模數經變換器與信號天線所接近，民航通信可以運用無線通信技術、電臺功能等定義軟件。民航通信無線電技術在運用中，射頻變換、寬帶天線組合關鍵技術，可以通過編程器進行處理。民航通信的無線通信技術中軟件無線電技術作為電臺的基礎，在民航通信的無線通信技術利用編程的方式對數據信息進行接收與發(fā)送，對比傳統(tǒng)的數字電臺效果更加理想。無線甚高頻電臺作為硬件基礎，在民航通信無線通信技術信息解法過程中，對比傳統(tǒng)的數字電臺有著實質性的差距。在實質接收信號時，它根據信號傳輸信道的特點進行探測，再構建一個良好的調制方式。通過民航通信的無線通信技術將電波傳送至指定的方向。民航通信無線通信技術將以更好的方式兼容不同頻道的超短波通信，從而利用新技術建立一個相應的框架平臺結構，滿足民航通信的發(fā)展需求。

5結束語

近年來，我國民航整體建設水平已經獲得了飛速發(fā)展，不斷提高民航通信系統(tǒng)建設水平。以目前平面、地空兩大通信網的現存問題，需要引進新型設備資源，對現有的管理理念及模式不斷更新，從而增強民航的整體通信系統(tǒng)可靠穩(wěn)定性。制定完善的制度，提高工作人員的基本責任意識，通過多種措施并舉，實現我國民用航空領域的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻

[1] 楊健，王堯.依托高鐵樞紐的中樞輪輻式中國支線航空網絡設計[J].綜合運輸，2018，40（9）：43-46.

[2] 周倩.淺析如何在民用航空產品設計、制造單位建設安全管理體系[J].科技視界，2018（23）：260-261.