高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)淺析

?魏盛斌

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，在信息化背景下人們的生活水平得到了普遍的提高，而且出行的方式日趨多元化，這也使得公路建設(shè)逐漸呈現(xiàn)出技術(shù)性需求。我國的高速公路隧道在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中已經(jīng)形成了多年的經(jīng)驗(yàn)，而且在許多城市化高速公路建立完善的基礎(chǔ)上，人們逐漸將目光投向于貧困地區(qū)的公路建設(shè)，并且已經(jīng)有了一定的成效。但是在一些邊遠(yuǎn)或者地理環(huán)境較差的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行高速公路隧道改造的時(shí)候， 會因?yàn)榈貏荨夂?、技術(shù)等方面而導(dǎo)致施工開展困難，而且部分地區(qū)在改造過程中相關(guān)部門的管理素質(zhì)較低，這些都對高速公路隧道的施工造成一定的不利影響。本文從高速公路隧道施工整體流程、高速公路隧道施工的特點(diǎn)以及高速公路施工技術(shù)要點(diǎn)幾個(gè)方面展開討論，并對高速公路隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)提出個(gè)人的見解。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

0 引言

高速公路和隧道是人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中跨城市或者部分地區(qū)的主要出行載體，要想對其進(jìn)行建設(shè)，需要一定的技術(shù)支持，這是因?yàn)樵诮ㄔO(shè)的過程中所要涉及的方面十分廣，需要結(jié)合人員、設(shè)備以及信息化技術(shù)等，再加上我國的高速公路隧道的建設(shè)起步比較晚，在技術(shù)控制管理的問題上還是存在著諸多的問題，這些都制約著我國的高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量。因此，現(xiàn)如今如何對高速公路隧道建設(shè)控制技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化成為目前最為重要的任務(wù)。

1 高速公路隧道建設(shè)施工整體流程

從總體上來說，高速公路隧道的建設(shè)和房屋建筑建設(shè)有一定的相同之處，都是在施工之前進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，然后制定各部門的運(yùn)作和機(jī)器的融入，再開始進(jìn)行施工，包括材料、修建等過程，直到施工完成。

2 高速公路隧道施工的特點(diǎn)

高速公路隧道建設(shè)有著很多的不確定因素，而且危險(xiǎn)系數(shù)比較高，基本上都是在一些危險(xiǎn)的環(huán)境之中進(jìn)行施工，這其中設(shè)計(jì)的都是一些土木工程的設(shè)計(jì)，所以對施工有著較高的技術(shù)要求，而且還有很大的危險(xiǎn)因素。在隧道的建設(shè)當(dāng)中，所處的環(huán)境有著復(fù)雜多樣的特性，而且地質(zhì)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，在施工的過程當(dāng)中，如果稍有不慎就會造成塌方，威脅到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以如何避免危險(xiǎn)的出現(xiàn)以及若出現(xiàn)塌方進(jìn)行安全的撤離在隧道的建設(shè)過程當(dāng)中至關(guān)重要。而在安全控制當(dāng)中，只有在技術(shù)水平的不斷增長之中才能使其更加有效，不僅能提高施工質(zhì)量，而且還可以避免危險(xiǎn)情況發(fā)生。另外，在高速公路的建設(shè)過程當(dāng)中，很多不確定的因素包括環(huán)境、氣候以及人為等，所以在施工之前就要對區(qū)域內(nèi)的各種情況進(jìn)行準(zhǔn)確的勘探，將其精準(zhǔn)的分析整理并制定為一系列檔案封存，這樣就能在保護(hù)工人生命財(cái)產(chǎn)安全的制度之下更有效的進(jìn)行施工了。

