基于LabVIEW的交通信號(hào)燈工作狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究

黃悅?cè)A 史振利 胡智瑩 李騰 魏業(yè)文

摘? 要： 針對(duì)傳統(tǒng)交通信號(hào)燈人工監(jiān)測(cè)方式信息反饋較慢、監(jiān)測(cè)周期較長(zhǎng)以及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)成本較高、影響原有電路等問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種基于傳感器和LabVIEW上位機(jī)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的新型交通信號(hào)燈智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電流傳感器與光敏傳感器組成的雙重監(jiān)測(cè)電路，利用“或”門(mén)進(jìn)行邏輯判斷，降低了系統(tǒng)誤判率;通過(guò)采用霍爾元件及光敏傳感器實(shí)現(xiàn)了在不改變?cè)娐返那闆r下可以采集到交通燈的實(shí)時(shí)工作數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)的安裝使用便捷;并減少了故障從發(fā)生到解決的時(shí)間，提高了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)效性;基于LabVIEW開(kāi)發(fā)了上位機(jī)信息化系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)了信息化流程。經(jīng)測(cè)試，對(duì)比傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式時(shí)效性差和誤報(bào)率高的缺點(diǎn)，該系統(tǒng)具有可在10 ms內(nèi)報(bào)警故障的高時(shí)效性以及低至0.5%的低誤判率的特點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了不改變?cè)须娐返牡统杀具h(yuǎn)程信息化智能監(jiān)測(cè)，符合市場(chǎng)的需求。

關(guān)鍵詞： 交通信號(hào)燈; 智能監(jiān)測(cè); LabVIEW; 系統(tǒng)設(shè)計(jì); 故障判斷; 系統(tǒng)測(cè)試

Abstract： As the traditional traffic lights manual monitoring method has slow message feedback， long monitoring period and high automation monitoring cost， which affects the original circuit， a new intelligent traffic lights monitoring system based on sensor and LabVIEW PC development system is designed. In the system， a dual monitoring circuit composed of the current sensor and the photosensitive sensor is applied， and the "or" gate is used to make logical judgments to decrease the misjudgment rate of the system. The real?time working data of traffic lights can be collected without changing the original circuit by means of the Hall element and photosensitive sensor， which makes the installation and use of the system convenient， reduces the time from failure to resolution of faults， and improves the timeliness of the monitoring system. Based on LabVIEW， the upper computer information system is developed and the information process is designed. After testing， in comparison with the shortcomings poor timeliness and high false positive rate in the traditional monitoring method， the system has the characteristics of high timeliness for faults within 10ms and low false alarm rates as low as 0.5%. It realizes the low?cost remote information intelligent monitoring without changing the original circuit， in line with the market demand.

Keywords： traffic lights; intelligent monitoring; LabVIEW; system design; failure predication; system testing

0? 引? 言

在飛速發(fā)展的現(xiàn)代化城市建設(shè)中，交通信號(hào)燈是其實(shí)施交通管制的基礎(chǔ)手段，交通信號(hào)燈運(yùn)行的可靠性關(guān)乎城市的交通狀態(tài)及交通管理水平的優(yōu)劣[1]。交通信號(hào)燈普遍安裝于開(kāi)放式工作環(huán)境中，因機(jī)內(nèi)電子元器件及其所構(gòu)成的各功能電路模塊受極限溫濕度、異常供電電壓和電流、LED燈內(nèi)器件的日常損耗以及自身壽命的影響而導(dǎo)致交通信號(hào)燈工作故障或設(shè)備損壞。傳統(tǒng)的人力監(jiān)測(cè)方式信息反饋較慢、監(jiān)測(cè)周期較長(zhǎng)且成本較高[2]。文獻(xiàn)[3]中提到現(xiàn)在常見(jiàn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)有光反饋監(jiān)測(cè)、分壓監(jiān)測(cè)和電流互感監(jiān)測(cè)等。文獻(xiàn)[4]中表示單一的光反饋監(jiān)控是基于光信號(hào)和交通信號(hào)燈的狀態(tài)來(lái)確定紅綠燈的當(dāng)前操作，但實(shí)際中它容易受到環(huán)境干擾，并限制了監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性。文獻(xiàn)[5]中講解了分壓監(jiān)測(cè)是通過(guò)在被測(cè)電路中串聯(lián)分壓器并監(jiān)測(cè)分壓元件上電壓的情況，來(lái)確定被測(cè)回路中的電流情況。但是它功耗偏大，不利于野外工作。文獻(xiàn)[6]中介紹了互感器測(cè)量電流的方法，利用其對(duì)交通燈進(jìn)行監(jiān)測(cè)，會(huì)對(duì)交通燈中原有電路的繞線形式造成改變，從而對(duì)交通燈的性能造成一定的影響。與此同時(shí)，針對(duì)信號(hào)燈老舊等因素而引起的光照強(qiáng)度降低，從而影響路人觀察等一系列問(wèn)題，傳統(tǒng)單一的監(jiān)測(cè)電流或電壓方式無(wú)法進(jìn)行故障判斷并報(bào)警。

