深論公路工程防水施工技術(shù)

候蘇層

我國(guó)是地形多樣、地形起伏變化較大的國(guó)家，交通運(yùn)輸主要以陸路運(yùn)輸為主，區(qū)域交流也主要靠公路、鐵路來(lái)進(jìn)行。在眾多的交通方式中，公路是最主要的交通方式，在我國(guó)的道路運(yùn)輸系統(tǒng)中占有絕對(duì)比例。公路工程建設(shè)中，經(jīng)常碰到橋隧工程，尤其是地形復(fù)雜的西部山區(qū)，橋隧工程十分普遍。橋隧工程的施工，比一般的道路施工或單純的橋梁施工難度要高很多，技術(shù)要求也高很多，涉及到多種先進(jìn)技術(shù)，其中，防水技術(shù)施工是其中一項(xiàng)必不可少的施工技術(shù)，保障防水施工技術(shù)，提高橋隧工程的質(zhì)量，對(duì)保障整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量十分重要。

一、加強(qiáng)公路橋隧工程防水施工的意義

公路工程建設(shè)中，橋隧工程大多是比較復(fù)雜的，除了工程地質(zhì)條件、水文條件，多變的氣候因素也會(huì)影響工程區(qū)的地表水、地下水對(duì)工程施工的影響，對(duì)橋隧工程進(jìn)行防水施工具有重要意義。

1.橋隧工程中，施工質(zhì)量不合格會(huì)降低道路的防水性能，影響道路橋梁的正常使用、使用舒適度、使用壽命，利用先進(jìn)的防水材料，采用先進(jìn)的防水技術(shù)施工，能使公路橋隧工程設(shè)計(jì)、施工人員更好地掌握橋隧工程的結(jié)構(gòu)、整體特點(diǎn)和施工要求，優(yōu)化工程的整體設(shè)計(jì)施工，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，保障公路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

2.橋隧工程施工周期較長(zhǎng)，面臨的施工條件、環(huán)境較為復(fù)雜，良好的防水技術(shù)，能使橋隧施工作業(yè)大幅度地減少降雨的影響，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，合理的防水技術(shù)也是路面施工必備技術(shù)，減少路面積水、滲水是公路工程施工的重要內(nèi)容，良好的防水技術(shù)，能減少滲水對(duì)路基的結(jié)構(gòu)的損害，也能減少裂縫、車轍、凹槽的產(chǎn)生，提升路面性能，促進(jìn)行車安全。

3.公路工程的橋隧施工涉及方方面面，有很多工序，技術(shù)要求復(fù)雜，涉及的工程力學(xué)科目眾多，防水施工是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，科學(xué)的防水施工方案、先進(jìn)高效的防水施工技術(shù)、良好有序的防水施工作業(yè)，能整體上促進(jìn)整個(gè)橋隧工程施工的進(jìn)行，科學(xué)的防水施工方案，也能促進(jìn)整個(gè)橋隧工程施工方案的優(yōu)化，提升施工方案的作業(yè)效率?？傊?，公路橋隧工程防水施工，是有利于整個(gè)公路工程施工的大事，不可馬虎和懈怠。

二、公路橋隧工程防水施工技術(shù)

公路橋隧工程的防水施工應(yīng)做好施工前的準(zhǔn)備，采用優(yōu)質(zhì)的防水材料，控制防水材料的鋪裝技術(shù)，保障防水工程的防水性能。

1.做好施工前的防水工程準(zhǔn)備

公路橋隧工程施工中，要想做好防水施工，應(yīng)做好防水工程準(zhǔn)備。首先，應(yīng)加強(qiáng)工程區(qū)的水文地質(zhì)勘測(cè)工作，根據(jù)水文地質(zhì)條件和橋隧工程的特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)；應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各類突發(fā)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，比如涌水預(yù)防。要做好涌水災(zāi)害預(yù)防，應(yīng)先做好隧道的用水量的測(cè)量和預(yù)防工作，采用水利統(tǒng)計(jì)法、經(jīng)驗(yàn)公式法、水文地質(zhì)比擬法等多種方法，借助一定的3S技術(shù)和先進(jìn)測(cè)量工具對(duì)工程區(qū)的富水層、含水量、水流流向、積水等進(jìn)行測(cè)量、評(píng)估，防止施工時(shí)涌水，造成橋隧工程坍塌或變形，甚至引發(fā)人員傷亡等。施工前，應(yīng)提前布置好材料的運(yùn)輸工作，布置好施工現(xiàn)場(chǎng)，提前查詢當(dāng)天的天氣信息，確保施工安全順利展開(kāi)；材料質(zhì)量對(duì)防水工程施工質(zhì)量具有基礎(chǔ)性影響，是其他任何技術(shù)手段不能代替的，所以，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上的防水材料進(jìn)行篩選，選擇合格的、優(yōu)質(zhì)的、經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的高性能放水材料，保障施工質(zhì)量。

