機械自動化在汽車制造中的應(yīng)用分析

張展鵬 王昱翔 丁一

摘 要：隨著一帶一路戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)都取得了飛速發(fā)展，制造業(yè)也獲得了很大的機遇，由此我國對于汽車制造資源上的需求不斷增加。機械自動化可以顯著提高汽車制造業(yè)的技術(shù)構(gòu)成，因此對于機械自動化制造技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用問題進(jìn)行了探討和研究。目前自動化機械制造技術(shù)主要包括智能制造技術(shù)以及自動數(shù)控技術(shù)等，創(chuàng)新不斷、發(fā)展不斷的機械制造技術(shù)對汽車制造領(lǐng)域有了硬件設(shè)施上的技術(shù)支撐和推動作用，提高產(chǎn)業(yè)有機構(gòu)成的同時，與技術(shù)創(chuàng)新形成良性循環(huán)，在明確該機械制造領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展思路和方向的基礎(chǔ)上互相促進(jìn)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機械;自動化;汽車制造

0 引言

現(xiàn)代汽車制造企業(yè)數(shù)量逐步增加，汽車制造的質(zhì)量也在進(jìn)一步改善。汽車制造企業(yè)整車的性能改善的同時，行駛過程中的路況也發(fā)生了較大的變化，這就要求現(xiàn)代汽車制造業(yè)必須具有更高的研發(fā)生產(chǎn)汽車制造的能力，其所研發(fā)的汽車在行駛過程中也必須具有更高的穩(wěn)定性與更高的安全性。需求存在但是供應(yīng)鏈未能匹配，傳統(tǒng)的汽車制造流程中生產(chǎn)能力以及汽車整車的自動化控制系統(tǒng)技術(shù)在各個水平上與現(xiàn)代汽車研發(fā)制造的需求有著不對等的關(guān)系?，F(xiàn)階段處于國家攻堅克難的關(guān)鍵時刻，向創(chuàng)新型國家轉(zhuǎn)型需要在各領(lǐng)域突破技術(shù)，汽車制造領(lǐng)域的創(chuàng)新型現(xiàn)主要集中于自動化機械制造技術(shù)。汽車自動化領(lǐng)域進(jìn)行不斷更新和升級，提高控制精度以及執(zhí)行速度，采用更加智能的汽車制造機械設(shè)備來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工操作，對促進(jìn)國家經(jīng)濟和汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn)。

1 機械自動化的發(fā)展以及優(yōu)點

發(fā)展中國家的基本國情是我們要面對的現(xiàn)實狀態(tài)，我國汽車制造仍存在很多的技術(shù)問題，但要能在其發(fā)展中看到自動化專業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。自動化技術(shù)領(lǐng)域的人才由缺失到逐漸填補空白，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的大方向上也取得了可喜的成績，因此要堅持培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才來研發(fā)自動化技術(shù)，更好地服務(wù)于我國的整個制造業(yè)。

汽車制造中應(yīng)用機械自動化的優(yōu)點主要表現(xiàn)在：①修復(fù)過程中的及時反饋。自動化技術(shù)主要通過電腦、以及其他調(diào)試設(shè)備進(jìn)行模擬調(diào)試。模擬調(diào)試過程中產(chǎn)品出現(xiàn)問題或者故障，可以對產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)更新，提前設(shè)定好的程序使得生產(chǎn)過程中的人工成本降低。②生產(chǎn)實際操作簡便。在汽車制造中應(yīng)用機械自動化技術(shù)使得操作更簡便容易。傳統(tǒng)的汽車制造方式生產(chǎn)工藝復(fù)雜，且操作失誤會帶來安全隱患。采用自動化機械制造技術(shù)可以有效避免這些問題，相關(guān)人員提前設(shè)定好各項參數(shù)，對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，就可以實現(xiàn)汽車相關(guān)產(chǎn)品的制造生產(chǎn)。

