O2O模式下連鎖企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的路徑優(yōu)化

郭瑜 王容平

摘?要：O2O模式是指將線下的商業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，從而讓互聯(lián)網(wǎng)成為商業(yè)交易的新平臺(tái)，通過(guò)線上帶線下達(dá)到線上線下融合的新零售模式。我國(guó)傳統(tǒng)零售企業(yè)向新零售模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，物流配送成為其發(fā)展的難點(diǎn)與重點(diǎn)。本文以連鎖零售企業(yè)為研究對(duì)象，分析了O2O模式下我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，對(duì)O2O模式下我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送模式和配送路徑的優(yōu)化提出了建議，以期為連鎖零售企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程中配送模式和路徑優(yōu)化提供有益的參考方案。

關(guān)鍵詞：O2O模式;連鎖零售企業(yè);路徑優(yōu)化;物流配送

中圖分類號(hào)：F25?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.27.014

0?引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)逐步深度融合，線上線下互動(dòng)消費(fèi)的商業(yè)模式成為當(dāng)前各行業(yè)、企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。此外，將互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素中的優(yōu)化和集成作用充分發(fā)揮出來(lái)，有利于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)報(bào)道，截至2016年12月我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，普及率達(dá)到53.2%，在網(wǎng)購(gòu)、O2O、網(wǎng)絡(luò)娛樂(lè)等方面人均消費(fèi)均有增長(zhǎng)，移動(dòng)購(gòu)物已日漸成為主流的購(gòu)物趨勢(shì)，規(guī)模已經(jīng)接近市場(chǎng)的一半，移動(dòng)支付的發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)移動(dòng)端交易的增長(zhǎng)。

我國(guó)大型連鎖超市門店遍布各大城市，中小型連鎖超市亦如雨后春筍般競(jìng)相開(kāi)設(shè)在人口密集點(diǎn)，具有方便、快捷、商品種類齊全的特點(diǎn)，使它倍受奔波于城市街道的人們所青睞。連鎖零售企業(yè)作為直接接觸并服務(wù)消費(fèi)者的流通終端，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下融合O2O進(jìn)行商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)成為必然發(fā)展趨勢(shì)。以超市、便利店為代表的社區(qū)型連鎖零售企業(yè)構(gòu)建O2O商業(yè)模式，在網(wǎng)上商城的選型與建設(shè)、可信度認(rèn)證、營(yíng)銷推廣體系貫通、客戶在線互動(dòng)系統(tǒng)、會(huì)員營(yíng)銷系統(tǒng)一體化以及最后一公里配送等重要環(huán)節(jié)的融通與轉(zhuǎn)型，成為零售企業(yè)整體向O2O全渠道經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問(wèn)題。

基于此，解決O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的路徑優(yōu)化等問(wèn)題，進(jìn)而構(gòu)建連鎖零售企業(yè)O2O商業(yè)模式構(gòu)建的策略，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

1?O2O模式下我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析

物流配送是一種現(xiàn)代的流通方式，是指按照訂貨需求，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，從物流配貨并將貨物送到客戶端的一種物流方式。物流配送系統(tǒng)落后會(huì)嚴(yán)重制約連鎖零售企業(yè)的發(fā)展，因此，先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)的建立以及合理配送路徑的選擇已經(jīng)成為連鎖零售企業(yè)發(fā)展的重中之重。

傳統(tǒng)的物流配送體系存在配送效率低下和物流信息技術(shù)手段落后的問(wèn)題。一是配送信息容易失真，主要源于信息是經(jīng)過(guò)多次人工傳遞才會(huì)達(dá)到配送中心，信息失真會(huì)導(dǎo)致訂單信息與配送不一致，就不得不多次配送以滿足客戶和門店要求。多次配送會(huì)增加不必要的成本，造成回車空載，降低送貨效率。二是雖然有些傳統(tǒng)配送中心也安裝了配送管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)管理庫(kù)存和標(biāo)識(shí)，但是仍然需要人工分貨、選貨，然而隨著訂貨商品小批量化、多品種化會(huì)導(dǎo)致連鎖超市的配貨人手嚴(yán)重不足。

隨著電子商務(wù)和物理信息技術(shù)的不斷革新，在現(xiàn)代化的O2O商業(yè)模式下，我國(guó)的物流配送模式有了多種多樣的發(fā)展與延伸。常見(jiàn)的物流配送模式包括：一是自營(yíng)配送。自營(yíng)配送是企業(yè)內(nèi)部和外部的貨物都由企業(yè)自身的物流體系來(lái)進(jìn)行配送的模式，這一模式會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的投資顯著增加，在配送量較小的時(shí)候，會(huì)造成配送費(fèi)用與成本的顯著增加。二是第三方物流配送。該模式是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。該模式能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。

連鎖零售企業(yè)在O2O商業(yè)模式構(gòu)建中面臨的新問(wèn)題也不斷出現(xiàn)，主要集中在：一方面，連鎖零售企業(yè)在社區(qū)O2O商業(yè)領(lǐng)域的深化轉(zhuǎn)型中，基于原有運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)而構(gòu)建外掛式O2O體系不能滿足線上線下融合發(fā)展的需求，比如，出現(xiàn)配送成本過(guò)高的問(wèn)題;另一方面，O2O全渠道體系建設(shè)后，對(duì)構(gòu)成商務(wù)模式核心要素產(chǎn)生的變化，在尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑上仍有差距。比如，配送車的裝載率比較低，增加了配送成本;此外，在O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)需要通過(guò)路徑優(yōu)化和服務(wù)升級(jí)而提升用戶體驗(yàn)的策略等方面還有不足。比如，過(guò)分關(guān)注配送時(shí)效因素，造成配送車輛行駛距離增大、空載率增高等問(wèn)題。