基于這些原因，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一種基于光敏傳感器[7?8]和霍爾電流傳感器[9]的雙重監(jiān)測(cè)電路，采用圖形化編程環(huán)境LabVIEW[10?14]開(kāi)發(fā)該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的上位機(jī)軟件，并利用LabVIEW開(kāi)發(fā)測(cè)控軟件時(shí)所具有的高效直觀等特點(diǎn)來(lái)生成實(shí)時(shí)“時(shí)間?電流”“時(shí)間?光照強(qiáng)度”二維坐標(biāo)監(jiān)測(cè)曲線，以此來(lái)分析信號(hào)燈的故障狀態(tài)。同時(shí)，通過(guò)LabVIEW遠(yuǎn)程信息化服務(wù)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息化監(jiān)測(cè)與管理，該監(jiān)測(cè)方式具有時(shí)效性高、誤報(bào)率低及穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)，具有很好的發(fā)展前景[15?16]。

1? 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)主要包括電流和光照強(qiáng)度檢測(cè)電路、主控制電路、液晶顯示電路、4G通信模塊、上位機(jī)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)以及監(jiān)控終端組成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

交通信號(hào)燈的控制電流及光照強(qiáng)度由系統(tǒng)分配的電流及光照度傳感器分別監(jiān)測(cè)，采集到的信息經(jīng)由采集模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過(guò)串口傳輸給收發(fā)器。收發(fā)器將采集的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式傳輸至LabVIEW上位機(jī)軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，進(jìn)行故障分析。然后通過(guò)液晶顯示電路生成實(shí)時(shí)的“時(shí)間?電流”“時(shí)間?光照強(qiáng)度”的二維坐標(biāo)系畫(huà)圖監(jiān)測(cè)曲線，這些信息都會(huì)通過(guò)4G通信模塊傳回監(jiān)控中心。同時(shí)，如信號(hào)燈出現(xiàn)故障，會(huì)將故障信息及信號(hào)燈編號(hào)在軟件系統(tǒng)中輸出，并聯(lián)系維修人員進(jìn)行維修。生成的監(jiān)測(cè)曲線可短時(shí)間內(nèi)存儲(chǔ)在系統(tǒng)當(dāng)中，以供后期查看故障信息。

設(shè)計(jì)以霍爾電流傳感器和光敏傳感器為基礎(chǔ)的監(jiān)測(cè)電路，對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行雙重監(jiān)測(cè)，利用“或”門(mén)進(jìn)行邏輯判斷，提高了監(jiān)測(cè)的可靠性。通過(guò)對(duì)信號(hào)燈多個(gè)周期內(nèi)的電流信號(hào)與閾值進(jìn)行比較，以及光照強(qiáng)度的信號(hào)幅值變化兩個(gè)方面來(lái)分析信號(hào)燈的故障，相比于傳統(tǒng)單一的監(jiān)測(cè)方式，不僅能在較短的時(shí)間內(nèi)分析信號(hào)燈的故障，而且降低了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的誤判率[1]。

2? 硬件電路設(shè)計(jì)

2.1? 主控制電路

根據(jù)資源需求以及成本選用STM32F103C8T6型單片機(jī)作為控制終端，其內(nèi)嵌有64 KB FLASH儲(chǔ)存器和20 KB的RAM，通用I/O口個(gè)數(shù)為37個(gè)。64 KB的FLASH用于存放源程序以及與上位機(jī)軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)通信的ASCII碼。20 KB的RAM用于狀態(tài)儲(chǔ)存。37個(gè)I/O用于外接監(jiān)測(cè)電路、液晶顯示電路以及藍(lán)牙模塊[17]。主控制電路的電路簡(jiǎn)化圖如圖2所示。

系統(tǒng)供電電源來(lái)自電池供電，經(jīng)WRE1212S?3WR2型DC/DC電源模塊轉(zhuǎn)換成±12 V供電流傳感器用。12 V電壓經(jīng)過(guò)三端穩(wěn)壓芯片LM7805穩(wěn)壓輸出5 V為STM32F103C8T6型單片機(jī)供電。供電部分的電路圖如圖3所示。

