劉治剛
摘 要 隨著社會(huì)主義的發(fā)展和整體技術(shù)的提高。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層為半剛性結(jié)構(gòu),容易產(chǎn)生收縮裂縫并反射到瀝青面層上,以致水分從裂縫滲入,導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)早期破壞。減少半剛性基層開裂的有效途徑就是合理控制混合料級(jí)配組成及強(qiáng)度;對(duì)基層裂縫進(jìn)行有效的處治及防水,防止裂縫的反射而引起的瀝青混凝土路面破壞。
關(guān)鍵詞 水泥穩(wěn)定碎石;半剛性基層;施工技術(shù)
引言
水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)廣泛地應(yīng)用在我國(guó)的公路基層和底基層施工當(dāng)中,屬于一種半剛性板體結(jié)構(gòu)。隨著齡期的增加,水泥穩(wěn)定碎石會(huì)逐漸成為板體,在初期,一般具有一定的抗?jié)B性、較高的強(qiáng)度以及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)。但是,在施工的過(guò)程中一旦出現(xiàn)問題,很容易使路面開裂,引發(fā)反射裂縫,最終使整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)都受到損壞。為了使水泥穩(wěn)定碎石形成的路面基層更好,需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行施工,使水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)得到充分的發(fā)揮[1]。
1水泥穩(wěn)定基層的技術(shù)特點(diǎn)及使用現(xiàn)狀
近幾十年來(lái),我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速,以水泥穩(wěn)定碎石基層為代表的半剛性基層瀝青路面?zhèn)涫軓V大公路建設(shè)者的青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)已建成的高速公路中,90%以上使用的是此種路面結(jié)構(gòu)。這主要是由我國(guó)公路交通行業(yè)的特點(diǎn)—交通量大、軸載重的特殊狀況決定的,而這種特殊的交通狀況使我們選擇了半剛性基層瀝青路面為我國(guó)公路建設(shè)的主要路面結(jié)構(gòu)。
2水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層施工技術(shù)
(1)施工前準(zhǔn)備工作。①施工前的安排。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前,工作人員要妥善準(zhǔn)備施工設(shè)備及材料,以保證施工進(jìn)度,同時(shí)檢測(cè)施工時(shí)所用的器械,出現(xiàn)問題及時(shí)檢修,并雇傭充足的勞動(dòng)力。②確保下承層滿足要求?,F(xiàn)場(chǎng)工作人員需要檢測(cè)原始的下承層彎沉、壓實(shí)度,確保滿足規(guī)范要求,并比照檢測(cè)結(jié)果,對(duì)出現(xiàn)局部軟弱、龜裂和坑槽的路面進(jìn)行修補(bǔ)。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過(guò)程中,進(jìn)一步處理路基出現(xiàn)變形的位置,保證路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。③施工放樣。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境,在間隔10m~15m間或者曲線5m、直線10m的位置定出中樁。掛線的位置要與基層厚度保持一致,中樁上部掛線時(shí)要保證高度最低,并適當(dāng)調(diào)整縱坡線形以滿足基層設(shè)計(jì)厚度。中線標(biāo)高完成后,還需要控制邊樁高度,采用半幅的形式對(duì)公路施工進(jìn)行放樣,以確保交通正常運(yùn)行,為了防止施工過(guò)程中混合料向中線位置移動(dòng),可以將預(yù)制塊放置中樁線下方。
(2)拌和混合料的施工工藝。拌和站拌和的水泥穩(wěn)定碎石混合料必須連續(xù)、均勻。在正式拌和之前,皮帶轉(zhuǎn)速、流量計(jì)控制、結(jié)合料劑量的標(biāo)定都必須滿足配合比設(shè)計(jì)要求,拌和時(shí)宜采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝,拌和時(shí)間不少于15s。拌和過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)料倉(cāng)的生產(chǎn)劑量。采用廠拌法施工水泥劑量宜增加0.5%。如果施工過(guò)程中天氣干燥炎熱風(fēng)大或運(yùn)輸距離遠(yuǎn)時(shí),含水量可增加0.5%~1.5%。