2?O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送模式和配送路徑優(yōu)化

2.1?O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送模式優(yōu)化

一是第三方物流配送模式優(yōu)化。連鎖超市可以更加關(guān)注于核心業(yè)務(wù)，將其貨物的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)交由專業(yè)化的第三方物流公司完成，借助第三方物流公司的專業(yè)化管理能力和專門的資產(chǎn)補(bǔ)齊連鎖超市在物流配送方面的不足，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二是網(wǎng)絡(luò)式物流配送模式優(yōu)化。整合社會(huì)化物流系統(tǒng)支撐連鎖超市的網(wǎng)絡(luò)配送模式，建立連鎖超市與供應(yīng)商戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造連鎖超市物流配送信息管理平臺(tái)。此方法有助于提升連鎖超市網(wǎng)絡(luò)化配送的影響力，又可以增加其客戶滿意度與體驗(yàn)水平。

三是集團(tuán)化物流配送模式優(yōu)化。首先應(yīng)明確集團(tuán)化物流配送內(nèi)容及目標(biāo)。合并重組可以增加零售行業(yè)的集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)能力，用以抵抗不斷惡化的外部環(huán)境，這也導(dǎo)致了零售行業(yè)的并購(gòu)不斷加劇。由于集團(tuán)化配送模式需要多間企業(yè)在利益磨合和管理模式上相互嵌入，故此種較高層級(jí)的配送模式對(duì)于各連鎖超市的管理水平和組織能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。連鎖超市的集團(tuán)化配送模式指其通過(guò)利益鏈將彼此連為一體，在貨物從供貨端到配送端全鏈條的相互配合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各連鎖超市的配送網(wǎng)絡(luò)和配送管理框架的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)利益最大化的目標(biāo)。

2.2?O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送路徑優(yōu)化

物流配送路徑優(yōu)化是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容。對(duì)企業(yè)而言，物流配送路徑優(yōu)化具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。配送路徑優(yōu)化涉及配送距離，配送員配送能力、配送路況以及配送訂單的合理化分配等問(wèn)題，從下單到配貨出庫(kù)，再到配送車輛配送流程的選擇等問(wèn)題。

一是商家端優(yōu)化貨源組織準(zhǔn)備。根據(jù)O2O模式下連鎖企業(yè)線上線下經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)分析，建立按訂單組織貨源的機(jī)制，提高貨源組織效能，縮短整體配送時(shí)間。此外，利用AI算法指導(dǎo)連鎖超市采購(gòu)備貨、倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存分布與出貨等，可以顯著降低連鎖超市在貨源組織中的成本。

二是倉(cāng)儲(chǔ)端優(yōu)化貨源存儲(chǔ)裝配。連鎖零售企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)端的貨源存儲(chǔ)有暫存和儲(chǔ)備兩種形式。暫存是指其為了配送及時(shí)，在理貨區(qū)域做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。連鎖零售企業(yè)可以優(yōu)化算法來(lái)預(yù)測(cè)貨位和庫(kù)存分布，并且合理化布局，根據(jù)作業(yè)情況動(dòng)態(tài)生成配貨、分揀任務(wù)。通過(guò)自動(dòng)調(diào)動(dòng)設(shè)備提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的效率。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。儲(chǔ)備的商品庫(kù)存數(shù)量較大，結(jié)構(gòu)比較完善，連鎖零售企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地確定保險(xiǎn)儲(chǔ)備及周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備的數(shù)量與結(jié)構(gòu)。

三是配送端優(yōu)化送貨路線降低空駛率。利用路徑優(yōu)化引擎優(yōu)化車輛任務(wù)派單和行駛路徑，降低無(wú)效行駛里程，提高配送效率。建立起覆蓋連鎖企業(yè)服務(wù)范圍的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，消除供需雙方間的信息壁壘，充分運(yùn)用O2O模式下的數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢(shì)和便利，通盤分析運(yùn)算，從宏觀上對(duì)配送車輛與貨源進(jìn)行匹配，調(diào)度配送車向合理的方向運(yùn)行。

四是送達(dá)端優(yōu)化溝通服務(wù)提升滿意度。實(shí)行配送“班組管理”方式，根據(jù)服務(wù)范圍內(nèi)訂單數(shù)量、地理位置、經(jīng)營(yíng)情況等，本著相對(duì)集中的原則，突破行政區(qū)域限制，在配送服務(wù)范圍內(nèi)劃分配送班組，解決客戶地理位置不集中、重復(fù)經(jīng)過(guò)偏遠(yuǎn)路線的問(wèn)題，提升單車配送效率。同時(shí)，將配送服務(wù)責(zé)任落實(shí)到班組，將問(wèn)題化解在最小單元，有效增強(qiáng)配送人員的責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，進(jìn)而提高配送隊(duì)伍的凝聚力和服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶滿意。

3?結(jié)論

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售的相互融合成為現(xiàn)代零售的發(fā)展趨勢(shì)，而連鎖零售企業(yè)要提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，就必須優(yōu)化好物流配送體系。本文對(duì)O2O模式下我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了分析，對(duì)O2O模式下連鎖零售企業(yè)物流配送模式和配送路徑優(yōu)化提出了建議，以期為連鎖超市物流配送體系的建設(shè)與優(yōu)化提供有益參考。

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