路基工程冬雨季施工技術處理措施概述

摘 要 根據(jù)國家相關規(guī)范的要求，路基工程的施工應該避免在冬季或者雨季進行，但由于工期安排的需要，無法避免時，必須嚴格執(zhí)行相關冬雨季施工的技術規(guī)范，在確保施工安全和質量的前提下，進行路基工程的冬雨季施工。本文從現(xiàn)階段路基工程冬雨季施工的原因進行分析，分別闡述了路基工程在冬季施工和雨季施工所采取的技術處理措施，以達到確保冬雨季路基工程施工質量的目的。

關鍵詞 公路建設;路基工程;冬雨季施工;處理措施

路基工程不論是在冬季施工還是在雨季進行施工，第一步都必須做出相應的符合施工條件實際情況的施工建設方案，并通過相應的審核，確保施工安全和質量能達到道路整體的設計要求時，才能進行下一步的施工組織。在施工組織過程中，監(jiān)理方和設計方必須對冬雨季路基工程施工的相關工藝和質量控制方案進行審定，并就方案的可行性進行科學的分析，結合實際情況，確保工藝方案可行后實施，在施工過程中，必須進行嚴格的施工質量監(jiān)察，以確保整體質量目標的有效完成。

1路基工程冬雨季施工原因分析

質量控制、進度控制和成本控制是現(xiàn)階段道路建設施工中，施工單位主要的控制目標，其中質量控制是關鍵，但是進度和成本的控制對工程建設單位的經(jīng)濟效益也起到了非常重要的影響，雖然在國家相關的規(guī)范中，規(guī)定了路基工程的施工應該避開冬雨季，但是在實際中，道路路基的建設在冬雨季開展的情況還是非常常見的。首先工程進度的安排，使得路基工程不可避免地在冬雨季進行施工，否則工程的整體建設都將受到非常嚴重的影響，為施工企業(yè)帶來不可避免的損失;其次，道路建設工程中，大型施工機械的使用是施工成本中主要的組成部分，如果因為冬季或者雨季的來臨而停工，大型機械的租賃費用及維護費用都會給施工企業(yè)帶來較大的成本負擔;最后，隨著科技的進步，施工技術和施工工藝的不斷更新，在一定程度上保證了路基工程在冬雨季施工的整體質量不會受到較大的影響，因此，基于進度和成本的原因，路基工程在冬雨季施工是具有一定的可行性的，但為保障其整體工程的質量，其施工過程中必須嚴格執(zhí)行相關的技術處理措施和質量控制措施[1]。

2路基工程的冬季施工

路基工程的冬季施工，主要是指連續(xù)10日以上，施工所在地的平均氣溫低于零下3攝氏度，或者是施工所在地地面的凍土層未完全融化的情況下進行的路基施工工程，其施工組織制度和施工技術方式，必須按照路基工程的冬季施工要求來建立，并嚴格的執(zhí)行。

2.1 冬季施工的規(guī)范要求

路基工程的冬季施工并不適用于所有的地段，在國家相關的規(guī)范中，明確規(guī)定了不得在冬季進行施工的地段，包括低洼河灘地帶或者是能夠被水體覆蓋的路段，不適合進行冬季施工，一級公路和高速公路的路堤為土質時，不能進行冬季施工，地質不良區(qū)域也嚴禁進行冬季施工，填挖交界處和半挖半填路段，禁止進行冬季施工。

2.2 冬季路基基底處理技術

冬季針對路基基底的處理是影響路基工程質量的首要因素，施工過程中首先必須要確保在土層凍結前，將土層的表面清理干凈，并對土層進行相應的防凍處理，確保在基底填筑前土層不會結凍;其次對于表面的冰塊或者是積雪要進行清理，以確保路基基底施工的整體質量;再者是在回填施工時，必須采取合適的施工材料，回填完成后，必須及時進行碾壓和整平，并實時監(jiān)測基底的施工質量是否達到設計的強度要求;最后是對已完成路段進行必要的保溫處理，確保施工完成后的基底不會再次出現(xiàn)結凍現(xiàn)象[2]。

2.3 冬季填土路堤處理技術

冬季填土路堤的處理技術對路基工程的整體質量影響也十分重大，首先施工前必須對施工所用的填料進行細致的甄選，必須選擇透水性較好的材料，例如碎石、卵石土或者是砂性土，特別要注意，不得選用含水量過多的黏性土作為填料;其次在填筑路堤的施工過程中，應根據(jù)路堤的整體寬度進行全寬填筑，同時要控制每一層虛鋪的厚度，在正常季節(jié)施工厚度的70%～80%之間，并且松鋪時，厚度控制在30厘米以下，碾壓施工必須在填筑當日完成，以確保路堤再次受凍;再者，在因意外需停止施工時，應確保邊坡和填筑層的平整，并采取相應的防凍措施，恢復施工后，必須重新對表面進行清理和補充碾壓;最后，根據(jù)規(guī)范的要求，路床以下1米范圍內，不允許開展冬季施工，因此填筑高度到達路床高度1米以下后，應進行碾壓密實，并停止相應的填筑，在頂層采取防凍措施，等冬季過后，再進行下一步施工。

