淺談新形勢(shì)下加油站的經(jīng)營(yíng)管理

摘要：在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)都開(kāi)始實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型優(yōu)化，與“新零售”相結(jié)合，成品油銷(xiāo)售便是其中之一。本文以此為立足點(diǎn)，分析加油站在我國(guó)的基本現(xiàn)狀，并對(duì)加油站新零售業(yè)務(wù)進(jìn)行簡(jiǎn)述，進(jìn)而對(duì)加油站非油業(yè)務(wù)新零售的營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行深入分析，以及加油站非油業(yè)務(wù)新零售模式轉(zhuǎn)型策略。

Abstract： In the Internet era， various traditional enterprises have begun to realize industrial upgrading， transformation and optimization， combined with "new retail"， and refined oil sales are one of them. This article takes this as a foothold， analyzes the basic status of gas stations in China， and briefly describes the new retail business of gas stations， and then conducts an in-depth analysis of the marketing model of the new retail business of petrol stations' non-gas business， and the transformation strategy of the new retail model of petrol stations' non-gas business.

關(guān)鍵詞：加油站;非油業(yè)務(wù);新零售;轉(zhuǎn)型

Key words： gas station;non-fuel business;new retail;transformation

中圖分類(lèi)號(hào)：F406.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）22-0078-02

1? 加油站在國(guó)內(nèi)的基本現(xiàn)狀

石油化工屬于高危行業(yè)，其中最重要業(yè)務(wù)之一就是加油站業(yè)務(wù)，加油站的日常管理工作比較瑣碎且難度很高，據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015到-2020年中國(guó)加油站市場(chǎng)評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告顯示，我國(guó)通過(guò)這么多年的長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)內(nèi)的公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)初步完成，總里程達(dá)到四萬(wàn)多千米，已具備數(shù)十萬(wàn)座的加油站數(shù)量。但中國(guó)的加油站的整體經(jīng)營(yíng)管理水平不高，仍然處于“大但不強(qiáng)，快卻不優(yōu)”的狀態(tài)，具體表現(xiàn)如下：

1.1 加油站單站銷(xiāo)售額不高

目前，我國(guó)每100千米公路，平均占有5.7座加油站，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家平均為2.8座，我國(guó)是歐美國(guó)家的兩倍以上。石油企業(yè)過(guò)于注重規(guī)模擴(kuò)張，以加油站的數(shù)量來(lái)獲得經(jīng)濟(jì)效益。而對(duì)于加油站單站的銷(xiāo)售服務(wù)水平、銷(xiāo)售額，具體的地理位置，具體的經(jīng)濟(jì)效益等，缺乏有力數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)的加油站，平均每站每年銷(xiāo)售3900噸，而韓國(guó)則為6000噸，單站年銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于我國(guó)。

1.2 加油站整體管理水平不高

我國(guó)的加油站營(yíng)銷(xiāo)方式非常單一，整體的服務(wù)功能、方式也不復(fù)雜，主要集中于加油站的定位方面，對(duì)于加油站的油品銷(xiāo)售、加油服務(wù)等非常的重視，進(jìn)而使得加油站在投資設(shè)計(jì)，建設(shè)效益測(cè)算上，沒(méi)有充分考慮加油站經(jīng)營(yíng)理念要多元化。盡管我國(guó)從2010年開(kāi)始，大多數(shù)的加油站都開(kāi)始與第三產(chǎn)業(yè)結(jié)合，開(kāi)展形象改造、加油便利店、快餐店等便捷服務(wù)，但就總體服務(wù)水平而言，缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。在具體的營(yíng)銷(xiāo)上，各個(gè)企業(yè)之間，進(jìn)行低價(jià)銷(xiāo)售以取得顧客，把價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)作為主要手段，不能夠有效地把控市場(chǎng)。

1.3 加油站勞動(dòng)效率不高

我國(guó)國(guó)企的管理風(fēng)格一直都是“家長(zhǎng)式”，內(nèi)部考核和員工激勵(lì)方式比較單一，不注重精神激勵(lì)，并且激勵(lì)面狹窄，讓員工對(duì)企業(yè)沒(méi)有充分的認(rèn)同感和自信心。因此，在工作實(shí)踐中員工的參與度、積極性都較弱，從而也致使了人均銷(xiāo)售量與預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。

2? 加油站新零售業(yè)務(wù)概述

銷(xiāo)售通過(guò)線(xiàn)上、線(xiàn)下結(jié)合、與物流運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合的零售業(yè)態(tài)，被稱(chēng)為新零售，新零售注重延伸維度，拓展其疊加服務(wù)。