(3)攤鋪。在進(jìn)行基層攤鋪之前,需要對(duì)已經(jīng)鋪筑的底基層灑上適當(dāng)?shù)乃?,然后再進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪。適當(dāng)對(duì)攤鋪速度進(jìn)行調(diào)整,從而降低停機(jī)待料情況的發(fā)生。一旦出現(xiàn)集料離析問題,需要安排專業(yè)人員消除,將離析、含水量等不合格的料進(jìn)行鏟除。使用傳感器來(lái)對(duì)攤鋪機(jī)的高程進(jìn)行控制,可以方便施工。進(jìn)行攤鋪時(shí),需要對(duì)攤鋪機(jī)攤鋪不均勻以及不到位的地方進(jìn)行人工補(bǔ)料,同時(shí)安排工人對(duì)其進(jìn)行修整,確保基層鋪設(shè)的平整度。進(jìn)行攤鋪時(shí),一般會(huì)使用兩臺(tái)同時(shí)進(jìn)行,一前一后,相距大約6~10m,同時(shí)攤鋪,攤鋪機(jī)螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中。在攤鋪的過(guò)程中需要注意以下的幾點(diǎn):①自攪拌到攤鋪結(jié)束,水泥的初凝時(shí)間應(yīng)當(dāng)不低于3h;②逐層攤鋪過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)在下面一層養(yǎng)護(hù)達(dá)到7d養(yǎng)護(hù)期以后,再攤鋪上面一層;③禁止用薄層補(bǔ)充的方式;④嚴(yán)控虛鋪的厚度、路拱及縱、橫坡應(yīng)與設(shè)計(jì)坡度一致。
(4)混合料攤鋪的接縫處理。混合料攤鋪時(shí),應(yīng)保持連續(xù)。如果中途中斷時(shí)間大于2h應(yīng)設(shè)橫向接縫。人工將混合料整齊,用方木和碎石或礫石處理。未及時(shí)處理則按以下方法處理:鏟除未壓實(shí)的混合料,將已碾壓密實(shí)并符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面,再攤鋪新的混合料。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓,并安排專人檢測(cè)接頭處的平整度。攤鋪時(shí)縱向接縫必須避免,實(shí)在無(wú)法避免時(shí),必須做成垂直相接,嚴(yán)禁斜接。
(5)平整度的控制。由于大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層一次性攤鋪成型,因此,容易出現(xiàn)平整度不合格等一系列的問題。在施工過(guò)程中,首先要確保攤鋪設(shè)備的適合性以及協(xié)調(diào)性,實(shí)現(xiàn)拌和設(shè)備、攤鋪速度的最優(yōu)化。在施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)該安排專門的人員采用鋁合金條尺或者是其他測(cè)量設(shè)備對(duì)基層的平整度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),如果發(fā)現(xiàn)平整度不合格應(yīng)該及時(shí)人工整平,可以結(jié)合平整度的實(shí)際情況采取填補(bǔ)細(xì)料或者是挖除重鋪的方式進(jìn)行處理。
(6)混合料含水量控制。強(qiáng)化對(duì)混合料含水量的控制,施工過(guò)程中集料的含水量的損失以及拌和機(jī)供水控制都會(huì)對(duì)含水量產(chǎn)生影響。具體控制方案:按時(shí)間溫度調(diào)整用水量。某基層施工配合比:20~30mm碎石:10~20mm碎石:5~10mm碎石:0~5mm碎石=27:28:10:35,水泥劑量4.7%,最佳含水量4.8%。早上10時(shí)之前控制水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量略小于4.8%,10-16時(shí)控制含水量5.2~5.3%,16時(shí)以后控制含水量略小于4.8%,與上午10時(shí)之前控制含水量相同。水泥穩(wěn)定碎石的含水量要充分考慮施工的天氣、風(fēng)力、運(yùn)輸過(guò)程中的損失以及現(xiàn)場(chǎng)反饋信息進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。攤鋪過(guò)程中若水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量過(guò)大及時(shí)反饋拌和站減少用水量,含水量過(guò)大碾壓時(shí)可能會(huì)翻漿,出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,影響基層質(zhì)量;造成水穩(wěn)基層開裂,影響瀝青面層質(zhì)量。若水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量偏小,要采取適當(dāng)補(bǔ)水措施,控制合適的含水量,切忌大水漫灑,保證碾壓順利進(jìn)行。碾壓完成后要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),覆蓋土工布,避免表面失水過(guò)快引起表面松散,保證基層強(qiáng)度。
3結(jié)束語(yǔ)
水泥穩(wěn)定碎石基層施工的主要內(nèi)容就是材料、設(shè)備、人員的合理配置,此外,還需要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格有效的管理,在進(jìn)行施工的過(guò)程中需要引入新的技術(shù)、新的設(shè)備、新的材料以及新的工藝,對(duì)各種檢測(cè)和試驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。只有加強(qiáng)對(duì)施工的管理,才可以使工程更加優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)
[1] 姜斌,徐從平,劉云濤,等.淺談水泥穩(wěn)定碎石基層的開裂原因及預(yù)防處理措施[J].工程力學(xué),2002,19(S1):13-15.