2.2? 電流監(jiān)測(cè)電路

電流檢測(cè)電路的主要構(gòu)成成分是如圖4所示的霍爾電流傳感器。該傳感器原邊電流Ip在聚磁環(huán)處所產(chǎn)生的磁場(chǎng)通過(guò)一個(gè)次級(jí)線圈電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)償，其補(bǔ)償電流Is能精確地反映原邊電流Ip，從而使霍爾器件處于檢測(cè)零磁通的工作狀態(tài)。被測(cè)電流Ip的任何變化都會(huì)破壞磁平衡，一旦磁場(chǎng)失去平衡，霍爾器件就有信號(hào)輸出。經(jīng)功率放大后，立即就有相應(yīng)的電流流過(guò)次級(jí)繞組以對(duì)失衡的磁場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)償。從磁場(chǎng)失衡到再次平衡，所需的時(shí)間理論上不到1 μs，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程。因此，從宏觀上看，次級(jí)的補(bǔ)償電流在任何時(shí)間都與初級(jí)被測(cè)電流的大小相等。通過(guò)這種方式，可以在不改變交通燈中原有電路的情況下，對(duì)交通信號(hào)燈中流過(guò)的電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，然后通過(guò)與正常閾值進(jìn)行比較，判斷交通信號(hào)燈的工作狀態(tài)[18]。

2.3? 光照強(qiáng)度監(jiān)測(cè)電路

GY?39是一款低成本的光照強(qiáng)度傳感器模塊。工作電壓為3～5 V，功耗小，安裝方便。其工作方式是MCU收集傳感器數(shù)據(jù)，統(tǒng)一處理，直接輸出計(jì)算后的結(jié)果。此模塊有兩種方式讀取數(shù)據(jù)，即串口UART（TTL電平）或者I2C（2線）。串口的波特率有9 600 b/s與115 200 b/s，可配置，有連續(xù)、詢問(wèn)輸出兩種方式，可掉電保存設(shè)置?？蛇m應(yīng)不同的工作環(huán)境，與單片機(jī)及電腦連接。模塊另外可以設(shè)置單獨(dú)傳感器芯片工作模式，作為簡(jiǎn)單傳感器模塊，MCU不參與數(shù)據(jù)處理工作。其測(cè)量范圍為0.045～188 000 Lux，測(cè)量精度高達(dá)±3%，滿足系統(tǒng)需求。GY?39傳感器如圖5所示。

通過(guò)這種方式，可以快速提取到交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)光照強(qiáng)度，并將其數(shù)據(jù)上傳至LabVIEW上位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，通過(guò)與實(shí)地情況及用戶設(shè)定的要求閾值進(jìn)行比較，來(lái)判斷交通信號(hào)燈的工作狀態(tài)[19]。

3? 檢測(cè)算法

3.1? 電流檢測(cè)算法

傳統(tǒng)的電流檢測(cè)方法，在檢測(cè)電流之前，為了保證測(cè)量電流的準(zhǔn)確性都要進(jìn)行整流和濾波的過(guò)程，但這些過(guò)程紛繁復(fù)雜，會(huì)大大降低檢測(cè)的速度，從而難以滿足故障檢測(cè)的實(shí)時(shí)性。

基于這些問(wèn)題，本系統(tǒng)使用STM32F103RCT6單片機(jī)結(jié)合LabVIEW上位機(jī)處理數(shù)據(jù)的方式，通過(guò)A/D采樣對(duì)交通信號(hào)燈的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，利用LabVIEW上位機(jī)對(duì)每采集到10次電壓數(shù)據(jù)求一次平均值，通過(guò)求平均值的方式使得數(shù)據(jù)更具有代表性，并在一定程度上減小監(jiān)測(cè)誤差，提高系統(tǒng)時(shí)效性。

因使用12位ADC進(jìn)行采樣，其最大值為4 096，而電壓最大值為3.3 V，所以根據(jù)公式：電壓值=（采集到的電壓數(shù)[據(jù)4 096]）×3.3 V，可以計(jì)算得出正確的電壓值。然后根據(jù)歐姆定律求得電流值，將其輸出到OLED屏上并且通過(guò)串口將數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)。

通過(guò)上述公式的計(jì)算可得到電流的模擬值，電流模擬閾值通過(guò)對(duì)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，正常工作狀態(tài)下的電流范圍進(jìn)行分析，并在設(shè)定精確度后由用戶進(jìn)行設(shè)定，提高系統(tǒng)的多樣性和自主性。

