物流公司成本管控探討

[摘 要]現(xiàn)階段下，由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了顯著的變化，我國(guó)物流公司在各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中的成本費(fèi)用支出越來(lái)越高，物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹，則應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等物流成本進(jìn)行強(qiáng)有力的管控。那么，如何對(duì)成本進(jìn)行有效地管控，成為物流企業(yè)密切關(guān)注的話題。

[關(guān)鍵詞]物流公司;成本管控;信息化

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.20.147

1 引言

物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)成本管控和規(guī)劃工作，提高成本費(fèi)用管控意識(shí)，構(gòu)建和完善成本管控機(jī)制，優(yōu)化成本核算方式，加大物流信息系統(tǒng)的投入，以降低物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等成本，減少公司的資源損耗，創(chuàng)新成本管控模式，使產(chǎn)品在流通過(guò)程中更加高效化，實(shí)現(xiàn)公司利益最大化，適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的成本管控潮流。

2 物流公司成本管控存在的問(wèn)題

2.1 成本費(fèi)用管控機(jī)制效力不強(qiáng)或有待完善

當(dāng)前不少物流公司的成本費(fèi)用管控意識(shí)較弱，經(jīng)營(yíng)方式較為粗放，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一個(gè)方面是物流公司的領(lǐng)導(dǎo)層和員工未能意識(shí)到成本費(fèi)用管控的必要性，物流成本戰(zhàn)略控制和成本管控脫節(jié)，僅僅追求眼前利潤(rùn)，一味將工作重點(diǎn)放在業(yè)務(wù)擴(kuò)張發(fā)展方面，而認(rèn)為成本管控為財(cái)務(wù)管理部門(mén)的職責(zé)范圍，與自身的工作關(guān)系不大;第二個(gè)方面是物流公司的成本費(fèi)用管控未能落實(shí)到位，其指標(biāo)僅針對(duì)大部門(mén)，未能細(xì)化到相應(yīng)崗位和責(zé)任人，權(quán)責(zé)不分明。

2.2 成本核算方式單一，不夠科學(xué)明晰

由于物流行業(yè)具有較為鮮明的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，往往采用“代收代付”的核算方式，把應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款之間的差值作為公司的營(yíng)業(yè)收入。在這種核算方式下，物流公司領(lǐng)導(dǎo)層更加注重凈額收入的變化情況，所以物流成本管控更多集中在應(yīng)付賬款和應(yīng)收賬款的處理，而忽視了合理選擇供應(yīng)商，合理對(duì)物流服務(wù)定價(jià)，從而缺乏全面的成本管控手段。還有部分物流公司財(cái)務(wù)人員將各個(gè)物流項(xiàng)目獨(dú)立分開(kāi)，再單獨(dú)核算成本，這種方式是錯(cuò)誤的，未能認(rèn)識(shí)到某一物流項(xiàng)目的成本費(fèi)用有可能會(huì)影響到其他物流項(xiàng)目。

2.3 物流信息化水平不高

部分物流公司未能將財(cái)務(wù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接起來(lái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的融合集成和共享，難以對(duì)日常運(yùn)營(yíng)活動(dòng)起到監(jiān)控的作用，信息化水平較低，容易發(fā)生公車(chē)私用、駕駛員疲勞駕駛等不良情況，使得物流成本的核算不夠準(zhǔn)確和真實(shí)，為成本管控帶來(lái)一定的不確定性。同時(shí)公司管理層難以第一時(shí)間對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)狀況有較為客觀準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和判斷，有可能出現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門(mén)成本分配不均衡的情況，造成公司人力、物力資源的浪費(fèi)，投資者也難以預(yù)測(cè)分析公司的發(fā)展前景。

3 物流公司成本管控應(yīng)采取的措施

3.1 提高成本費(fèi)用管控意識(shí)，構(gòu)建和完善成本管控機(jī)制

首先，物流公司的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)認(rèn)識(shí)到成本費(fèi)用的管控工作需要全員參與，注重成本管控關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員，學(xué)習(xí)先進(jìn)國(guó)家的物流成本管控經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流成本管控模式，要求各部門(mén)積極配合成本費(fèi)用管控工作，可通過(guò)加大成本費(fèi)用管控的培訓(xùn)、宣傳力度，使員工更有意識(shí)地將成本費(fèi)用管控貫徹落實(shí)到工作當(dāng)中，以達(dá)到優(yōu)良的成本管控成效。同時(shí)，管理層應(yīng)具有全局觀，從供應(yīng)鏈的角度對(duì)貨物各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本管控，拓寬成本管控的“空間”，完善供應(yīng)鏈流程，評(píng)估各上游和下游公司協(xié)同等壁壘情況，將上下游公司有機(jī)結(jié)合在一塊，最大限度地優(yōu)化配置供應(yīng)鏈，促使供應(yīng)鏈管理更加有效率，更一體化，以最低的成本最大化滿足客戶的需求。

其次，可構(gòu)建和完善成本管控機(jī)制，優(yōu)化組織架構(gòu)，比如制定相應(yīng)的成本費(fèi)用管控獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰機(jī)制，以成本管控的各項(xiàng)指標(biāo)為考核內(nèi)容，對(duì)員工進(jìn)行考核評(píng)價(jià)和激勵(lì)，給予員工相應(yīng)的成本費(fèi)用管控經(jīng)濟(jì)成果，比如構(gòu)建崗位責(zé)任機(jī)制、調(diào)動(dòng)各部門(mén)的成本費(fèi)用管控積極性、促進(jìn)各個(gè)部門(mén)之間的溝通和融合等。