2.1 加油站實(shí)踐業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的思路探析

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維幾乎被所有行業(yè)所接受，[1]尤其是與人民生活息相關(guān)的衣食住行行業(yè)，更是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的介入而使整個(gè)行業(yè)發(fā)生巨大的改變。雖然我國(guó)的油品銷(xiāo)售行業(yè)也在積極探索加油站結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑，但到目前而言，還沒(méi)有找到成熟的發(fā)展路徑。我國(guó)的成品油零售市場(chǎng)具有很大的優(yōu)勢(shì)，它發(fā)展空間大，利潤(rùn)可觀。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)成品油零售領(lǐng)域有很大的野心，但卻還沒(méi)有下手的途徑。根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)調(diào)查表明，這些年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已高達(dá)四億左右，每年增長(zhǎng)率高達(dá)11%，但是由于我國(guó)政策的影響，我國(guó)加油站行業(yè)的準(zhǔn)入審批門(mén)檻較高，由此減緩的加油站數(shù)額的增加，從而導(dǎo)致供需不平衡的矛盾一直存在。

2.2 加油站新零售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題

第一，投入產(chǎn)品比較單一，不具備差別化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前在成品油零售市場(chǎng)中，加油站銷(xiāo)售的產(chǎn)品非常類(lèi)似、雷同，商品的差異化和獨(dú)特性，不能明顯的表現(xiàn)出來(lái)，滿(mǎn)足不了消費(fèi)者對(duì)商品的多樣化需求。同時(shí)加油站受場(chǎng)地面積的影響，占地面積較小，如果將快捷便利店等新零售業(yè)務(wù)引入到加油站中來(lái)，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可能是一劑良藥。

第二，加油站的消費(fèi)場(chǎng)所固定。新零售業(yè)務(wù)的涵蓋范圍表現(xiàn)為：首先出現(xiàn)在社區(qū)，其次到達(dá)工作區(qū)域，再次出現(xiàn)在人們的出行領(lǐng)域，逐漸覆蓋到人們生活衣食住行各個(gè)方面。當(dāng)下車(chē)輛是人們通勤以及外出最重要代步工具，開(kāi)車(chē)就必須要給車(chē)輛加油，所以對(duì)有車(chē)一族人群來(lái)說(shuō)，為車(chē)輛加油是其出行中重要的一個(gè)部分，因此在新零售時(shí)代，對(duì)于加油站的又一個(gè)重要機(jī)會(huì)，便是已經(jīng)變革的加油站場(chǎng)景。但易燃、易爆炸是油品的主要特性，也使得它無(wú)法像其他商品一樣，運(yùn)用快遞將商品運(yùn)輸。需要考慮的是，消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)行為時(shí)，首要的考慮因素就是是否快捷。

第三、顧客消費(fèi)頻率不高。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，私家車(chē)的常見(jiàn)加油頻率是，一周一次或者兩周一次，而對(duì)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，觸及頻率實(shí)在不高。公眾的消費(fèi)觀念的改變受到消費(fèi)升級(jí)的影響。[2]體驗(yàn)式消費(fèi)場(chǎng)景越來(lái)越受群眾的歡迎，對(duì)于加油站而言，汽車(chē)車(chē)主是其主要的消費(fèi)者，要想獲得車(chē)主的好印象，便是思想的先入為主。首先，應(yīng)當(dāng)合理科學(xué)的建設(shè)加油站分布。其次，對(duì)于加油站服務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行改變，開(kāi)展加油站的新零售業(yè)務(wù)。最后，可利用移動(dòng)支付這一途徑，使車(chē)主在給愛(ài)車(chē)加油的同時(shí)，也購(gòu)買(mǎi)其他的產(chǎn)品。結(jié)合以上分析，加油站與便利店開(kāi)展合作，可以為加油站與新零售結(jié)合的風(fēng)口，奠定一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。從另一角度來(lái)說(shuō)，要真正的使這個(gè)風(fēng)口實(shí)現(xiàn)盈利，還需要使更多的壁壘得到破除。由此可見(jiàn)，新零售與加油站的結(jié)合在未來(lái)或能成為一種潮流，這種潮流的前提就是要將前進(jìn)路上的“絆腳石”給完全解決。

3? 加油站的非油業(yè)務(wù)新零售營(yíng)銷(xiāo)模式分析

3.1 我國(guó)加油站測(cè)宏觀營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境正在發(fā)生變革

在2018年能源周，新零售、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)科技和新興的概念得到提出，我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的突出代表，是油氣行業(yè)，也受到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊，近些年我國(guó)成品銷(xiāo)售行業(yè)也不斷與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，嘗試新的銷(xiāo)售途徑，油品行業(yè)的一輪的經(jīng)營(yíng)革命，是以“互聯(lián)網(wǎng)+”和“新零售”理念為基本，將人工智能技術(shù)作為工具，實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)之間的深度融合，經(jīng)過(guò)一段發(fā)展時(shí)期，電商行業(yè)發(fā)展將實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，隨著線(xiàn)上和線(xiàn)下的深度融合，未來(lái)的商業(yè)模式，必將是新零售模式，但是由于油品具有自身特性，會(huì)受到互聯(lián)網(wǎng)模式的制約，這也就導(dǎo)致了加油站客戶(hù)是其重要的資源，因此加油站必須認(rèn)清自身形式，把握時(shí)代的機(jī)遇，才能突破以往的困境，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。