然后通過(guò)獲得的電流模擬值與電流模擬閾值進(jìn)行比較，檢測(cè)出交通燈中的電流值是否正常。這種通過(guò)上位機(jī)軟件編程的電流檢測(cè)算法不僅操作簡(jiǎn)便，而且檢測(cè)速度快，即時(shí)性強(qiáng)。

3.2? 光照強(qiáng)度檢測(cè)算法

系統(tǒng)使用的是GY?39傳感器模塊對(duì)光照強(qiáng)度進(jìn)行采集，并通過(guò)串口將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至單片機(jī)。根據(jù)模塊輸出數(shù)據(jù)幀格式的定義，可以計(jì)算出其監(jiān)測(cè)的光照強(qiáng)度數(shù)據(jù)（Byte4～Byte7）。

在光照強(qiáng)度數(shù)據(jù)的獲取中，由于有環(huán)境等因素的影響，導(dǎo)致獲取到的數(shù)據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)很大的偏差，因此，系統(tǒng)采用了中位值濾波算法[20?21]對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理后的數(shù)據(jù)再經(jīng)過(guò)串口發(fā)送的上位機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)上位機(jī)的數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定。其與光照強(qiáng)度模擬閾值的比較過(guò)程與電流檢測(cè)相似，在此不做贅述。

4? 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

4.1? 上位機(jī)軟件監(jiān)測(cè)程序設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)是基于LabVIEW編程來(lái)開(kāi)發(fā)上位機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其編程可視化強(qiáng)，畫(huà)面簡(jiǎn)潔。上位機(jī)系統(tǒng)的具體工作流程如圖6所示，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)接收、監(jiān)測(cè)、處理及儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，達(dá)到交通信號(hào)燈實(shí)時(shí)故障監(jiān)測(cè)的目的。

其次LabVIEW的編程可分為5大模塊，分別為獲取數(shù)據(jù)模塊、讀取數(shù)據(jù)模塊、處理數(shù)據(jù)模塊、顯示數(shù)據(jù)并報(bào)警模塊、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)模塊。

1） 獲取數(shù)據(jù)程序設(shè)計(jì)：系統(tǒng)在PC上安裝VISA驅(qū)動(dòng)使之與電腦的通信接口產(chǎn)生聯(lián)系，調(diào)用程序語(yǔ)句配置串口參數(shù)來(lái)獲取串口數(shù)據(jù)，之后將接收到的串口數(shù)據(jù)的數(shù)值傳遞到下一級(jí)函數(shù)。

2） 讀取數(shù)據(jù)程序：將上一級(jí)獲取的數(shù)據(jù)放在VISA讀取函數(shù)的緩沖區(qū)內(nèi)，每5 ms讀取一次緩沖區(qū)中的字符串?dāng)?shù)據(jù)。將字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，傳遞到下一級(jí)程序。

3） 處理數(shù)據(jù)程序設(shè)計(jì)：通過(guò)兩個(gè)判斷語(yǔ)句把上一級(jí)傳遞過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)按它們的類別分為4組，且4組數(shù)據(jù)處理方式完全相同。將傳遞的函數(shù)還原為實(shí)際值并分兩路運(yùn)行：一路強(qiáng)制類型轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù)，通過(guò)字符串的拼接把數(shù)據(jù)的值顯示在前面板的數(shù)據(jù)欄中;另一路則直接傳遞給下一級(jí)程序。

4） 顯示數(shù)據(jù)并報(bào)警程序設(shè)計(jì)：將傳遞的數(shù)據(jù)與當(dāng)前時(shí)間構(gòu)成一對(duì)函數(shù)關(guān)系并將其送入到波形圖中，進(jìn)行顯示。利用此方法將數(shù)據(jù)和正常上下限值顯示在波形圖中并利用“或”門(mén)進(jìn)行故障的邏輯判斷及分析比較，根據(jù)布爾型數(shù)據(jù)的數(shù)值來(lái)判斷此時(shí)目標(biāo)紅綠燈是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障，則會(huì)對(duì)產(chǎn)生的故障進(jìn)行報(bào)警提示。

5） 存儲(chǔ)數(shù)據(jù)程序設(shè)計(jì)：將傳遞的數(shù)據(jù)變?yōu)閯?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后輸入到Excel中以便將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存。為了方便觀察數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為字符串?dāng)?shù)據(jù)并將其合并成數(shù)組后輸出到表格中，使其顯示于前面板后臺(tái)上。

4.2? 系統(tǒng)顯示界面

如圖7所示為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)界面顯示，有三種觀測(cè)模式，分別為實(shí)時(shí)波形變化見(jiàn)圖7a），實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表見(jiàn)圖7b），故障分析參考表見(jiàn)圖7c）。

