軌道交通車站建筑中的人性化設(shè)計(jì)概述

王霞

摘 要 伴隨著城市人口的快速增長(zhǎng)，各個(gè)城市都出現(xiàn)了交通堵塞現(xiàn)象，基于軌道交通具有的快速、舒適和運(yùn)送人員量大等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展軌道交通就成為促使城市交通繼續(xù)發(fā)展的必然選擇。在對(duì)軌道交通車站建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注乘客的生理和心理需求，將“以人文本”作為軌道交通設(shè)計(jì)的首要準(zhǔn)則，為乘客在環(huán)境空間、車站標(biāo)識(shí)以及通行能力等方面提供更為舒適、快捷、高效的乘車服務(wù)。

關(guān)鍵詞 軌道交通;車站建筑;以人為本

引言

人們生活水平的不斷提高，使得交通工具越來越普及，城市交通堵塞現(xiàn)象也隨之變得越來越嚴(yán)重，現(xiàn)在城市交通問題已經(jīng)成為阻礙城市發(fā)展的主要因素之一。軌道交通具有的速度快、舒適性高以及運(yùn)送量大等優(yōu)勢(shì)，讓軌道交通成為了解決城市交通問題的必然選擇，因此，軌道交通開始在各大城市進(jìn)行快速發(fā)展，對(duì)軌道交通的設(shè)計(jì)需求也變得越來越多。為了減輕設(shè)計(jì)人員的工作壓力，一些經(jīng)驗(yàn)較少的設(shè)計(jì)人員也加入到了軌道交通設(shè)計(jì)中，從而讓軌道交通設(shè)計(jì)出現(xiàn)了一些不足之處，比如，沒有對(duì)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行充分考慮，設(shè)計(jì)比較粗糙等，進(jìn)而給人們乘車帶來了一定影響。下面我們就來具體分析一下如何對(duì)軌道交通車站建筑進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)。

1對(duì)空間環(huán)境進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)

人性化設(shè)計(jì)還包括讓乘客在舒適度和心理需求方面得到滿足。設(shè)計(jì)人員可以將設(shè)施控制室和緊急出口安裝在車站大廳的地板兩端，并根據(jù)具體情況在站臺(tái)層兩側(cè)合理布置設(shè)備管理房，以此來避免出現(xiàn)乘客擁擠現(xiàn)象，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種突發(fā)事件。對(duì)于車站集散大廳，應(yīng)根據(jù)具體作用進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，如，對(duì)公共空間、售票區(qū)、付款區(qū)進(jìn)行明確規(guī)劃，并用圍欄或旋轉(zhuǎn)門來對(duì)進(jìn)站區(qū)域和出站區(qū)域進(jìn)行隔離，此外，還要合理安排乘客集散區(qū)域，確保乘客可以在合理出口進(jìn)行集散[1]。

2對(duì)站內(nèi)交通進(jìn)行有效、便捷布置

軌道交通車站不僅需要對(duì)客流進(jìn)行有效組織，還需要為乘客乘降和換乘提供安全、便捷和舒適的服務(wù)。因此，在對(duì)軌道交通車站建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將乘客需求作為設(shè)計(jì)首要準(zhǔn)則，通過對(duì)站廳、換乘流線和站內(nèi)垂直交通設(shè)施進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)來滿足不同乘客需求。首先，根據(jù)客流流線和樓梯、扶梯方向來合理布置安檢、客服中心和進(jìn)出站閘機(jī)位置，對(duì)車站公共區(qū)各個(gè)區(qū)域的功能進(jìn)行明確劃分，提高客流進(jìn)出站速度，防止出現(xiàn)客流淤積現(xiàn)象，為乘客提供更加便捷、順暢的使用服務(wù)。其次，為了滿足遠(yuǎn)期乘客的換乘需求以及高峰時(shí)間段單雙向客流通行，應(yīng)對(duì)站內(nèi)的換乘設(shè)施如，換乘樓、扶梯，換乘通道等進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)，為換乘區(qū)域客流通行的順暢性和便捷性提供保障[2]。

3車站標(biāo)識(shí)及導(dǎo)向設(shè)計(jì)

車站標(biāo)識(shí)和導(dǎo)向具有為乘客提供車站信息的作用。設(shè)計(jì)人員在對(duì)標(biāo)識(shí)和導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量選擇簡(jiǎn)單易懂、色彩鮮艷和引人注目的圖文作為指示標(biāo)牌內(nèi)容，并將指示標(biāo)牌放置在醒目位置，讓各個(gè)層次的乘客都可以清晰地看到輕松、有效的車站信息，從而讓指示標(biāo)牌的指引作用能夠得到最大的發(fā)揮。下面就來具體介紹一下如何對(duì)車站標(biāo)識(shí)和導(dǎo)向進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)：

（1）站外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的主要作用是對(duì)乘客進(jìn)行指引，并讓乘客對(duì)乘車信息進(jìn)行確認(rèn)，因此，往往會(huì)將乘車指示牌和換乘指示牌作為主要形式。此外，為了提高站外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)作用，在車站500米到車站出入口之間的路段設(shè)置的導(dǎo)向標(biāo)示牌應(yīng)具有連續(xù)引導(dǎo)功效。