此外，物流公司應(yīng)加強(qiáng)財(cái)務(wù)人才、物流人才隊(duì)伍的建設(shè)和培養(yǎng)，引進(jìn)優(yōu)秀的、綜合素質(zhì)高的成本管控人才，以幫助其他員工提高工作效率和經(jīng)驗(yàn)積累，提升財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)的整體能力。比如成本管控人才可對(duì)優(yōu)化物流配送渠道和降低物流成本等問(wèn)題進(jìn)行探討，或者將新型的物流技術(shù)應(yīng)用到日常的工作中，消除公司成本劣勢(shì)，最大化降低物流成本費(fèi)用，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 優(yōu)化成本核算方式

物流公司財(cái)務(wù)人員應(yīng)借助分列記賬的核算方式管控成本費(fèi)用，單獨(dú)核算物流成本，使管理層在經(jīng)營(yíng)決策中對(duì)物流成本有一個(gè)直觀且精確的認(rèn)識(shí)。同時(shí)明確成本核算的方式，將成本管控的關(guān)鍵因素列舉出來(lái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各項(xiàng)支出成本，對(duì)各項(xiàng)物流費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一、全方位的管控，有助于成本分析，以及幫助市場(chǎng)人員開(kāi)展產(chǎn)品定價(jià)等工作。因此財(cái)務(wù)人員應(yīng)注意精確地計(jì)算和核算各項(xiàng)物流成本，擴(kuò)大物流成本的核算范圍，實(shí)施物流成本精細(xì)化核算管理，除了基本的倉(cāng)儲(chǔ)成本、貨物運(yùn)輸成本、貨物裝卸搬運(yùn)成本等之外，還需要包括運(yùn)輸過(guò)程中駕駛員的薪酬、貨運(yùn)車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)、各種稅費(fèi)、運(yùn)輸途中的過(guò)路費(fèi)、退貨換貨產(chǎn)生的損失成本等較為隱蔽但同樣重要的成本費(fèi)用，減少核算成本出錯(cuò)的可能性。并且根據(jù)這些成本費(fèi)用二級(jí)科目，全面考慮交通工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸途中產(chǎn)生的隱蔽成本、運(yùn)輸距離等要素，綜合考慮分析哪一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本較高，哪些過(guò)程可以節(jié)約成本等。

3.3 加大物流信息系統(tǒng)的投入

物流企業(yè)應(yīng)加大信息化管理系統(tǒng)的投入，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)，優(yōu)化各物流業(yè)務(wù)管理流程，將各項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行有機(jī)集成，將物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)合對(duì)接起來(lái)，系統(tǒng)則自動(dòng)對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)和流通過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算和監(jiān)控等，將各個(gè)獨(dú)立的作業(yè)程序聯(lián)合起來(lái)，形成了統(tǒng)一的成本信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，全方位控制庫(kù)存成本、貨運(yùn)車(chē)調(diào)配、運(yùn)輸成本、單據(jù)處理成本等，既降低了物流成本，又保證成本核算的全面性和準(zhǔn)確性，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，及時(shí)制定科學(xué)可行的對(duì)策。有條件的物流企業(yè)可以購(gòu)入ERP管理系統(tǒng)，或者與第三方平臺(tái)合作，開(kāi)發(fā)更為智能、個(gè)性化的成本管控系統(tǒng)，使公司各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)的共享、聯(lián)動(dòng)更為便捷、一體化。比如運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化集裝箱貨運(yùn)訂艙業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，包括訂艙、運(yùn)價(jià)、采購(gòu)、售后服務(wù)等，擴(kuò)展業(yè)務(wù)的深度以及廣度，進(jìn)而產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，使業(yè)務(wù)操作更為便捷，且縮減物流成本。

同時(shí)，物流公司應(yīng)加強(qiáng)員工的信息化管理知識(shí)和操作技能的培訓(xùn)，普及信息技術(shù)，使員工能熟練運(yùn)用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，保證員工有效運(yùn)用物流信息化技術(shù)，汲取物流系統(tǒng)成本管控的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，提高信息分析和管理水平，避免獲取關(guān)鍵信息滯后，提高公司運(yùn)行效率和質(zhì)量，降低物流成本。

4 結(jié)語(yǔ)

在新一輪信息革命的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)該把握時(shí)代發(fā)展契機(jī)，審時(shí)度勢(shì)，積極主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向成本精細(xì)化管控的方向發(fā)展，針對(duì)現(xiàn)有的成本費(fèi)用管控意識(shí)弱、成本管控機(jī)制缺少或有待加強(qiáng)、成本核算方式單一、物流信息化水平不高等問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行深入的探討，持續(xù)創(chuàng)新公司的成本管控模式，探索出一條符合公司現(xiàn)狀和發(fā)展需要的成本管控道路，在保證物流成本最優(yōu)化的情況下，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的全鏈條物流服務(wù)，共同提升我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的面貌。

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[作者簡(jiǎn)介] 王穎（1972—），女，漢族，山東沂南人，大學(xué)本科，會(huì)計(jì)師，研究方向：財(cái)務(wù)管理。