公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫防治技術(shù)探討

王廣智

摘 要 在公路橋梁施工中，混凝土裂縫現(xiàn)象是一個普遍存在的問題，目前還沒有有效的解決方法。在正常情況下，一旦公路橋梁施工中出現(xiàn)樓板裂縫，買家會紛紛投訴并要求賠償。

關鍵詞 公路橋梁;鋼筋混凝土;裂縫;原因及防治技術(shù)

引言

混凝土是由膠凝材料、顆粒材料、水以及必要時按一定比例添加的添加劑和外加劑制成的人造石。經(jīng)過均勻混合、致密成型和固化硬化后，容易變形。在公路橋梁施工過程中，由于自身和一些外部因素的影響，很容易產(chǎn)生裂縫，從而在一定程度上影響公路橋梁的形式和安全。

1公路橋梁中現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫原因分析

1.1 施工原因?qū)е碌默F(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的施工原因主要包括以下幾個方面：

（1）為了追求施工進度，創(chuàng)造經(jīng)濟效益，在現(xiàn)澆混凝土達到設計和施工要求之前，有關單位提前拆除模板，導致現(xiàn)澆混凝土的強度不能滿足公路橋梁的施工要求。為了達到施工進度，大量的周轉(zhuǎn)工具存放在現(xiàn)澆鋼筋混凝土板上，增加了施工負荷，這也將導致現(xiàn)澆鋼筋混凝土板出現(xiàn)裂縫。在這種情況下通常出現(xiàn)的裂紋是穿透裂紋。

（2）澆筑鋼筋混凝土前，底板底部鋼筋未加防護墊或防護墊厚度不足。此外，保護層分布不均勻也會導致現(xiàn)澆鋼筋混凝土板出現(xiàn)不同程度的裂縫。在這種情況下，裂縫會對公路橋梁的正常施工和使用產(chǎn)生一定的影響，但一般不會影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

（3）現(xiàn)澆鋼筋混凝土板正負應力鋼筋的有效高度不能滿足施工規(guī)范的要求。在混凝土施工中，受力鋼筋的抗拉強度不能有效發(fā)揮，同時現(xiàn)澆鋼筋混凝土板上的壓應力會加劇。

1.2 設計原因?qū)е碌默F(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的設計原因主要包括以下幾個方面：

（1）在設計過程中，相關設計人員沒有重視現(xiàn)澆鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)的計算，導致設計板的厚度和配筋不能滿足施工要求。本次結(jié)構(gòu)計算產(chǎn)生的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫將直接影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

（2）設計過程中沒有充分考慮裝飾荷載和使用荷載，導致現(xiàn)澆鋼筋混凝土板的設計應力小于實際公路橋梁的設計應力。

（3）屋面板的溫度也是現(xiàn)澆鋼筋混凝土板設計中的一個重要考慮因素，尤其是沒有可靠保溫層的屋面板更容易產(chǎn)生裂縫。如果不考慮和設計，現(xiàn)澆鋼筋混凝土板在后期會出現(xiàn)裂縫[1]。

2公路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫的防治技術(shù)

（1）混凝土材料選擇。混凝土是公路橋梁工程中使用的重要材料，公路橋梁的穩(wěn)定性和質(zhì)量都受到混凝土材料的影響。因此，要嚴格控制混凝土材料的選擇，在選擇過程中購買符合標準的優(yōu)質(zhì)混凝土，提高混凝土配置比例，加強混凝土配置過程中各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管。為了節(jié)約資金，一些公路橋梁施工單位會在混凝土原材料中摻入一些外加劑，嚴重影響混凝土的穩(wěn)定性，導致公路橋梁質(zhì)量低劣。因此，標準混凝土材料的選擇和混凝土配合比過程的監(jiān)督是有效防止混凝土裂縫發(fā)生的關鍵因素。