3 高速公路隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

3.1 施工前

在進(jìn)行隧道施工之前，需要專門的技術(shù)人才對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和人文等因素進(jìn)行現(xiàn)場勘探，然后整理出檔案，并與各部門管理人員共同探討和制定施工圖紙，將這些因素定位數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)之中，然后再結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行施工方案選擇，并預(yù)算將要運(yùn)用的一些設(shè)備，比如，挖土機(jī)、防爆設(shè)備、爆破設(shè)備以及救援設(shè)備等，但是這些也需要相關(guān)部門的質(zhì)量檢查，如果通過的話才能投入使用。與此同時(shí)，為了保證施工的效率，對設(shè)備的運(yùn)用也應(yīng)當(dāng)注意安全性，并且定期的維修和保養(yǎng)。

3.2 施工中

在隧道施工的實(shí)際過程當(dāng)中，需要注意四個(gè)方面：第一個(gè)方面是洞口工程。需要在氣象上做好預(yù)測，避免在雷雨和風(fēng)雪天氣施工，在挖洞口的時(shí)候要先對洞口土體加固，然后按照設(shè)計(jì)要求自上而下放坡開挖，為了保證施工的安全系數(shù)，盡量避免使用爆破，如果在施工的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有滑坡或者陷落的現(xiàn)象，就必須立刻停止施工，讓人員全部撤離，等到查明具體原因并解決問題之后，才能繼續(xù)施工。而且各通道的支架應(yīng)當(dāng)用鋼管來支護(hù)，這樣才能求穩(wěn)。第二個(gè)方面是洞身的挖開，在按照施工圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行的過程中，管理人員必須要注重洞身的開挖過程，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好支護(hù)。對于腰線和中線等問題，需要先做好地基的支護(hù)試驗(yàn)，試驗(yàn)驗(yàn)證成功才能進(jìn)行。當(dāng)洞口的泥土向外運(yùn)的時(shí)候，要有一定的運(yùn)土順序，防止泥土掉落而堵住洞口。在開挖的過程中不可避免的是爆破，在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候要設(shè)計(jì)好安全撤離的地點(diǎn)，并且要具備有害氣體排放通口，這些都解決才能順利的施工。第三個(gè)方面是洞內(nèi)支護(hù)，施工當(dāng)中在進(jìn)行洞內(nèi)支護(hù)時(shí)，要有標(biāo)準(zhǔn)化的流程和質(zhì)量監(jiān)控，在安裝的鋼筋支護(hù)上要考慮到它們的性能是否過關(guān)，不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，這需要相關(guān)管理者的嚴(yán)格檢查，在混凝土施工時(shí)，要定期的對其狀態(tài)監(jiān)測。第四個(gè)方面，很多時(shí)候在進(jìn)行隧道施工的洞內(nèi)會有一些積水的出現(xiàn)，它會在很大程度上會影響到正常的施工，所以在要在前期就做好排水系統(tǒng)的建設(shè)，防止積水的出現(xiàn)。

3.3 施工后

高速公路的隧道主要的材料就是混凝土，這樣可見其重要性，所以在施工前要對混凝土材料的質(zhì)量嚴(yán)格的審核，并且其規(guī)格也應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)的公路隧道施工相關(guān)政策來執(zhí)行，并且在混凝土作業(yè)之后要利用相關(guān)的技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，做好后期的評價(jià)和追查，當(dāng)確認(rèn)無誤以后要對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并記錄，這樣也有利于日后的檢查。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國在經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展與城市一體化進(jìn)程加快的背景之下，各地區(qū)之間的交通逐漸變通，這對于人們的出行十分有利，相對而來的是在公路隧道施工方面，因?yàn)榄h(huán)境、天氣以及地勢等因素的影響，導(dǎo)致施工難度逐漸加大。那么作為高速公路隧道施工單位，就必須在安全方面做到全面的考慮，然后再進(jìn)行施工效率優(yōu)化。另外，單位也需要不定時(shí)的進(jìn)行技術(shù)設(shè)備上的更新和人才的吸引，這樣才能實(shí)現(xiàn)公路隧道建設(shè)創(chuàng)新的可持續(xù)化發(fā)展。

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