2.4 冬季挖方路基施工技術

冬季挖方路基施工必須注意以下幾點，首先應明確挖方邊坡的設計線，在進行挖方時，不能一次性挖到設計線，必須留存相應厚度的土層進行覆蓋，在冬季過去后，再進行進一步的邊坡修整;其次路基的挖方施工，在冬季只能挖到路床頂面的1米以下，在臨時排水溝處理完后，應停止開挖直到冬季過去，再進行下一步施工;最后是路塹的開挖，在冬季施工時，要明確路塹的開挖方向，必須是從上至下的順序，開挖時，先開挖路塹的朝陽面，待氣溫回升后再對背陽面進行開挖，一旦在開挖過程中遇到地下水，必須第一時間進行排水處理[3]。

3路基工程的雨季施工

路基工程的雨季施工與冬季施工相同，并不是所有的地段都能夠在雨季進行，在排水比較困難的地段以及膨脹土和重黏土地段，嚴禁進行雨季的路基施工，一般情況下，雨季的路基工程只能在山嶺和丘陵地區(qū)的巖石地段、碎石土和砂類土地段以及路塹的棄方路段進行施工。

3.1 雨季路基施工前期準備

路基工程雨季施工前，首先必須對施工地段的水文地質條件進行詳細的勘察，確保路段的施工安全不會受到雨水的影響，同時必須做好相應的前期規(guī)劃，對雨季施工進行技術方案的組織，并且要確保施工時采用的臨時便道不會因雨水而導致通行不暢，從而影響到工程施工的質量和進度;其次要確保臨時用房、機械設備停放地以及相關的生產(chǎn)設施在相對較高的地點，并做好相應的排水處理，確保生產(chǎn)施工設備和人員的安全[4]。

3.2 雨季填方路堤施工技術

雨季時填方路堤的施工必須嚴格按照雨季施工組織計劃進行，確保施工質量不會對路基的整體質量造成不良影響，其施工過程中采取的技術主要注意事項包括以下方面，首先是對填料進行選擇，必須保證填料的含水量在設計控制范圍內，在填料填入后，要及時進行碾壓，并確保其強度符合路基施工的結構強度要求;其次路基施工中，需要采用借土填筑的方式是，為確保路基穩(wěn)定性能達標，取土坑的位置與施工位置之間的距離不能太大，同時必須保證填筑路段的碾壓要及時，不能隔天;再者是在雨季施工時，嚴格控制臨時道路的車輛通行，在確保排水設施完好的情況下，實時監(jiān)測路面的松軟程度，一旦出現(xiàn)過渡松軟，必須采取相應的填換措施;最后，路堤在分層填筑施工過程中，每一層的表面必須有一定的坡度，一般情況下為2%至4%的橫坡，以利于雨水的及時排放。

3.3 雨季挖方路基施工技術

根據(jù)國家相關規(guī)范的規(guī)定，雨季挖方路基的施工也不能完整的進行，例如邊坡的開挖不能一次性到位，應該在預留有一定厚度的土層覆蓋，待預計結束后再進行邊坡破面整修，路塹開挖時，只能挖到路床頂面以下350毫米左右，設置好排水設施后，待雨季過去在進行下一步施工。在進行巖石路塹的雨季施工時，為保證施工的安全，爆破炮眼的設置，應確保其在水平方向[5]。

4結束語

總的來說，路基工程在冬雨季施工，必須在保證施工安全和質量的前提下進行?，F(xiàn)階段雖然施工技術和工藝都有很大的進步，但是由于氣候條件的限制，冬雨季施工特別容易為路基工程留下質量安全隱患，工程項目是不可逆的，一旦措施不到位質量不達標，再回過頭返工或重來所要付出的代價是很大的，因此在冬雨季施工時，要實時的做好整體施工質量的監(jiān)測，確保每一道工序都能達到相應的質量要求，同時在氣候條件轉好以后，還必須進行整體質量的檢測，以確保路基工程的建設質量達到道路的設計要求。

參考文獻

[1] 陸春苗.高速公路改擴建路基工程雨季施工的質量控制探討[J].西部交通科技，2018（6）：48-50.

[2] 王霞，王彪.公路工程路基路面雨季施工技術[J].交通世界，2016（30）：

26-27.

[3] 劉玉民.公路工程項目路基路面雨季施工技術[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2015（5）：86-87.

[4] 唐劍.公路工程路基雨季施工技術分析[J].黑龍江交通科技，2015，

38（1）：97，99.

[5] 李芳強.路基冬雨季施工技術探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（14）：192.

作者簡介

李軍（1987-），男，學歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：懷化市城市建設投資有限公司，研究方向：市政工程。