（2）開展混凝土層面處理。公路橋梁施工中一些不合理的施工操作也會影響混凝土裂縫問題。因此，施工單位有必要重視混凝土材料的選擇，同時針對混凝土施工過程制定相關的有效措施，并提前安排好防治工作?；炷翝仓ぷ魍瓿珊螅炷翆討皶r抹平并進行同等處理，這樣可以在很大程度上防止混凝土裂縫。

（3）控制溫度。環(huán)境溫度問題對混凝土裂縫的預防有一定的影響，為了遵循公路橋梁結(jié)構(gòu)的厚度方向，工作人員應為每排選擇5個溫度監(jiān)測點。通過對測溫元件的檢查，保證了元件的質(zhì)量標準，同時也保證了測溫元件的放置位置是否合理。然后將側(cè)壁組裝時間設置為半天，連續(xù)測溫時間應超過半個月，以充分保證測溫過程中溫差大的問題，實現(xiàn)及時調(diào)整。

（4）對混凝土進行合理養(yǎng)護。混凝土的養(yǎng)護是有效防止混凝土裂縫的另一種方法，在混凝土養(yǎng)護過程中，應采用合理的養(yǎng)護方法。一般來說，當外界環(huán)境溫度不是特別高時，混凝土養(yǎng)護可以通過覆蓋進行，覆蓋是指用塑料板覆蓋混凝土表面，塑料板的層數(shù)應根據(jù)混凝土的溫度合理選擇。當外界環(huán)境溫度過高時，混凝土應澆水冷卻，應合理設置白天和晚上的澆水時間，一般來說，白天每三小時倒一次水，晚上每六小時倒一次水。

（5）混凝土裂縫修補工作。首先，對混凝土裂縫表面進行處理，具體施工流程是：混凝土表面污垢處理-專業(yè)技術(shù)修補-打磨-吹掉打磨灰塵-水泥修補固定。其次，在底層涂上油漆，將專用涂料均勻涂在混凝土表面，然后讓混凝土自然風干，然后將風干后的凸起部分打磨平整。最后，粘貼并覆蓋碳纖維。工藝如下：在混凝土結(jié)構(gòu)表面涂一層樹脂;在樹脂表面粘貼碳纖維片;樹脂涂層（一層）重復固化;在固化過程中，應避免接觸所有電器以防止彎曲[2]。

3公路橋梁中現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的處理方法

對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫問題，應堅持預防為主，補救不是自己的方法，目前使用的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫補救方法主要有以下幾種：①對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板上層出現(xiàn)的裂縫，可用環(huán)氧樹脂進行修補。主要方法是在裂縫表面切割一個寬2～3厘米、深3～4厘米的V形槽，用乙二胺、苯基二甲基二丁酯和環(huán)氧樹脂混合丙酮修補裂縫，修補過程中用砂漿及時修補。②現(xiàn)澆鋼筋混凝土板上層的裂縫也可通過高壓灌漿進行修補，同時，在修復過程中注意清理裂縫也很重要。③對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土板下的裂縫，一般不會影響正常的施工要求，因此補救過程中可采用環(huán)氧樹脂進行修補。④對于裂縫較多的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，表層可用鋼絲網(wǎng)覆蓋，澆筑細石混凝土進行修補[3]。

4結(jié)束語

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板在公路橋梁建設中起著重要作用，裂縫非常普遍。因此，相關公路橋梁單位應明確現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的成因及預防措施，以最大限度避免現(xiàn)澆鋼筋混凝土板裂縫的發(fā)生，保證公路橋梁施工的順利進行。

參考文獻

[1] 邱海濱.橋面鋪裝鋼筋混凝土施工工藝[J].科技創(chuàng)新與應用，2012

（13）：165.

[2] 張明杰，高建輝.淺談橋面鋪裝鋼筋混凝土施工工藝[J].山西建筑，

2003（3）：78-79.

[3] 趙春武，冷仁春.橋面鋪裝鋼筋混凝土施工[J].遼寧交通科技，2002

（1）：12-13.