（2）站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的主要作用是對(duì)乘客上、下車和進(jìn)、出站進(jìn)行引導(dǎo)，基于站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的重要性，設(shè)計(jì)人員在對(duì)站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)確保標(biāo)識(shí)內(nèi)容的連續(xù)性和指向明確性，在放置站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)時(shí)，應(yīng)保證各個(gè)標(biāo)識(shí)之間的距離相等。為了避免乘客出現(xiàn)擁擠、從眾和對(duì)行進(jìn)路線認(rèn)識(shí)不清等現(xiàn)象，站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)內(nèi)容最好選取簡(jiǎn)潔明了、重點(diǎn)突出以及主題明確的內(nèi)容。

（3）站內(nèi)、外導(dǎo)向系統(tǒng)的銜接也需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。當(dāng)乘客處于地下空間時(shí)，方向感會(huì)比較差，再加上陌生環(huán)境對(duì)乘客心理的影響，使得乘客容易出現(xiàn)緊張、慌亂等心理。其中最常見的就是在出口區(qū)域進(jìn)行行走折返和反復(fù)詢問。針對(duì)這種情況，可以在付費(fèi)區(qū)流線范圍外選取合理位置來安放導(dǎo)向信息欄，或是將導(dǎo)向信息欄設(shè)置在非付費(fèi)區(qū)的每個(gè)出入口通道位置，并盡量讓每個(gè)出入口周邊道路、換乘信息和標(biāo)志建筑物信息都能在導(dǎo)向信息欄上進(jìn)行顯示，從而為乘客選擇行進(jìn)路徑起到信息參考作用。

通過對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，可以為乘客出行提供便利，而且可以為乘客更快速、便捷的到達(dá)目的地提供幫助，同時(shí)可以促使相關(guān)部門更好地對(duì)軌道交通車站建筑內(nèi)的客流秩序進(jìn)行維護(hù)，并提高乘客應(yīng)對(duì)消防災(zāi)害的安全疏散速率。

4無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)是對(duì)人文關(guān)懷和人性化建設(shè)的充分體現(xiàn)，同時(shí)還是“以人為本”理念的要求，現(xiàn)在無障礙設(shè)計(jì)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中已經(jīng)占據(jù)重要地位。無障礙設(shè)計(jì)不僅可以為殘疾人士通行提供方便，而且可以為老人、小孩等行動(dòng)不便人員的順利通行提供便利。軌道交通車站建筑中設(shè)置無障礙通道的主要目的就是為行動(dòng)不便乘客提供人性化服務(wù)。無障礙垂梯、盲文、盲道等都屬于無障礙設(shè)計(jì)體現(xiàn)，此外，無障礙衛(wèi)生間和無障礙坡道也是其中設(shè)計(jì)內(nèi)容的一種，有條件的軌道交通車站還會(huì)建造母嬰室。如果軌道交通車站的經(jīng)濟(jì)條件比較緊張，可以用輪椅升降機(jī)代替無障礙垂梯，雖然需要指派專門的人員負(fù)責(zé)操作輪椅升降機(jī)，但也滿足了行動(dòng)不便人士的正常通行需求。輪椅升降機(jī)通常會(huì)掛靠在人行樓梯特殊欄板上，通過攜帶輪椅乘坐者進(jìn)行上下滑動(dòng)和轉(zhuǎn)彎來為輪椅乘坐者上下穿行提供幫助。當(dāng)升降機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，應(yīng)將其折疊并放入專門預(yù)留的空間內(nèi)，而且停放空間不能占用樓梯寬度。

隨著軌道交通車站建筑數(shù)量的不斷增加，人們對(duì)豎向扶梯的需求也隨之變得越來越大，為了減少人們走樓梯產(chǎn)生的擁堵現(xiàn)象，在車站建筑內(nèi)設(shè)置更多的扶梯設(shè)施就成為了解決擁堵現(xiàn)象的必然措施，如果軌道交通車站的經(jīng)濟(jì)條件比較好，一樓還應(yīng)設(shè)置雙向扶梯，而且現(xiàn)在的無障礙設(shè)計(jì)還存在很大的發(fā)展空間，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和完善。

5結(jié)束語

綜上所述，設(shè)計(jì)人員在對(duì)軌道交通車站建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將“以人為本”作為主要設(shè)計(jì)理念，并將人性化設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過程，通過對(duì)以往想法和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行吸取，讓自己的設(shè)計(jì)方案更具創(chuàng)新性和合理性，促使軌道交通車站建筑設(shè)計(jì)能夠滿足時(shí)代發(fā)展需求，并為中國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展和前進(jìn)提供基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 李晨.城市軌道交通車站建筑的人性化設(shè)計(jì)[J].中外企業(yè)家，2019

（32）：216.

[2] 寇振宇.公共建筑設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的策略[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，

2019（11）：69-71.