基于大數(shù)據(jù)的城市智能交通與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

舒忠

摘 要：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代先進(jìn)信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用是智能交通建設(shè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。先進(jìn)技術(shù)與智能交通相互之間深度融合創(chuàng)新，才能有效地促進(jìn)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，加快智慧城市生態(tài)圈構(gòu)建，為人們提供一個(gè)更智能化的宜居環(huán)境。依據(jù)百度地圖智慧交通大數(shù)據(jù)，對(duì)城市新能源交通發(fā)展?fàn)顩r和智能交通發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析研究，促進(jìn)智能交通的快速發(fā)展，推進(jìn)綠色宜居的智慧城市建設(shè)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù) 智能交通 新能源

1 引言

解決交通擁堵，減少交通事故，治理環(huán)境污染等都離不開先進(jìn)信息技術(shù)（如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等）的發(fā)展與應(yīng)用。同時(shí)，新一代先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用普及，必將促進(jìn)智能交通的發(fā)展和智慧城市的建設(shè)，改善城市宜居環(huán)境，提升城市競爭力。各智能交通主體應(yīng)互聯(lián)互通，通過先進(jìn)技術(shù)及時(shí)實(shí)現(xiàn)各類信息與服務(wù)的傳輸、交換，完善各種交通方式的合理布局和高效運(yùn)行。智能交通建設(shè)主體包括政府及交通部門、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、交通運(yùn)營商、廣大公眾等，呈現(xiàn)多元化特征，并都要有“大數(shù)據(jù)+交通”的互聯(lián)網(wǎng)思維。

2 大數(shù)據(jù)與智慧交通

隨著云時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用越來越彰顯其優(yōu)勢(shì)，深受各行各業(yè)的關(guān)注。它帶來的巨大價(jià)值逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，以全面感知、收集、分析、共享的方式為人們提供一種全新的看待世界的方法，促進(jìn)各行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。在交通領(lǐng)域，依據(jù)“大數(shù)據(jù)+”思維方式，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷發(fā)展新業(yè)務(wù)，創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)新模式，提升其核心競爭力，助推智能交通建設(shè)。

智能交通以全面感知、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策、安全高效、融合創(chuàng)新為發(fā)展目標(biāo)，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、空間感知等新一代先進(jìn)信息技術(shù)，通過深度挖掘數(shù)據(jù)信息和批量處理動(dòng)態(tài)信息來實(shí)現(xiàn)交通資源的配置優(yōu)化，提升規(guī)劃決策能力、交通管制能力、運(yùn)營服務(wù)能力，推進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)更安全、高效、環(huán)保，帶動(dòng)整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)[1]。

在此，依據(jù)百度地圖大數(shù)據(jù)，對(duì)城市綠色出行發(fā)展?fàn)顩r和智能交通發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析研究。數(shù)據(jù)資料來源于百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)、東南大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)每年發(fā)布的《2019年度中國城市交通報(bào)告》[2]。

3 智能交通發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 自動(dòng)駕駛發(fā)展情況

截止2019年底，全國共有22個(gè)城市（包括所有直轄市）發(fā)布了自動(dòng)駕駛測(cè)試政策，基本集中在東部沿海地區(qū)和中部地區(qū)，有北上廣這樣的一線城市，也有長沙、杭州這樣的二線城市。其中，還有5省發(fā)布了省級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試政策，以推動(dòng)本區(qū)域智能化交通發(fā)展?？深A(yù)計(jì)，在之后的幾年，將會(huì)有更多的省份及城市發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試政策，服務(wù)于智能化交通發(fā)展，推動(dòng)智能型數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

截止2019年底，全國共有10個(gè)典型的智能駕駛測(cè)試及示范區(qū)，如國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)、國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)等。在南方的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如長三角、珠三角等也成立了國家級(jí)測(cè)試及示范區(qū)。各地區(qū)正形成各具特色的智能駕駛產(chǎn)業(yè)聚合區(qū)，呈現(xiàn)出典型的智能駕駛區(qū)域特色，如長沙注重“智能駕駛生態(tài)建設(shè)”、廣深重視“智能交通應(yīng)用優(yōu)化”等。

據(jù)各地的公開資料統(tǒng)計(jì)，截止2019年11月，北京、長沙、上海等多個(gè)城市發(fā)布自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，已超過250余張，其中北京（77張）最多，長沙次之;全國多個(gè)城市開放了自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，其中北京、長沙、深圳占居自動(dòng)駕駛測(cè)試道路里程前三位置，合計(jì)超過760公里。這說明北京、長沙等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、增勢(shì)強(qiáng)勁的城市，十分重視智能化交通的測(cè)試應(yīng)用，將其為解決交通問題的重要手段。

在自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照獲取方面，企業(yè)類型覆蓋面較廣，既有傳統(tǒng)的車企、物流企業(yè)，也有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司等新興科技企業(yè)。截止2019年11月，全國各類型企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量分布情況見圖1，其中互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)占據(jù)一半多的份額。這說明互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，也十分重視其技術(shù)測(cè)試應(yīng)用和市場(chǎng)發(fā)展。隨著技術(shù)的完善與推廣，傳統(tǒng)車企、物流等企業(yè)將會(huì)迎來巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