在實(shí)時(shí)波形變化圖7a）中，可以直接觀測(cè)到兩種參數(shù)的變化情況，但不方便觀測(cè)具體數(shù)值。在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表圖7b）中，可以清晰地查看任意時(shí)刻信號(hào)燈中電流和光照強(qiáng)度的具體歷史或?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)，既可以直觀地查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)又保障了數(shù)據(jù)的備份，方便日后進(jìn)行回顧。在故障分析參考表圖7c）中，可以直接有效地觀測(cè)到何時(shí)何處發(fā)生了何種故障，省去了觀察實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的步驟，方便工作人員直接了解到故障情況。

5? 模擬試驗(yàn)測(cè)試

5.1? 模擬顯示測(cè)試

本系統(tǒng)是依據(jù)電流傳感器和光照度傳感器以及上位機(jī)所組成的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)進(jìn)行故障判斷。為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)系統(tǒng)的合理性和可行性，首先對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際搭建與測(cè)試。本上位機(jī)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)是通過(guò)LabVIEW的編程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)行已搭建完成的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，得到上位機(jī)系統(tǒng)中顯示的雙重檢測(cè)實(shí)時(shí)波形圖如圖8所示。該波形包含光照強(qiáng)度波形和電流波形兩個(gè)部分，其中綠色的波形為綠燈工作時(shí)的光照強(qiáng)度和電流實(shí)時(shí)波形，而紅色的波形為紅燈工作時(shí)的光照強(qiáng)度和電流實(shí)時(shí)波形。通過(guò)將兩種顏色燈的工作光照強(qiáng)度幅值和電流幅值分別與其正常的光照強(qiáng)度閾值和電流閾值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，并利用“或”門(mén)進(jìn)行邏輯分析，從而判斷兩種顏色的信號(hào)燈是否正常工作。

5.2? 模擬故障測(cè)試

為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的報(bào)警可行性與誤報(bào)率低的特點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了模擬故障測(cè)試試驗(yàn)，分別采用隨機(jī)增大或減小0.15 A范圍內(nèi)的電流200次來(lái)模擬電流故障情況，并以100 Lux的改變量級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)范圍隨機(jī)調(diào)節(jié)。分別采用遮蓋信號(hào)燈以減小信號(hào)燈光照強(qiáng)度200次及增大輸出功率來(lái)增大信號(hào)燈光照強(qiáng)度200次的方式來(lái)模擬光照強(qiáng)度故障情形，并通過(guò)上位機(jī)模擬計(jì)時(shí)器的方式進(jìn)行報(bào)警時(shí)間計(jì)算。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)模擬測(cè)試分析，搭建的系統(tǒng)能夠穩(wěn)定正確地輸出光照強(qiáng)度和電流信號(hào)，當(dāng)改變交通信號(hào)燈工作電路的電流或信號(hào)燈的光照強(qiáng)度時(shí)，主面板上的波形會(huì)發(fā)生明顯的動(dòng)態(tài)變化。故障分析情況如表1所示。

由表1可知，電流及光照強(qiáng)度故障分別設(shè)置400次，電流故障誤判率可低至0.25%，光照強(qiáng)度故障誤判率低至為0.5%，其低誤判率滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，在故障實(shí)驗(yàn)時(shí)對(duì)系統(tǒng)的報(bào)警反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，其報(bào)警平均時(shí)間均保持在10 ms內(nèi)，保證其反應(yīng)時(shí)效性。

6? 結(jié)? 語(yǔ)

本文提出的基于LabVIEW的交通信號(hào)燈新型監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在技術(shù)性、智能化和性價(jià)比方面有很大的提高，一方面是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的監(jiān)測(cè)更多的是人工監(jiān)測(cè)不夠智能化;另一方面現(xiàn)有的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)單一的監(jiān)測(cè)方式使系統(tǒng)穩(wěn)定性差、誤報(bào)率高，而本方案設(shè)計(jì)了基于一種雙重傳感器的監(jiān)測(cè)方式以及LabVIEW開(kāi)發(fā)上位機(jī)信息化系統(tǒng)的三種觀測(cè)模式。經(jīng)模擬實(shí)驗(yàn)的測(cè)試結(jié)果表明，在硬件設(shè)計(jì)不影響原有電路的優(yōu)勢(shì)下，該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有時(shí)效性強(qiáng)、可靠性高、誤判率低等特點(diǎn)，可為正在興起的智慧城市建設(shè)提供良好的公共設(shè)施建設(shè)借鑒基礎(chǔ)。

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