3.2 把用戶(hù)作為一切活動(dòng)的中心

營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)開(kāi)展的關(guān)鍵便是用戶(hù)的行為數(shù)據(jù)，對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，它的具體地理位置和品牌效果，并不是它真正的資源優(yōu)勢(shì)，它真正的資源優(yōu)勢(shì)是其所占有的客戶(hù)數(shù)據(jù)，在當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，加油站的核心競(jìng)爭(zhēng)力便是用戶(hù)數(shù)據(jù)，每個(gè)加油站幾乎持一樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展路徑，他們應(yīng)該謹(jǐn)記，要深入的了解客戶(hù)，而不是深入的了解對(duì)手，要盡全力全面的掌握車(chē)主的真實(shí)需求，才能促使其決策部門(mén)做出快速、精準(zhǔn)、明智的決策，在競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)出擊，贏得市場(chǎng)。新零售意味著效率，車(chē)主的行為記錄歸集、大數(shù)據(jù)分析，可以將混亂的信息轉(zhuǎn)化為真正的價(jià)值，讓加油站的隱性財(cái)富顯性化，這也是加油站在發(fā)展中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

4? 我國(guó)加油站的非油業(yè)務(wù)新零售轉(zhuǎn)型具體策略

從2014年起，我國(guó)以?xún)赏坝妥鳛榇?，使其成為了“現(xiàn)代化綜合服務(wù)商”建設(shè)的推進(jìn)因素[3]，加油、非油銷(xiāo)售、汽車(chē)服務(wù)設(shè)施、車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)等是其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。這樣使加油站服務(wù)維度延伸和拓展的商業(yè)模式，是在新零售時(shí)代，油品營(yíng)銷(xiāo)的最優(yōu)途徑。

4.1 維護(hù)好加油站非油業(yè)務(wù)的“人”“貨”“場(chǎng)”

在不同時(shí)期，不同行業(yè)，其“人”“貨”“場(chǎng)”三者之間的關(guān)系也不完全相同，在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和新零售時(shí)代，“人”始終是商業(yè)運(yùn)作中的核心因素，在三者之間的作用更為凸顯，要充分考慮到油品資源自身的特性，物流服務(wù)不可能有很大的突破，因此，要是互聯(lián)網(wǎng)與加油站的完美結(jié)合，基本上創(chuàng)造不出很大的價(jià)值。尤其在“人”、“貨”、“場(chǎng)”三者的關(guān)系之中，“貨”和“場(chǎng)”都具有非常大的自身局限性，因此，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，要加強(qiáng)加油站非油零售業(yè)務(wù)，惟有從“人”下手，加強(qiáng)對(duì)人的重視，不僅要考慮消費(fèi)者消費(fèi)頻率，還必須考慮對(duì)于車(chē)主的服務(wù)維度是否具有綜合性。[4]

4.2 以客戶(hù)為中心，開(kāi)展線(xiàn)上服務(wù)新體驗(yàn)

當(dāng)下的業(yè)態(tài)呈現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，各大公司紛紛從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上來(lái)開(kāi)展客戶(hù)服務(wù)服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的體驗(yàn)要求，提升其服務(wù)效率。首先，加油站要使用戶(hù)的需要要求得到滿(mǎn)足，加油站可以大力推廣APP以及線(xiàn)上營(yíng)業(yè)廳的建設(shè)，使在線(xiàn)加油卡充值業(yè)務(wù)、加油消費(fèi)查詢(xún)等業(yè)務(wù)可以在線(xiàn)上得到實(shí)施，讓用戶(hù)能夠不受時(shí)空限制的辦理各種加油業(yè)務(wù)。其次，加油站也可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建加油站企業(yè)和車(chē)主之間的橋梁，使車(chē)主與加油站信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題得到解決，加油站還可以開(kāi)發(fā)優(yōu)惠油站、云圖設(shè)置等功能，借助API地圖技術(shù)，將優(yōu)惠加油站站點(diǎn)的聯(lián)系方式和具體優(yōu)惠內(nèi)容進(jìn)行呈現(xiàn)，并將API地圖與加油站公司的公眾號(hào)進(jìn)行鏈接，客戶(hù)在線(xiàn)上即可知道最近優(yōu)惠加油站的站點(diǎn)，使客戶(hù)需求得到極大滿(mǎn)足。再次，加油站要持續(xù)的使線(xiàn)上商城APP的建設(shè)和功能體驗(yàn)得到建設(shè)和完善。

5? 結(jié)語(yǔ)

成品油零售的行業(yè)形態(tài)是由以往的商業(yè)運(yùn)作模式進(jìn)行建構(gòu)，在新零售時(shí)期，加油站要結(jié)合傳統(tǒng)零售業(yè)的“人”“貨”“場(chǎng)”三個(gè)基本要素，重組經(jīng)營(yíng)模式，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，來(lái)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：張曉宇（1982-），男，江蘇無(wú)錫人，研究方向?yàn)榧佑驼拘铝闶邸?/p>