2.安裝系統(tǒng)排水盲管

排水也是防水工程的重要組成部分，順暢的排水系統(tǒng)，能減少地表水和地下水對(duì)橋隧工程的不良破壞。橋隧工程防水施工中安裝排水盲管是十分普遍的，安裝方式主要有兩種：（1）縱向盲管的安裝。也就是通過(guò)設(shè)計(jì)圖紙，在橋隧工程的底部邊墻上豎著安裝排水盲管，再沿線打一些孔，打入選螺栓規(guī)定，并讓電子卡和盲管相對(duì)著固定；（2）環(huán)向盲管。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際施工中看到的洞壁的滲漏情況，綜合考慮，在混凝土的噴射面上進(jìn)行定位劃線，讓施工線盡可能地通過(guò)噴射面和出水口，確定環(huán)向管的安裝位置。在劃定的沿線上，采用PE板窄條、水泥釘將環(huán)狀管固定在確定位置的初噴的混凝土面上，然后在出水口、水源方向上打幾個(gè)孔，安裝環(huán)向盲管，將水引入盲管中排出去。固定環(huán)向盲管的水泥釘距離應(yīng)該在30～50cm之間，安裝完成后，盲管周圍的孔洞要堵起來(lái)，使?jié)B漏的水只能由盲管排出。

3.把握好防水卷材的質(zhì)量

具有一定松弛度的防水板能和噴層緊密結(jié)合，防止因結(jié)合較緊而使混凝土受到擠壓變形，應(yīng)優(yōu)先選用。使用時(shí)，應(yīng)注意凹洼的固定點(diǎn)，防水板材拱頂和邊墻的固定點(diǎn)應(yīng)保持密度一致；留有隧道孔，將防水板材放入；應(yīng)根據(jù)洞室的整體形狀鋪設(shè)防水板材，防水板材鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)光滑平整、不要有褶皺、氣泡，鋪設(shè)時(shí)，施工人員可以在0.5～0.9m左右空間鋪設(shè)防水板，防水板可以固定在襯砌上。

應(yīng)高度注意焊接工作，對(duì)連接部位進(jìn)行有效焊接，施工縫和防水板之間的縫隙應(yīng)留有0.5～1m的空隙，能防水的同時(shí)減少對(duì)墻壁的擠壓。防水板安裝時(shí)，襯砌的長(zhǎng)度應(yīng)比防水板短0.5～1m。焊接時(shí)，焊接速度以0.1～0.15的速度推進(jìn)，注意不可將防水板貫穿、烤焦。已經(jīng)鋪設(shè)好的防水板，焊接時(shí)應(yīng)先固定，不要放在淋水的地方。

4.襯砌防水及背面排水

襯砌防水是利用襯砌本身的緊實(shí)度來(lái)達(dá)到防水功能的，這種防水技術(shù)便利、施工簡(jiǎn)單、成本低，具體施工中，常使用膨脹性混凝土、摻加了外加劑的混凝土、普通防水混凝土等進(jìn)行襯砌防水。

橋隧工程中，襯砌背面的排水工程是防水施工的重要部分。這部分的施工，主要根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙上的工程排水系統(tǒng)進(jìn)行施工，應(yīng)加強(qiáng)水管材質(zhì)、連接方式、固定方法等的管控，保障施工質(zhì)量。在二次襯砌和初期支護(hù)之間，為了防止漏水的產(chǎn)生，大多會(huì)采用樹(shù)脂、合成橡膠制成的防水板作防水層。目前，襯砌背后防水主要以超前小導(dǎo)管注漿防水為主，使用頻率較高的材料有水凝性聚酯、丙凝漿、早強(qiáng)水泥三種。

5.止水帶施工技術(shù)

公路施工中，不同的位置，可以使用不同的止水帶進(jìn)行防水。頂板、底部、側(cè)墻，可使用外貼式的，如果使用中埋式的，應(yīng)先安裝、固定，注漿導(dǎo)管應(yīng)一對(duì)一安裝。如果止水帶用于施工縫處，應(yīng)先將止水帶和主筋用鋼筋固定好，兩者之間的縱距應(yīng)控制在5m內(nèi)，施工縫中間用3mm厚的鍍鋅鋼板作為止水帶，注意電鍍鋅的厚度應(yīng)在8～10μm之間。這種方法，施工難度較大，可使用膨脹型的止水凝膠進(jìn)行防水。

6.處理縫隙

公路工程橋隧施工中，難免會(huì)有一些縫隙，有的是施工縫，有的是變形縫，這些縫隙中產(chǎn)生的滲水漏水，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)影響橋隧工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和使用壽命，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。防水施工的時(shí)候，二次襯砌混凝土灌注結(jié)束后4～12h，應(yīng)將接縫處沖洗干凈直到表面石子露出來(lái)，然后用水泥漿進(jìn)行涂刷封閉縫隙。變形縫是受力不均結(jié)構(gòu)沉降變形產(chǎn)生的裂縫，是橋隧工程防水的重要環(huán)節(jié)，主要采用止水帶進(jìn)行處理，有的也填充青木絲板，為了較少環(huán)氧類注漿液對(duì)注漿管的損壞，具體施工時(shí)，可使用泡沫杯保護(hù)注漿管。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的加快，公路作為最主要的交通方式在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域交流中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。近年來(lái)，我國(guó)大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路工程的施工逐漸增多。我國(guó)的公路建設(shè)中，橋隧工程占有重要比例，尤其是山區(qū)高速公路建設(shè)時(shí)，復(fù)雜的地形地質(zhì)水文條件加上多變的氣候，使公路工程受水害影響威脅較為嚴(yán)重，加強(qiáng)公路工程的防水施工十分重要。文章對(duì)此進(jìn)行了論述，并以此為出發(fā)點(diǎn)，探討了當(dāng)前公路橋隧工程施工中常用的幾種防水技術(shù)。文章的研究，希望能為當(dāng)前的公路施工防水作業(yè)提供一些有益的參考和啟示。