關于一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈亮例談

馬永炯

摘? 要：本文主要以具體案例的形式分析了一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈亮的問題。首先對某一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈亮具體案例進行分析，對其故障展開描述，接著分析故障處理流程，發(fā)現(xiàn)08213進氣歧管翻板位置傳感器6336信號不可靠;P0172—燃油調(diào)整系通過濃，靜態(tài);P0301—1缸檢測到不發(fā)火，間歇性;P0326—爆震傳感器信號不可信等是一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈亮的常見故障。最后闡述了一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈的排除方法，希望可以為汽車維修界一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈排除方法研究起到一定幫助。

關鍵詞：一汽邁騰;發(fā)動機;故障燈亮;案例分析;故障描述

一汽大眾邁騰發(fā)動機故障是汽車維修人員尤為關注的問題。對于高級汽修工來說具備高超的維修技能是非常重要的。一汽大眾邁騰發(fā)動機故障燈亮的原因較多，汽修工強化對該領域故障問題的剖析，可以提高故障問題解決效率，對于推動汽車維修行業(yè)的進一步發(fā)展有重要意義。

一、案例一故障現(xiàn)象分析

某大眾邁騰轎車配置的是02E六速濕式雙離合自動變速器、1.8L渦輪增壓BYJ發(fā)動機。該汽車從購買至今已經(jīng)行駛了14.9萬千米。據(jù)該汽車的用戶反映，該汽車發(fā)動機故障燈和EPC等點亮，在加速時存在頓挫感。

（一）故障處理流程分析

為了讀取發(fā)動機控制模塊的故障碼，需要將診斷儀連接上，診斷儀屏幕上顯示08212進氣歧管流道位置傳感器/開關電路、08213進氣歧管流道位置傳感器/開關電路，范圍/性能、01601傳感器基準電壓A電路斷路。維修人員在清碼試車的過程中發(fā)現(xiàn)汽車加速中發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于3000r/min就會出現(xiàn)08213的故障碼。進氣歧管翻板位置傳感器6336信號不可靠是該故障碼所代表的含義。該汽車發(fā)動機機油濾清器一側的進氣歧管上安裝了傳感器，真空單元控制另一端。其中進氣歧管圖如圖1所示。真空單元與手動真空泵相連接，故障診斷過程中維修人員可借助診斷儀對翻版位置傳感器的狀態(tài)進行查看，期間沒有發(fā)現(xiàn)異常。當維修人員將手動真空泵拆下時，發(fā)現(xiàn)進氣歧管上的連接桿難以回位。維修人員將進氣歧管拆下，發(fā)現(xiàn)大量積碳沉積在發(fā)動機進氣門級進氣歧管內(nèi)部。由此維修人員可推斷進氣歧管翻板軸卡滯原因是由于大量積碳存在導致的。由此換掉了進氣歧管隨后故障碼消失不見，用戶將汽車取走。

但是用戶兩個月后再次打電話說上次故障問題又出現(xiàn)了。車輛到達維修店后維修人員檢測出來的故障碼與上次一樣為08213。隨后清碼試車，但是這次乜有發(fā)現(xiàn)進氣歧管翻板動作出現(xiàn)異常。維修人員為了驗證是否是配件自身原因?qū)е碌?，于是再次將真空單元與手動真空泵相連接，并進行了進氣歧管翻板動作，卡滯現(xiàn)象未發(fā)生。接著車輛與診斷儀相連接，將發(fā)動機加速到3000r/min，對142數(shù)據(jù)進行查看，進氣歧管翻板實際位置和額定位置在最開始時均為0，此時進氣歧管匹配狀態(tài)是正常的。但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000r/min，額定位置快速變?yōu)?9.22%，實際位置相應卻較緩慢，最終也變?yōu)?9.22%，此時進氣歧管匹配狀態(tài)變?yōu)椴徽?。根?jù)上述現(xiàn)象維修人員判斷可能是真空度較小引起的，因此需要對真空管路仔細檢查，看看是否存在彎折損壞、泄露及機械真空泵真空不足問題。維修人員對一段隔熱管進行檢查時發(fā)現(xiàn)確實存在彎折問題，則更換掉原有的真空管，將診斷儀與汽車再次連接上，發(fā)動機加速到3000r/min期間對142數(shù)據(jù)進行查看，發(fā)現(xiàn)第1、2項已同步，第4項正常。此時診斷儀上沒有出現(xiàn)08213故障碼，故障問題得以排除^[1-2]。

