淺談供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理

劉聲揚 師陽

摘 要：現(xiàn)階段，我國汽車行業(yè)雖然已經(jīng)經(jīng)歷了較長的發(fā)展時期，但是汽車企業(yè)在零部件采購管理方面仍舊存在一定的問題，這對汽車工業(yè)生產(chǎn)的效率以及成本均造成了不小的影響。各汽車企業(yè)想要實現(xiàn)以最低的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須和零部件商場之間形成良好的合作協(xié)調(diào)機(jī)制，因此探究供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理具有實踐意義。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;采購管理;供應(yīng)鏈

1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及零部件采購管理概述

1.1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈介紹

供應(yīng)鏈管理是一種集成管理手段， 對于企業(yè)運行效率的提升具有有效的促進(jìn)作用。在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中， 零部件采購管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的特點包括以下幾點：首先， 汽車制造企業(yè)扮演著重要角色。在汽車行業(yè)鏈運轉(zhuǎn)的過程中， 汽車制造企業(yè)在物流調(diào)度和管理中處于核心位置， 是信息集成和交換的重要樞紐， 不僅可以刺激上游供應(yīng)商， 同時還能夠促進(jìn)下游產(chǎn)品的分銷， 從而實現(xiàn)服務(wù)水平的提升。其次， 供需關(guān)系緊密。處于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的汽車制造商以及零部件供應(yīng)商之間存在十分緊密的關(guān)系， 供應(yīng)商之間通過數(shù)據(jù)共享共同影響著零部件市場。再次， 物流配送功能的專業(yè)化。汽車行業(yè)原材料、零部件供應(yīng)商以及汽車制造商的物流配送體系已經(jīng)完全脫離業(yè)主， 第三方物流配送中心逐漸興起。最后， 現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中信息以及資金的順暢流動提供了有力的支持， 同時對客戶需求信息的采集也更加完善。

1.2 供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理

在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中， 汽車零部件采購管理的構(gòu)成較為復(fù)雜， 其中涉及到了采購計劃制定、協(xié)調(diào)等多方面的內(nèi)容， 它不僅是行業(yè)內(nèi)部的零部件流動， 同樣和客戶需求存在緊密聯(lián)系?；诖?， 汽車零部件企業(yè)在進(jìn)行零部件采購管理時， 必須要協(xié)調(diào)好和供應(yīng)商之間的關(guān)系， 以客戶需求為約束， 使企業(yè)庫存保持在合理的范圍內(nèi)， 從而降低運營成本， 實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

為了達(dá)到上述目標(biāo)， 企業(yè)必須要合理選擇供應(yīng)商， 與之建立長期合作關(guān)系， 并對雙方在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面所承擔(dān)著的責(zé)任進(jìn)行明確。二者之間只有做到良好溝通交流， 才能使行業(yè)供應(yīng)鏈順暢運行。

2 供應(yīng)鏈條件下汽車零部件主要采購方式分析

2.1 汽車制造企業(yè)主導(dǎo)物流模式分析

汽車制造企業(yè)在主導(dǎo)物流模式過程中， 最為明顯的外部體現(xiàn)便是產(chǎn)業(yè)集群， 并且已經(jīng)逐漸成為一種發(fā)展形態(tài)由汽車制造企業(yè)來進(jìn)行主導(dǎo)。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展， 產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量逐漸增多， 類型朝著多元化方向發(fā)展， 例如人們非常熟知的長三角汽車產(chǎn)業(yè)群等。在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展過程中， 其核心部分為汽車制造企業(yè)， 其中主要基點為汽車工廠， 從而有效開展汽車零部件采果管理模式， 并以該物流模式為主體， 汽車制造企業(yè)能過充分把控整個汽車零部件采購成本與采購過程， 從而逐漸朝著健康可持續(xù)的物流環(huán)境發(fā)展， 并且逐漸對該模式實施進(jìn)一步完善， 保障其廣泛應(yīng)用到不同區(qū)域。

