城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展

摘 要：隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，城市化的進(jìn)程不斷加快，對(duì)于城市的交通需求越來(lái)越高。城市軌道交通作為一種便捷的出行方式，逐漸成為城市居民出行的首要選擇，在城市軌道建設(shè)和發(fā)展，運(yùn)營(yíng)和管理的過(guò)程中，如何做好城市軌道交通監(jiān)控，是值得深入研究的問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)，能夠進(jìn)一步促進(jìn)軌道交通的發(fā)展，使得軌道交通出行方式能夠提高出行效率，滿足當(dāng)前城市化進(jìn)程不斷加快現(xiàn)狀下快節(jié)奏的生活方式。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;綜合監(jiān)控系統(tǒng);技術(shù);發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長(zhǎng)，社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的加快，當(dāng)前大多數(shù)城市大力發(fā)展城市軌道交通，以此緩解出行壓力。城市軌道交通也具備出行便捷、運(yùn)載能力大、具有較高的準(zhǔn)時(shí)性的特點(diǎn)，逐漸成為市民出行的首要選擇方式。城市居民對(duì)于軌道交通的需求，促使軌道交通的快速發(fā)展，在不斷發(fā)展的過(guò)程中綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新發(fā)展，在相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中也面臨這一些難題，需要通過(guò)不斷發(fā)展相關(guān)技術(shù)，有效解決這些難題。

一、綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述

綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是一種有效監(jiān)控軌道交通各個(gè)站點(diǎn)的實(shí)際情況，能夠在各個(gè)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)各設(shè)備之間的協(xié)調(diào)和互動(dòng)，保證軌道交通的正常運(yùn)行的系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由控制中心、各車站控制中心系統(tǒng)、車輛段監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、培訓(xùn)管理系統(tǒng)、維護(hù)管理系統(tǒng)等組成。上世紀(jì)末本世紀(jì)初，計(jì)算機(jī)及其自動(dòng)化控制技術(shù)的飛速發(fā)展與其在軌道交通中的應(yīng)用，其他的提高了軌道交通的自動(dòng)化監(jiān)控管理水平。通過(guò)不斷的發(fā)展，形成了諸如環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)之間各自獨(dú)立運(yùn)作，但又互為整體，形成綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

但在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，大多數(shù)獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行有效的綜合，導(dǎo)致信息關(guān)聯(lián)程度不高，調(diào)度效率也難以提升。在不斷發(fā)展的過(guò)程中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始向集成系統(tǒng)方向發(fā)展，在發(fā)展的過(guò)程中進(jìn)行了有益的探索，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，在2002年北京換乘13號(hào)線采用集成系統(tǒng)，綜合環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，成為綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中一次寶貴的探索經(jīng)驗(yàn)。近幾年來(lái)，去隨著綜合調(diào)度管控及運(yùn)營(yíng)需求的不斷提升，綜合監(jiān)控技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了各功能的聯(lián)動(dòng)，將各項(xiàng)技術(shù)有效組合在一起，使其更加高效的運(yùn)行，極大的推動(dòng)了軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展。

二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題

在城市軌道交通的行業(yè)發(fā)展，運(yùn)營(yíng)效率在不斷提升，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)也在不斷發(fā)展的過(guò)程中，但在實(shí)際應(yīng)用中也存在著一些問(wèn)題。面臨的第一大題是如何將軌道交通運(yùn)載工具監(jiān)控系統(tǒng)與運(yùn)載根據(jù)信息系統(tǒng)融合起來(lái)，并且在調(diào)動(dòng)中心實(shí)行一體化控制。其次，綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中遇到的第二大難題是綜合監(jiān)控系統(tǒng)接入了大多數(shù)車站機(jī)電控制設(shè)備，在設(shè)備管控和數(shù)據(jù)應(yīng)用的過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)全面化運(yùn)營(yíng)維護(hù)和信息化的系統(tǒng)貫通，在醫(yī)院大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的過(guò)程中，如何從根本上做到設(shè)備與物資之間的統(tǒng)一，做到數(shù)據(jù)管理的一體化，以此實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全過(guò)程、全周期管理。除此之外，在發(fā)展過(guò)程中如何利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)提高服務(wù)能力，也是需要研究的問(wèn)題。除了建立有效更有效的管理體系保障之外，還需要從線網(wǎng)管理、線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)上進(jìn)行。例如利用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)各站點(diǎn)人流量進(jìn)行監(jiān)控，能夠合理進(jìn)行分流，緩解站點(diǎn)擁擠的情況。

三、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

（一）與信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化

大多數(shù)現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在發(fā)展過(guò)程中未能與上層生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃、質(zhì)量管理、安全管理等個(gè)信息系統(tǒng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)融合，導(dǎo)致監(jiān)控模式成為一種單向性監(jiān)控。因此，為了實(shí)現(xiàn)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)一體化發(fā)展，在研究綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將其與信息化起來(lái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的監(jiān)控模式。在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中可以通過(guò)分層分布方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行，利用這樣的系統(tǒng)，可以將設(shè)置好的信息模塊與可拓展的系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的靈活配置。

（二）建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全系統(tǒng)

城市軌道交通由于其運(yùn)行特點(diǎn)，必須建立有效的安全監(jiān)控系統(tǒng)，以保證軌道交通運(yùn)行的順暢性和安全性。國(guó)內(nèi)當(dāng)前的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和建設(shè)的過(guò)程中沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置有效的安全相關(guān)系統(tǒng)，缺乏監(jiān)控系統(tǒng)安全分析、安全識(shí)別、安全管理。隨著綜合監(jiān)控系統(tǒng)一體化的發(fā)展，在此過(guò)程中，要不斷提高監(jiān)控系統(tǒng)的安全性。只有解決綜合監(jiān)控系統(tǒng)的安全性，才能進(jìn)一步推動(dòng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展。建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)安全系統(tǒng)的過(guò)程中，要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，并且進(jìn)行全過(guò)程的維護(hù)，以此提高其有效性。

（三）建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)的移動(dòng)智能系統(tǒng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，在各個(gè)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。在發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的過(guò)程中，要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)的移動(dòng)智能。通過(guò)軌道交通現(xiàn)有的控制系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)與信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)智能系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)軌道交通運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)支持。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方式。從而有效提高綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效率。例如在軌道交通運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)等經(jīng)濟(jì)情況時(shí)，應(yīng)用移動(dòng)智能系統(tǒng)能夠在第一時(shí)間提供緊急預(yù)案管理，輔助相關(guān)人員及時(shí)做出決策，并且提供現(xiàn)場(chǎng)信息，作為保證決策的科學(xué)性和合理性。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展，建立與之相適應(yīng)的綜合軌道監(jiān)控系統(tǒng)勢(shì)在必行，在此過(guò)程中，發(fā)展綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)，是推動(dòng)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的重要保障。在相關(guān)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，要結(jié)合城市軌道交通發(fā)展的實(shí)際情況，將相應(yīng)的技術(shù)與軌道交通結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一體化監(jiān)控，這樣才能有效保障城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的科學(xué)性和合理性，從而提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率，使城市軌道交通更好的為出行市民提供服務(wù)，便捷城市居民生活，進(jìn)一步加快城市化的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

方研（1994.09-），性別女，湖北黃岡人，學(xué)歷本科，助理工程師，研究方向：城市軌道交通交通運(yùn)輸.