（二）故障排除方法

檢查真空管路判斷是否存在真空度不足問題，更換新的真空管路，故障問題得以解決。

二、案例二故障現(xiàn)象分析

某輛一汽大眾邁騰汽車，總行駛里程為10萬千米，配置有雙離合變速器和1.8T發(fā)動機。用戶反映發(fā)動機故障燈點亮，熱車啟動異常，但冷車啟動正常，發(fā)動機啟動后運轉(zhuǎn)過程中存在抖動問題。

（一）故障處理流程分析

維修人員試車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮。處于熱車狀態(tài)下的汽車，將發(fā)動機關閉，隨后啟動則出現(xiàn)啟動不暢的問題。維修人員將加速踏板踩下，此時發(fā)動機可以正常啟動，但是在運轉(zhuǎn)中卻存在抖動問題，并發(fā)現(xiàn)濃濃的汽油味摻雜在尾氣中。維修人員將汽車與診斷儀相連接，發(fā)現(xiàn)存在以下故障碼：P0301—1缸檢測到不發(fā)火，間歇性;P0172—燃油調(diào)整系通過濃，靜態(tài)。維修人員結合自身的專業(yè)知識判斷出故障原因可能與點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)或氣缸壓力異常等有關。隨后維修人員對火花塞、燃油泵、火線圈、缸壓、積炭等檢查，結果顯示無異常。隨后對發(fā)動機數(shù)據(jù)流進行查看。所形成數(shù)據(jù)流見圖2所示。結合圖中數(shù)據(jù)可知15%為發(fā)動機負荷，0.51ms為噴油脈寬，2.1g/s為進氣量，存在整體數(shù)據(jù)偏低的問題。32組數(shù)據(jù)流則說明存在混合器過濃問題。導致發(fā)動機混合氣過濃的原因如下高壓燃油泵泄漏、燃油系統(tǒng)壓力過高、噴油器泄漏、進氣系統(tǒng)漏氣、噴油器關閉不嚴等，維修人員對140組數(shù)據(jù)進行讀取，發(fā)現(xiàn)怠速狀態(tài)下4.0MPa為燃油壓力，此刻數(shù)據(jù)顯示為正常。為了獲取低壓燃油泵怠速狀態(tài)下的壓力值，維修人員借助了燃油壓力表，測得燃油壓力為0.5MPa，該數(shù)值也未見異常。隨后維修人員對進氣系統(tǒng)也進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣問題，且噴油器也沒有泄露。隨后維修人員將機油口蓋打開，發(fā)現(xiàn)該部位汽油味較為濃烈，對機油尺液位進行查看，發(fā)現(xiàn)機油較多，說明油底殼中可能進入了燃油。維修人員再次確認噴油器為正常狀態(tài)，對高壓燃油泵鞋油問題存在高度懷疑。由此維修人員將高壓燃油泵拆開，發(fā)現(xiàn)大量燃油附著于驅(qū)動裝置上，而沒有發(fā)現(xiàn)應該正常存在的機油。由此維修人員可斷定混合器過濃是由于高壓燃油泵泄露導致的，進而出現(xiàn)燃燒不佳，熱車啟動不暢等問題^[3-4]。

（二）故障排除方法

高壓燃油泵更換后維修人員再次試車，發(fā)現(xiàn)熱車狀態(tài)下可正常啟動，此時對發(fā)動機數(shù)據(jù)流進行讀取發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)未出現(xiàn)異常。對故障碼進行清除后，維修人員再次試車，發(fā)現(xiàn)故障燈不再點亮，故障問題不見。