2 機械自動化在汽車制造中的應(yīng)用

機械自動化在汽車制造中有諸多優(yōu)點，目前主要應(yīng)用在以下方面。

2.1 設(shè)備故障診斷與告警

自動化技術(shù)在汽車運行過程中的監(jiān)督作用不容小視。通過自動監(jiān)控裝置完成對汽車各個重要部件的工作運行情況進(jìn)行實時自動監(jiān)控。汽車在運行過程中設(shè)備或重要部件出現(xiàn)差錯或異常之后，控制管理中心就會及時收到汽車傳感器等設(shè)備傳遞的故障預(yù)警信息。這些信息確保了相關(guān)人員能做到及時實施防護措施對汽車進(jìn)行汽車故障隔離預(yù)警或汽車緊急制動故障防護措施，進(jìn)而保證汽車的安全行駛。

2.2 完善汽車自動化配電

汽車自動化配電系統(tǒng)的完善必須考慮到較高的可靠性和適用性的基本特點。自動化配電的設(shè)計目的之一，就是在滿足可靠性以及適用性的前提下，保證汽車在使用過程中的安全，大大降低交通事故發(fā)生的可能性，將其概率降到最低。在實際的設(shè)計過程中，配電系統(tǒng)需要對汽車的配電線路以及負(fù)荷有清楚的認(rèn)識，復(fù)雜的流程與嚴(yán)格且重要的要求，就需要自動化的高精度以及高效率進(jìn)行參與。因此，根據(jù)直接影響汽車配電線路的各種因素進(jìn)行汽車配電系統(tǒng)的設(shè)計，可以更好地設(shè)計和優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)，滿足實際使用中的要求和符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 汽車安全系統(tǒng)的應(yīng)用

汽車的駕駛?cè)藛T和其設(shè)備的運行安全性與汽車的駕駛?cè)藛T運行安全息息相關(guān)。因此，把汽車自動化控制系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用推廣到汽車的安全提示控制系統(tǒng)中就顯得很有必要。運用汽車自動化的控制系統(tǒng)來設(shè)置不同類型、級別的安全提示和報警能對無人駕駛汽車正常運行的過程中可能存在的各種安全隱患情況進(jìn)行實時的報警和顯示，采取相應(yīng)的安全控制措施，以有效的保證無人駕駛汽車正常運行;汽車的各項設(shè)備和信息的安全也是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的重要商業(yè)機密，運用汽車自動化的控制系統(tǒng)，可對無人駕駛汽車的駕駛?cè)藛T信息以及設(shè)備安全進(jìn)行保護，同時防止信息的丟失和泄露;此外，已經(jīng)安裝了eps汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)的汽車，當(dāng)駕駛時出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象時，可以通過汽車自動控制技術(shù)自動控制，并對車輛的穩(wěn)定性系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

2.4 組裝自動化

傳統(tǒng)的汽車制造組裝過程，包括汽車零部件以及各類設(shè)備組裝都需要大量的人工操作來進(jìn)行。人工組裝操作效率低下，而且安全問題得不到保證。在汽車制造生產(chǎn)過程中采用機械自動化技術(shù)進(jìn)行組裝，提高效率的同時有效地避免人工組裝帶來的安全隱患。此外自動化組裝可以結(jié)合實際的組裝要求提前設(shè)定好相應(yīng)的程序與步驟，步驟包括不限于汽車產(chǎn)品的搬運組裝、調(diào)試檢測等過程。完整的汽車組裝生產(chǎn)線，采用機械自動化組裝的方式，不僅使得汽車零部件和設(shè)備的組裝效率提高，也保障了員工的人身安全，提高了組裝過程的整體質(zhì)量。

3 結(jié)論

機械自動化技術(shù)的應(yīng)用可以降低人工成本，提高有機構(gòu)成，在汽車制造產(chǎn)品方面也能顯著提升制造的效率和質(zhì)量。在現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)設(shè)計制造以及運行管理過程中，提高機械控制生產(chǎn)的效率、增加汽車生產(chǎn)以及運行管理過程中的效率和安全性。目前自動化技術(shù)在制造業(yè)各個領(lǐng)域的普及程度越來越高，但自動化技術(shù)普及的質(zhì)量與可利用比例與發(fā)達(dá)國家仍有很大差距。面對基本國情，機械自動化領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員還需要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā)，使汽車制造行業(yè)的水平更高。

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