中鐵七局鄭州公司助力鄭州市迎來(lái)“大四環(huán)”時(shí)代

本刊記者 劉保彬 通訊員 趙亞龍

近日，河南省鄭州四環(huán)線及大河路快速化工程高架主線（除南四環(huán)金岱路-經(jīng)南八路段外）正式通車，標(biāo)志著鄭州市正式迎來(lái)“大四環(huán)”時(shí)代。此次通車段共計(jì)71.9千米，路線全長(zhǎng)約93.3千米。

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市主城區(qū)“兩縱兩橫兩環(huán)”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的外環(huán)，由大河路、東四環(huán)、南四環(huán)及西四環(huán)組成閉合環(huán)線，途徑鄭東新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)，路線全長(zhǎng)約93.3公里，工程總投資約378.97億元。其中，西四環(huán)、鐵路代建段采取市財(cái)政直接投資模式，南四環(huán)、東四環(huán)及大河路采用PPP模式投資建設(shè)，該工程于2017年12月30日開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)悉，中鐵七局鄭州公司主要承建鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程10處安全風(fēng)險(xiǎn)高的涉鐵工程 (全線涉鐵工程13處)，主要工程包括2處上跨既有鐵路轉(zhuǎn)體橋施工，8處下穿既有鐵路道路施工。特別是大河路轉(zhuǎn)體橋，該工程上跨鄭焦城際、京廣鐵路、軍專線等3條線5股道，每天有140對(duì)高鐵列車和貨運(yùn)列車“擦肩而過(guò)”，轉(zhuǎn)體橋與鐵路線的最近距離只有8.7米。橋梁全長(zhǎng)317米，寬38.7米，道路采用雙向8車道，轉(zhuǎn)體懸臂長(zhǎng)71.75米，單側(cè)轉(zhuǎn)體橋梁重達(dá)3萬(wàn)噸，采用85米+147米+85米連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成。

鄭州四環(huán)

大河路快速化工程涉鐵工程開(kāi)通

轉(zhuǎn)體橋基本施工順序?yàn)椋菏紫仁┕ぶ鞫栈A(chǔ)防護(hù)樁、主墩樁基和下轉(zhuǎn)盤（下承臺(tái)），然后安裝球鉸、施工主墩上轉(zhuǎn)盤，上下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié)后施工主墩墩身、分節(jié)段現(xiàn)澆主梁T構(gòu)，最后拆除支架，使T構(gòu)處于懸臂狀態(tài)，進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體施工；轉(zhuǎn)體后，先對(duì)上下轉(zhuǎn)盤球鉸混凝土封固，然后進(jìn)行邊跨合龍及中跨合龍，完成體系轉(zhuǎn)換，最后完成橋面系達(dá)到開(kāi)通條件。

如何確?？傊亓窟_(dá)6萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對(duì)接？重點(diǎn)就在于球鉸的制作、安裝以及轉(zhuǎn)體過(guò)程中應(yīng)力應(yīng)變、位移與線形的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。轉(zhuǎn)體球鉸由上球鉸、四氟滑板、下球鉸、銷軸等部件組成，轉(zhuǎn)體球鉸整體高度為752毫米，球面半徑5500毫米。球鉸是轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心，也是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，它的制作及安裝精度要求極高。球鉸采用高性能碳素結(jié)構(gòu)鋼、高精度球面加工技術(shù)，既顯著降低了摩擦系數(shù)，又滿足了大承載力設(shè)計(jì)要求，解決了大噸位橋梁轉(zhuǎn)體裝置超大承載力、靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的難題。

轉(zhuǎn)體采用先轉(zhuǎn)體鐵路線一側(cè)T構(gòu)，再轉(zhuǎn)體另一側(cè)T構(gòu)。為保證安全順利完成轉(zhuǎn)體施工，項(xiàng)目部在前期施工時(shí)嚴(yán)格控制球鉸安裝精度，對(duì)球鉸安裝進(jìn)行精確定位，從模板安裝、混凝土澆筑等細(xì)節(jié)層層把關(guān)控制橋梁線形，轉(zhuǎn)體T構(gòu)稱重試驗(yàn)后，再進(jìn)行精確配重和試轉(zhuǎn)，保證橋梁轉(zhuǎn)體的精確。轉(zhuǎn)體結(jié)束后焊接封固鋼筋，澆筑轉(zhuǎn)盤封固混凝土，最后進(jìn)行高架橋合龍段施工及橋面系施工。

施工過(guò)程中，中鐵七局鄭州公司四環(huán)線涉鐵項(xiàng)目全體員工迎難而上，積極克服各種困難，樹(shù)立必勝信心，全力趕工期，抓安全保質(zhì)量，圓滿地完成了各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。2019年8月29日，經(jīng)過(guò)2次封鎖要點(diǎn)施工，中鐵七局鄭州公司承建的鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程大河路轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)華麗“轉(zhuǎn)身”，是世界上同類型T型剛構(gòu)雙側(cè)轉(zhuǎn)體噸位最重的轉(zhuǎn)體橋。該橋的成功轉(zhuǎn)體，也為項(xiàng)目部斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局3項(xiàng)實(shí)用新型專利，河南省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組一等成果和二等成果各一個(gè)，中鐵七局集團(tuán)有限公司企業(yè)級(jí)工法3個(gè)，并榮獲局級(jí)優(yōu)秀施工組織設(shè)計(jì)。

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程此次通車段共計(jì)71.9公里（四環(huán)線全長(zhǎng)93.3公里，西四環(huán)隴海路-蓮花街段12公里已建成通車，南四環(huán)嵩山路-中州大道段5.4公里為原狀南四環(huán)快速路，南四環(huán)金岱路-經(jīng)南八路段4公里內(nèi)機(jī)場(chǎng)高速互通立交為移交工程，開(kāi)工時(shí)間較晚，且與高速、鐵路等單位協(xié)調(diào)任務(wù)重，暫不具備開(kāi)通條件）。全線共計(jì)187條匝道（其中立交匝道105條、上下橋匝道82條），當(dāng)前開(kāi)通92條，其中36條立交轉(zhuǎn)向匝道（南四環(huán)13條、西四環(huán)22條、東四環(huán)1條），56條上下橋匝道（大河路16條、南四環(huán)20條、西四環(huán)18條、東四環(huán)2條）。目前，鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程已全面轉(zhuǎn)入地面道路施工高潮，預(yù)計(jì)年底前將完成全線建設(shè)任務(wù)。

鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程是鄭州市推進(jìn)國(guó)家中心城市建設(shè)進(jìn)程中的一項(xiàng)特大型城市立體交通項(xiàng)目，是鄭州市乃至河南省、全國(guó)市政道路中投資規(guī)模和工程體量最大、建設(shè)模式和施工工藝最新、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和實(shí)施要求最高的一個(gè)特大型城市立體交通項(xiàng)目。該工程建成后，在進(jìn)一步完善鄭州市城市交通路網(wǎng)體系、改善中心城區(qū)交通運(yùn)行狀況、緩解城市交通擁堵、提升城市整體承載能力、提升鄭州作為中部地區(qū)重要的中心城市地位、助推國(guó)家中心城市建設(shè)等方面，將發(fā)揮非常重要的作用。