2.2 汽車零部件采購實施第三方物流模式分析

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展， 第三方物流模式逐漸受到重視， 同時有效推動汽車零部件采果第三方物流模式的形成， 汽車制造企業(yè)擔(dān)當(dāng)起采購和發(fā)貨角色， 并由供應(yīng)商和企業(yè)共同對價格合同進(jìn)行協(xié)商， 從而制動處收貨方的價格。在實際應(yīng)用過程中， 汽車制造企業(yè)可以和物流企業(yè)進(jìn)行溝通和協(xié)商， 從而對供貨保障和質(zhì)量控制進(jìn)行有效完善。同時， 為了滿足自身和行業(yè)需求， 汽車制造生產(chǎn)企業(yè)可以綜合不同元素來搭建針對物流服務(wù)的考核機(jī)制， 從而對第三方物流企業(yè)的服務(wù)進(jìn)行考核和評價， 進(jìn)而起到管理成本和控制物流過程的目的， 從而有效降低物流成本， 提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升， 該模式在很多地區(qū)都得到充分應(yīng)用， 并且已經(jīng)發(fā)展到一定成熟地步。

3 供應(yīng)鏈條件下汽車零部件采購管理

3.1 對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的篩選

供應(yīng)商選擇的合理性直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益， 因此在供應(yīng)鏈條件下， 汽車零部件企業(yè)要從價格、質(zhì)量、市場信譽等多個方面入手， 對各供應(yīng)商進(jìn)行全面評價， 在此基礎(chǔ)上選擇建立合作關(guān)系。首先， 進(jìn)行評價選擇。構(gòu)建科學(xué)可行的供應(yīng)商評價選擇機(jī)制， 從零部件性能、功能等多角度切入對供應(yīng)商進(jìn)行考察， 選擇其中性價比最高的一家。其次， 審核認(rèn)證。在選定供應(yīng)商后， 要執(zhí)行審核和認(rèn)證程序， 即對供應(yīng)商的經(jīng)營狀況進(jìn)行了解， 掌握其優(yōu)缺點。最后， 開展績效考核。汽車零部件企業(yè)應(yīng)該定期對供應(yīng)商進(jìn)行績效考核， 根據(jù)考核結(jié)果決定是否繼續(xù)和其保持合作關(guān)系。這樣可以幫助企業(yè)不斷篩選更加優(yōu)秀的供應(yīng)商。

3.2 做好供應(yīng)商關(guān)系管理

在供應(yīng)鏈條件下， 汽車零部件企業(yè)只有和供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系， 才能實現(xiàn)互利共贏， 因此優(yōu)化的管理汽車零部件供應(yīng)關(guān)系十分必要。在具體實施的過程中， 首先， 需要建立完善的供應(yīng)商關(guān)系管理組織結(jié)構(gòu)， 這需要企業(yè)以傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)， 結(jié)合新時期的實際需求， 進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)， 如采取新型的矩陣式組織結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)下， 采購部門處于核心地位， 并針對不同類型的零部件設(shè)置了相應(yīng)的管理團(tuán)隊。其次， 加強(qiáng)信息共享。汽車零部件企業(yè)和供應(yīng)商合作的過程中， 必須保障信息傳遞的及時性和有效性， 就設(shè)計、開發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行溝通， 使企業(yè)各方面的需求都能夠得到滿足。

3.3 強(qiáng)化供應(yīng)商風(fēng)險管理

首先， 做好道德管理。在實際工作中， 供應(yīng)商利用信息不對稱的客觀條件為自身牟取經(jīng)濟(jì)利益， 導(dǎo)致汽車制造企業(yè)蒙受損失的情況十分常見， 如利用汽車零部件材料短時間內(nèi)難以確定質(zhì)量這一漏洞混入劣質(zhì)材料。對此， 企業(yè)要與供應(yīng)商建立長期、有效的合作關(guān)系， 因此規(guī)避道德風(fēng)險。其次， 和供應(yīng)商之間建立完善的信息共享機(jī)制， 保障雙方信息的同步性， 以此避免技術(shù)風(fēng)險。

綜上所述， 供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理的關(guān)鍵點就在于供應(yīng)商管理， 企業(yè)必須和供應(yīng)商保持良好的關(guān)系， 同時采取先進(jìn)有效的管理手段規(guī)避各類風(fēng)險， 如此才能為汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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