3.2 智能交通市場(chǎng)發(fā)展情況

2019年市場(chǎng)機(jī)會(huì)發(fā)展水平（大項(xiàng)目數(shù)量指數(shù)BPQI）較2018年略有下降，同比下降1.75%，說明2019年城市智能交通市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)有所減小;但2019年市場(chǎng)需求發(fā)展水平（大項(xiàng)目規(guī)模指數(shù)BPAI）整體較2018年有所增加，同比增長3.5%，這說明智能交通市場(chǎng)投資規(guī)模在增加，因此，智能交通市場(chǎng)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在智能交通領(lǐng)域的關(guān)注熱點(diǎn)中，“自動(dòng)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車”、“智慧停車”和“交通強(qiáng)國”三個(gè)關(guān)鍵詞位列“網(wǎng)民關(guān)注度”和“媒體關(guān)注度”的前三位。這說明，近些年國家對(duì)智能交通越來越關(guān)注，出臺(tái)了很多鼓勵(lì)與優(yōu)惠政策，大力扶持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在與智能交通相關(guān)的民生問題上，“車駕管服務(wù)”、“網(wǎng)約車”、“違章抓拍”、“自動(dòng)駕駛”、“交通信號(hào)控制”、“交通支付”是網(wǎng)民和媒體關(guān)注的6個(gè)焦點(diǎn)問題。這些都直接關(guān)系著公眾駕車出行、行業(yè)市場(chǎng)競爭、交通安全整頓等核心問題，需要各地政府及相關(guān)部門、交通相關(guān)企業(yè)和出行市民一起建立和諧的智能交通生態(tài)圈共同應(yīng)對(duì)。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)的快速發(fā)展和推廣應(yīng)用，極大地促進(jìn)了智能交通的創(chuàng)新應(yīng)用和發(fā)展?！癤+交通”（X：某種先進(jìn)信息技術(shù)）成為網(wǎng)民和媒體關(guān)注的新焦點(diǎn)，如“人工智能+交通”、“云計(jì)算+交通”等。在關(guān)注度方面，網(wǎng)民更注重現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的實(shí)用性應(yīng)用感受，而媒體則對(duì)新興技術(shù)與交通結(jié)合的測(cè)試應(yīng)用更為關(guān)注。例如，5G的大力普及，網(wǎng)民看重它為生活帶來的改變和自己使用的感受，而媒體更為關(guān)注“5G+交通”在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的測(cè)試應(yīng)用。

4 新能源交通發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 充電樁的建設(shè)情況

由于各地政府相繼出臺(tái)鼓勵(lì)新能源交通發(fā)展政策并逐漸落實(shí)，加之各新能源交通相關(guān)企業(yè)（如車企、互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸、能源企業(yè)等）加速新能源交通建設(shè)、運(yùn)營、服務(wù)布局，新能源交通產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健增長，其基礎(chǔ)設(shè)施得到快速發(fā)展，尤其是作為關(guān)鍵設(shè)施的“加油基地”充電樁。

截止2019年底，主城區(qū)公共充電站密度排名前10的城市都在1.20個(gè)/平方公里以上;像經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北上廣深四座一線城市（北京的公共充電站密度1.64），其主城區(qū)公共充電樁密度平均值更是達(dá)到了2.17個(gè)/平方公里。這說明各大經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁的城市都是加強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并推動(dòng)其應(yīng)用。

4.2 充電樁需求變化情況

據(jù)百度搜索統(tǒng)計(jì)，“充電樁”一詞，在新能源出行領(lǐng)域搜索中占據(jù)較大的比例，這在很大程度上反映出市民或用戶對(duì)充電樁問題的關(guān)注。圖4反應(yīng)出2018年、2019年充電樁使用需求變化情況：隨著新能源交通發(fā)展，充電樁的使用需求也快速增長;2019年充電樁地圖使用量多出2018年一倍。這說明，充電樁建設(shè)相對(duì)于新能源交通工具的使用增長相對(duì)滯后，今后需極力補(bǔ)全這一短板。

5 結(jié)語

新一代先進(jìn)信息技術(shù)（如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等）發(fā)展應(yīng)用是智能交通建設(shè)的強(qiáng)大支撐，它創(chuàng)新了城市交通運(yùn)營服務(wù)模式，推進(jìn)了智能交通的發(fā)展，給交通行業(yè)帶來巨大的變革。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，充分挖掘并利用交通大數(shù)據(jù)信息，以交通云的形式打破“信息孤島”壁壘，徹底實(shí)現(xiàn)交通資源共享和優(yōu)化配置，服務(wù)于整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行、評(píng)價(jià)、決策等。同時(shí)，各智能交通主體互聯(lián)互通，及時(shí)實(shí)現(xiàn)各類信息與服務(wù)的傳輸、交換，完善各種交通方式的合理布局和高效運(yùn)行。先進(jìn)技術(shù)與智能交通相互之間深度融合創(chuàng)新，才能有效地促進(jìn)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，加快智慧城市生態(tài)圈構(gòu)建，為人們提供一個(gè)更智能化的宜居環(huán)境。

基金項(xiàng)目：本文系“長沙市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目研究成果”（項(xiàng)目編號(hào)：2019csskkt37）。

參考文獻(xiàn)：

[1]“十三五”中國智慧交通發(fā)展趨勢(shì)判斷.中國公路網(wǎng).2015.05.12.

[2]2019年度中國城市交通研究報(bào)告.百度地圖智慧交通.